联轴器、散热器及压裂车制造技术

本实用新型专利技术提供的一种联轴器、散热器及压裂车，涉及压裂车设备技术领域，以在一定程度上优化联轴器的结构，降低联轴器的制造难度和安装难度。本实用新型专利技术提供的联轴器,包括支座、主轴以及轴承；支座上沿第一方向开设有通孔，通孔的内壁开设有定位卡槽，轴承的外环通过定位卡槽与支座相连接；主轴穿过轴承的内环与支座转动连接，且主轴的输出端凸出于支座设置，主轴的输入端位于支座内，且开设有连接孔，支座靠近连接孔的一端开设有安装座，连接孔与安装座用于安装动力装置。

【技术实现步骤摘要】
联轴器、散热器及压裂车
本技术涉及压裂车设备
，尤其是涉及一种联轴器、散热器及压裂车。
技术介绍
目前压裂车用散热风扇联轴器中马达连接座和主轴连接座为分体式设计。两个带座轴承将主轴通过主轴定位台阶固定在主轴连接座上，再将固定牢固的主轴连接座与马达连接座通过螺栓连接。风扇马达与马达连接座通过螺栓连接，马达输出轴深入马达输入轴套中，通过主轴将动力传递给散热风扇。但由于马达连接座和主轴连接座为分体式设计，致使制造时的加工面增多，提高制造难度，并且安装过程更加复杂。因此，急需提供一种联轴器、散热器以及压裂车以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种联轴器、散热器以及压裂车，以在一定程度上优化联轴器的结构，降低联轴器的制造难度和安装难度。本技术提供的一种联轴器，包括支座、主轴以及轴承；所述支座上沿第一方向开设有通孔，所述通孔的内壁开设有定位卡槽，所述轴承的外环通过所述定位卡槽与所述支座相连接；所述主轴穿过所述轴承的内环与所述支座转动连接，且所述主轴的输出端凸出于所述支座设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联轴器，其特征在于，包括支座、主轴以及轴承；/n所述支座上沿第一方向开设有通孔，所述通孔的内壁开设有定位卡槽，所述轴承的外环通过所述定位卡槽与所述支座相连接；/n所述主轴穿过所述轴承的内环与所述支座转动连接，且所述主轴的输出端凸出于所述支座设置，所述主轴的输入端位于所述支座内，且开设有连接孔，所述连接孔用于连接动力装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种联轴器，其特征在于，包括支座、主轴以及轴承；
所述支座上沿第一方向开设有通孔，所述通孔的内壁开设有定位卡槽，所述轴承的外环通过所述定位卡槽与所述支座相连接；
所述主轴穿过所述轴承的内环与所述支座转动连接，且所述主轴的输出端凸出于所述支座设置，所述主轴的输入端位于所述支座内，且开设有连接孔，所述连接孔用于连接动力装置。


2.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承位于靠近所述主轴凸出于所述支座的一端，所述第二轴承位于所述主轴靠近所述连接孔的一端，且所述第一轴承和所述第二轴承的轴线共线；
所述定位卡槽包括第一定位卡槽和第二定位卡槽，所述第一定位卡槽用于定位所述第一轴承，所述第二定位卡槽用于定位所述第二轴承。


3.根据权利要求2所述的联轴器，其特征在于，所述主轴上开设有限位卡槽，所述限位卡槽包括第一限位卡槽和第二限位卡槽；
所述第一限位卡槽设置于所述主轴的输出端，所述第一轴承设置在第一定位卡槽与所述第一限位卡槽上；
所述第二限位卡槽位于所述主轴的输入端，所述第二轴承夹设在所述第二定位卡槽与所述第二限位卡槽之间。


4.根据权利要求3所述的联轴器，其特征在于，所述第二轴承朝向所述第一轴承的一侧设有限位件，所述限位件套设于所述主轴的输入端，且所述限位件与所述支座固定连接，所述主轴能够...

【专利技术属性】
技术研发人员：任科，郄少东，陈祥，
申请(专利权)人：三一石油智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11