【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆中地板上的连接件结构
：本技术涉及一种轨道交通车辆中地板上的连接件结构。
技术介绍
：轨道交通车中，安全带锁扣、座椅都直接布置在后地板上，后地板厚度薄，无法承受安全带锁扣、座椅要求的法规强度，导致现有车型后地板区域安全带锁扣固定点和座椅固定点的强度都较弱。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种轨道交通车辆中地板上的连接件结构。本技术所采用的技术方案有：一种轨道交通车辆中地板上的连接件结构，包括底锁紧块、底锁紧螺栓、固定套、中间固定块、中间锁紧块和中间锁紧螺栓，所述中间固定块为矩形块结构，两块底锁紧块分别置于中间固定块的左右两侧，且两底锁紧块之间通过底锁紧螺栓固定连接，底锁紧螺栓将底锁紧块与中间固定块锁紧于一体；两块中间锁紧块分别置于中间固定块的前后两侧，且两中间锁紧块之间通过中间锁紧螺栓固定连接，中间锁紧螺栓将中间锁紧块与中间固定块锁紧于一体；在固定套的外壁上面设有定位凸台，所述固定套沿着固定块的中心贯穿于固定块；所述中间固定块外壁上的周向方向上分层设有第一限位槽和第二限位槽，所述底锁紧螺栓和中间锁紧螺栓分别插接于第一限位槽和第二限位槽内。进一步地，所述固定套的内壁上设有连接内螺纹。本技术具有如下有益效果：本技术结构稳定性好，装配稳定，强度高，便于拆装，使用效果好。附图说明：图1为本技术结构图。图2为本技术的爆炸图。图3为本技术中的中间固定块的结构图。具体...
【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆中地板上的连接件结构，其特征在于：包括底锁紧块(11)、底锁紧螺栓(12)、固定套(21)、中间固定块(31)、中间锁紧块(41)和中间锁紧螺栓(42)，所述中间固定块(31)为矩形块结构，两块底锁紧块(11)分别置于中间固定块(31)的左右两侧，且两底锁紧块(11)之间通过底锁紧螺栓(12)固定连接，底锁紧螺栓(12)将底锁紧块(11)与中间固定块(31)锁紧于一体；/n两块中间锁紧块(41)分别置于中间固定块(31)的前后两侧，且两中间锁紧块(41)之间通过中间锁紧螺栓(42)固定连接，中间锁紧螺栓(42)将中间锁紧块(41)与中间固定块(31)锁紧于一体；/n在固定套(21)的外壁上面设有定位凸台(211)，所述固定套(21)沿着固定块(31)的中心贯穿于固定块(31)；/n所述中间固定块(31)外壁上的周向方向上分层设有第一限位槽(311)和第二限位槽(312)，所述底锁紧螺栓(12)和中间锁紧螺栓(42)分别插接于第一限位槽(311)和第二限位槽(312)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆中地板上的连接件结构，其特征在于：包括底锁紧块(11)、底锁紧螺栓(12)、固定套(21)、中间固定块(31)、中间锁紧块(41)和中间锁紧螺栓(42)，所述中间固定块(31)为矩形块结构，两块底锁紧块(11)分别置于中间固定块(31)的左右两侧，且两底锁紧块(11)之间通过底锁紧螺栓(12)固定连接，底锁紧螺栓(12)将底锁紧块(11)与中间固定块(31)锁紧于一体；
两块中间锁紧块(41)分别置于中间固定块(31)的前后两侧，且两中间锁紧块(41)之间通过中间锁紧螺栓(42)固定连接，中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄银平，严海霞，
申请(专利权)人：镇江市星翌交通设备配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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