本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节的转运装置，包括底座、立柱、基座、挂置杆及定位杆；所述底座下方设有脚轮组件，立柱转动连接于底座上，基座固定连接于立柱上；所述基座外壁呈正棱柱型，且基座的侧棱为偶数个；所述挂置杆在每个侧面上下依次排列，挂置杆的顶端设有外螺纹，外螺纹处设有锁紧螺母，定位杆固定连接于挂置杆左上方的基座侧面上；所述脚轮组件包括固定脚轮与活动脚轮，其分别固定连接于底座下方的两端，立柱通过回转支承连接底座；所述回转支承的外圈固定连接于底座上，立柱底端固定连接有圆盘A，圆盘A固定连接于回转支承的内圈。本实用新型专利技术不仅能保证车间整洁有序，而且取放较为方便，极大的提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节的转运装置
本技术涉及汽车配件生产工装
，尤其涉及一种汽车转向节的转运装置。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。具体如图1、2所示，转向节1形状如羊角，中间较大的孔为转向轴孔101，转向轴孔101的侧部设有两个卡钳支架安装孔102。转向节大多采用铸造工艺加工而成，转向节铸件的外壁上会有许多的毛刺、飞边，在进入机加工前，需要将其打磨掉。在现有技术中，转向节胚件由铸造工艺向打磨工艺转移时，大多将其堆放在一个工件箱中，并借助工具转运。但是转向节为异形件，堆放在工件箱中杂乱无章，打磨时取放不便，降低了工作效率。因此，专利技术一种汽车转向节的转运装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车转向节的转运装置，将铸造后的转向节胚件有序的插放在带有胚件标识的挂置杆上，并推至打磨工序，打磨后将转向节成品有序的插放在带有成品标识的挂置杆上，并推至下一道工序，转向节通过该转运装置运输，不仅能保证车间整洁有序，而且取放较为方便，极大的提高了工作效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向节的转运装置，包括底座、立柱、基座、挂置杆及定位杆；所述底座下方设有脚轮组件，立柱转动连接于底座上，基座固定连接于立柱上；所述基座外壁呈正棱柱型，且基座的侧棱为偶数个；所述挂置杆在每个侧面上下依次排列，挂置杆的顶端设有外螺纹，外螺纹处设有锁紧螺母，定位杆固定连接于挂置杆左上方的基座侧面上。本技术的进一步改进方案是，所述脚轮组件包括固定脚轮与活动脚轮，其分别固定连接于底座下方的两端，立柱通过回转支承连接底座。本技术的进一步改进方案是，所述回转支承的外圈固定连接于底座上，立柱底端固定连接有圆盘A，圆盘A固定连接于回转支承的内圈。本技术的进一步改进方案是，所述基座包括芯管及呈正棱柱状的壳体；所述芯管位于壳体的中心处，芯管上下两端与壳体之间连接有幅杆，挂置杆及定位杆均位于壳体外壁上。本技术的进一步改进方案是，所述立柱呈阶梯状，基座通过芯管插接于立柱上，芯管的底端卡接于阶梯处；所述立柱的阶梯处固定连接有圆盘B，芯管的底端设有螺纹孔，芯管的底端与圆盘B固定连接。本技术的进一步改进方案是，所述壳体的侧面上设有胚件标识与成品标识，且胚件标识与成品标识在相邻的侧面上交错分布。本技术的进一步改进方案是，所述圆盘A与立柱底部之间固定连接有加强筋板。本技术的进一步改进方案是，所述挂置杆与定位杆均为圆柱形，且挂置杆为空心结构。本技术的进一步改进方案是，所述立柱底部与底座之间设有锁止机构。本技术的进一步改进方案是，所述锁止机构包括固定连接于立柱底部的横杆，横杆上设有螺纹孔，螺纹孔中安装有半纹的螺杆，螺杆安装于横杆上的螺纹孔中，螺杆的顶端固定连接有梅花螺母，螺杆正下方的底座上设有锁止孔。本技术的有益效果：第一、本技术的汽车转向节的转运装置，将铸造后的转向节胚件有序的插放在带有胚件标识的挂置杆上，并推至打磨工序，打磨后将转向节成品有序的插放在带有成品标识的挂置杆上，并推至下一道工序，转向节通过该转运装置运输，不仅能保证车间整洁有序，而且取放较为方便，极大的提高了工作效率。第二、本技术的汽车转向节的转运装置，挂置杆及定位杆共同固定转向节，可防止转向节在转运时晃动碰撞而损坏，同时也降低撞击产生的噪音。第三、本技术的汽车转向节的转运装置，脚轮组件包括固定脚轮与活动脚轮，保证在移动时更加的方便灵活。第四、本技术的汽车转向节的转运装置，立柱通过回转支承与底座连接，保证在使用时转动更加的方便灵活。第五、本技术的汽车转向节的转运装置，设有胚件标识与成品标识，成品与胚件分开放置，一目了然。第六、本技术的汽车转向节的转运装置，圆盘A与立柱底部之间固定连接有加强筋板，整体结构更加稳固可靠。第七、本技术的汽车转向节的转运装置，挂置杆采用空心结构，可降低转运装置整体的重量，推行时更加省力。第八、本技术的汽车转向节的转运装置，立柱底部与底座之间设有锁止机构，推行时将立柱与底座固定，防止其左右转动，推行时更加安全方便。附图说明图1、2为现有技术中的转向节结构示意图。