一种超耐磨轨道车辆门用新型分体式上导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超耐磨轨道车辆门用新型分体式上导轨，包括主体、导轨槽、卡槽和挂钩，所述主体的顶端固定连接有导轨槽，且导轨槽的顶端设置有缓冲结构，所述导轨槽的外侧设置有加强结构，所述主体的一端设置有第一安装槽，所述第一安装槽内部的一端固定连接有第二伸缩弹簧，且第二伸缩弹簧的一端固定连接有挂钩，所述主体的另一端固定连接有卡块，且卡块的内部设置有第二安装槽，所述第二安装槽内部的一端固定连接有第一伸缩弹簧。本实用新型专利技术通过在导轨槽的外侧固定连接有防断裂层，防断裂层内部的金属网可以避免导轨槽的断裂，耐磨球可以减缓导轨槽的磨损，同时耐磨层也可以减缓导轨槽的磨损，增加导轨槽的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种超耐磨轨道车辆门用新型分体式上导轨
本技术涉及轨道
，具体为一种超耐磨轨道车辆门用新型分体式上导轨。
技术介绍
随着科学技术的发展，出行速度逐渐提升，出行逐渐变得越来越方便，轨道车辆由于速度和舒适度高于其他出行方式，越来越普及，轨道车辆的行驶就需要依靠轨道，轨道的质量就决定了行驶的质量。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的新型分体式上导轨，由于不便于连接，无法快速对轨道进行连接，不便于安装轨道；(2)传统的新型分体式上导轨，由于不具有缓冲功能，车辆行驶过程中，容易产生颠簸；(3)传统的新型分体式上导轨，由于不耐磨，会导致导轨的损坏，导致导轨使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种超耐磨轨道车辆门用新型分体式上导轨，以解决上述
技术介绍
中提出不便于连接、不具有缓冲功能和不耐磨的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种超耐磨轨道车辆门用新型分体式上导轨，包括主体、导轨槽、卡槽和挂钩，所述主体的顶端固定连接有导轨槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超耐磨轨道车辆门用新型分体式上导轨，包括主体(1)、导轨槽(3)、卡槽(4)和挂钩(5)，其特征在于：所述主体(1)的顶端固定连接有导轨槽(3)，且导轨槽(3)的顶端设置有缓冲结构(2)，所述导轨槽(3)的外侧设置有加强结构(12)，所述主体(1)的一端设置有第一安装槽(6)，所述第一安装槽(6)内部的一端固定连接有第二伸缩弹簧(9)，且第二伸缩弹簧(9)的一端固定连接有挂钩(5)，所述主体(1)的另一端固定连接有卡块(8)，且卡块(8)的内部设置有第二安装槽(11)，所述第二安装槽(11)内部的一端固定连接有第一伸缩弹簧(7)，且第一伸缩弹簧(7)的一端固定连接有挂环(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种超耐磨轨道车辆门用新型分体式上导轨，包括主体(1)、导轨槽(3)、卡槽(4)和挂钩(5)，其特征在于：所述主体(1)的顶端固定连接有导轨槽(3)，且导轨槽(3)的顶端设置有缓冲结构(2)，所述导轨槽(3)的外侧设置有加强结构(12)，所述主体(1)的一端设置有第一安装槽(6)，所述第一安装槽(6)内部的一端固定连接有第二伸缩弹簧(9)，且第二伸缩弹簧(9)的一端固定连接有挂钩(5)，所述主体(1)的另一端固定连接有卡块(8)，且卡块(8)的内部设置有第二安装槽(11)，所述第二安装槽(11)内部的一端固定连接有第一伸缩弹簧(7)，且第一伸缩弹簧(7)的一端固定连接有挂环(10)。


2.根据权利要求1所述的一种超耐磨轨道车辆门用新型分体式上导轨，其特征在于：所述缓冲结构(2)的内部依次设置有盖帽(201)、缓冲弹簧(202)、固定块(203)和伸缩杆(204)，所述固定块(203)固定连接在导轨槽(3)的顶端，所述固定块(203)的顶端活动连接有盖帽(201)，所述固定块(203)顶端的两侧皆均匀固定连接有伸缩杆(204)，且伸缩杆(204)的顶端均与盖帽(201)固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张传瑞，
申请(专利权)人：南京佳品数控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32