图3为本技术的整体结构示意图。图4为本技术的基座俯视图。图5为本技术的立柱与底座连接示意图。图6为图3中F处的局部放大图。图中：1-转向节、101-转向轴孔、102-卡钳支架安装孔、2-底座、201-固定脚轮、202-活动脚轮、3-立柱、301-圆盘A、302-圆盘B、303-加强筋板、4-基座、401-芯管、402-壳体、403-幅杆、404-胚件标识、405-成品标识、5-挂置杆、501-锁紧螺母、6-定位杆、7-回转支承、701-外圈、702-内圈、8-锁止机构、801-横杆、802-梅花螺母、803-锁止孔、804-螺杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。实施例1：如图3～6所示，一种汽车转向节的转运装置，包括底座2、立柱3、基座4、挂置杆5及定位杆6；所述底座2下方安装有脚轮组件，立柱3转动连接于底座2上，基座4固定连接于立柱3上；所述基座4外壁呈正棱柱型，且基座4的侧棱为偶数个；在本实施例中，基座4为六棱柱型；所述挂置杆5在每个侧面上下依次排列，挂置杆5的顶端设有外螺纹，外螺纹处设有锁紧螺母501，定位杆6固定连接于挂置杆5左上方的基座4侧面上；在本实施例中，每个侧面的挂置杆5与定位杆6均为六个；所述脚轮组件包括固定脚轮201与活动脚轮202，其分别安装于底座2下方的两端，立柱3通过回转支承7连接底座2；所述回转支承7的外圈701通过内六角沉头螺钉固定连接于底座2上，立柱3底端焊接有圆盘A301，圆盘A301通过螺栓固定连接于回转支承7的内圈702；所述基座4包括芯管401及呈正棱柱状的壳体402；所述芯管401位于壳体402的中心处，芯管401上下两端与壳体402之间焊接有幅杆403，挂置杆5及定位杆6均焊接于壳体402外壁上；所述立柱3呈阶梯状，基座4通过芯管401插接于立柱3上，芯管401的底端卡接于阶梯处；所述立柱3的阶梯处焊接有圆盘B302，芯管401的底端设有螺纹孔，芯管401的底端通过螺栓与圆盘B302固定连接；所述壳体402的侧面上设有胚件标识404与成品标识405，且胚件标识404与成品标识405在相邻的侧面上交错分布；所述圆盘A301与立柱3底部之间焊接有加强筋板303；所述挂置杆5与定位杆6均为圆柱形，且挂置杆5为空心结构。本实施例的具体工作原理如下：在使用时，铸造后的转向节1胚件的转向轴孔101插接于带有胚件标识本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：包括底座（2）、立柱（3）、基座（4）、挂置杆（5）及定位杆（6）；所述底座（2）下方设有脚轮组件，立柱（3）转动连接于底座（2）上，基座（4）固定连接于立柱（3）上；所述基座（4）外壁呈正棱柱型，且基座（4）的侧棱为偶数个；所述挂置杆（5）在每个侧面上下依次排列，挂置杆（5）的顶端设有外螺纹，外螺纹处设有锁紧螺母（501），定位杆（6）固定连接于挂置杆（5）左上方的基座（4）侧面上。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：包括底座（2）、立柱（3）、基座（4）、挂置杆（5）及定位杆（6）；所述底座（2）下方设有脚轮组件，立柱（3）转动连接于底座（2）上，基座（4）固定连接于立柱（3）上；所述基座（4）外壁呈正棱柱型，且基座（4）的侧棱为偶数个；所述挂置杆（5）在每个侧面上下依次排列，挂置杆（5）的顶端设有外螺纹，外螺纹处设有锁紧螺母（501），定位杆（6）固定连接于挂置杆（5）左上方的基座（4）侧面上。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：所述脚轮组件包括固定脚轮（201）与活动脚轮（202），其分别固定连接于底座（2）下方的两端，立柱（3）通过回转支承（7）连接底座（2）。
3.如权利要求2所述的一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：所述回转支承（7）的外圈（701）固定连接于底座（2）上，立柱（3）底端固定连接有圆盘A（301），圆盘A（301）固定连接于回转支承（7）的内圈（702）。
4.如权利要求3所述的一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：所述基座（4）包括芯管（401）及呈正棱柱状的壳体（402）；所述芯管（401）位于壳体（402）的中心处，芯管（401）上下两端与壳体（402）之间连接有幅杆（403），挂置杆（5）及定位杆（6）均位于壳体（402）外壁上。
5.如权利要求4所述的一种汽车转向...
【专利技术属性】
技术研发人员：金秋兰，郑余雪，金万夫，郑辉辉，郑辉华，
申请(专利权)人：圣固江苏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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