安全保护结构及便携车制造技术

本申请公开了一种安全保护结构及便携车，该安全保护结构包括：第一连接体、第二连接体和安全保护模块，所述安全保护模块设置于所述第一连接体的内部，所述第一连接体与所述第二连接体活动连接，所述安全保护模块用于与所述第二连接体接触连接以进行安全保护。该安全保护结构由于在第一连接体内部设置了安全保护模块，能够通过安全保护模块与第二连接体接触连接后实现安全保护作用，很大程度上提高了用户使用安全性，避免使用人员受到伤害。

【技术实现步骤摘要】
安全保护结构及便携车
本技术一般涉及公共交通安全
，具体涉及一种安全保护结构及便携车。
技术介绍
随着科技的快速发展，越来越多的出行交通工具已经广泛地应用在人们的日常生活，如小轿车、公交车、便携车等，为了响应低碳生活，倡导绿色出行，便携车作为一种绿色环保的短途交通工具应用甚广，其不仅能够节能减排，而且能够在人们出行时降低堵车的风险。目前，现有的便携车在使用过程中，由于便携车的卡钩与卡扣可能未完全锁紧，使得用户在骑行使用的过程中会发生卡钩松脱，存在用户摔伤的风险，即存在大量的安全隐患，导致安全性差。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种安全保护结构及便携车，能够使得安全保护模块与第二连接体接触连接后实现安全保护作用，很大程度上提高了使用安全性。第一方面，本申请实施例提供了一安全保护结构，包括第一连接体、第二连接体和安全保护模块，该安全保护模块设置于第一连接体的内部，第一连接体与第二连接体活动连接，安全保护模块用于与第二连接体接触连接以进行安全保护。本申请的另一实施例中，该第一连接体上开设有通孔，安全保护模块通过通孔与第二连接体接触连接。本申请的另一实施例中，该安全保护模块包括以下任意一种：电控开关、感应开关、霍尔传感器、磁吸开关。本申请的另一实施例中，该安全保护结构还包括仪表盘，仪表盘与第一连接体可拆卸连接，仪表盘内部设置有数字电路板，数字电路板与安全保护模块电连接，数字电路板用于接收安全保护模块发送的电信号，并基于电信号生成控制信号。本申请的另一实施例中，仪表盘内部还设置有报警模块，报警模块与数字电路板电连接，报警模块用于接收数字电路板发送的控制信号，响应于控制信号产生报警提示。本申请的另一实施例中，该第一连接体包括立杆和支座，支座包括第一支座和第二支座，立杆的一端与第一支座可拆卸连接，立杆的另一端与仪表盘可拆卸连接，第二支座与第二连接体活动连接。本申请的另一实施例中，立杆边缘处开设有通孔，电控开关通过所述通孔与第二连接体接触连接。本申请的另一实施例中，第二连接体包括扳手，扳手分别与第一支座、第二支座活动连接，扳手用于与所述安全保护模块接触连接以进行安全保护。本申请的另一实施例中，第一支座上设置有卡钩，第二支座上设置有与卡钩相互配合的卡扣。本申请的另一实施例中，安全保护结构还包括电源模块，电源模块与数字电路板电连接，用于为数字电路板进行供电。第二方面，本申请提供了一种便携车，该便携车包括便携车本体以及如第一方面的安全保护结构。本申请的另一实施例中，该便携车本体包括：车把、前叉、后叉、踏板、前轮和后轮，前轮转动连接于前叉，前叉的一端通过安全保护结构与车把的中部连接，前叉的另一端通过斜杆与踏板的一端连接，踏板的另一端与后叉连接，后叉与后轮转动连接。综上，本申请实施例中提供的安全保护结构和便携车，该安全保护结构包括：第一连接体、第二连接体和安全保护模块，该安全保护模块设置于第一连接体的内部，第一连接体与第二连接体活动连接，安全保护模块用于与第二连接体接触连接以进行安全保护。该安全保护结构由于在第一连接体内部设置了安全保护模块，能够通过安全保护模块与第二连接体接触连接后保证各部件正常配合使用，从而能够在用户使用过程中实现安全保护作用，很大程度上提高了用户使用安全性，进一步避免了使用人员受到伤害。进一步地，本申请实施例通过在仪表盘内部设置有报警模块，能够及时根据数字电路板发送的控制信号进行报警提示，避免用户不安全地使用产品，从而保证了用户的人身安全。进一步地，本申请实施例通过将第一支座上设置的卡钩和第二支座上设置的卡扣卡合使用，能够使得第一支座和第二支座紧密固定，且便于安装拆卸。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本申请实施例提供的安全保护结构的结构示意图；图2为本申请实施例提供的安全保护结构在未使用状态时的结构示意图；图3为本申请实施例提供的安全保护结构的部分结构示意图；图4为本申请另一实施例提供的安全保护结构的结构示意图；图5为本申请另一实施例提供的安全保护结构的侧视结构示意图；图6为本申请另一实施例提供的安全保护结构呈未接触状态的结构示意图；图7为本申请另一实施例提供的安全保护结构呈接触状态的结构示意图；图8为本申请另一实施例提供的安全保护结构呈折叠状态的结构示意图；图9为本申请实施例提供的便携车的结构示意图；附图标记说明：10-安全保护结构，11-第一连接体，12-第二连接体，13-安全保护模块，14-仪表盘，15-电源，111-立杆，112-支座，121-扳手，141-数字电路板，142-报警模块，161-车把，162-前叉，163-后叉，164-前轮，165-后轮，166-斜杆，167-踏板，1111-通孔，1121-第一支座，1122-第二支座，1123-卡钩，1124-卡扣。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。可以理解，在科技飞速发展的过程中，越来越多的便携式产品进入人们的生产生活当中，例如便携式的出行工具，其不仅出行方便，而且能够锻炼身体。现有的便携车在使用过程中，可能存在零部件未完全锁紧的问题，如卡钩和卡扣未锁紧，而一般的消费者在使用过程中不能及时意识到卡钩松脱造成零部件之间无法配合使用的问题，容易在使用时造成用户摔伤，导致使用安全性差。基于上述缺陷，本申请提供的安全保护结构及便携车，通过在第一连接体内部设置有安全保护模块，与现有技术相比，该安全保护结构能够通过安全保护模块与第二连接体接触连接后实现安全保护作用，很大程度上提高了用户使用的安全性。本实施例提供的安全保护结构可以应用于自行车、滑板车及平衡车等便携式的出行工具。该安全保护结构不仅可以处于折叠状态，还可处于骑行使用状态，能够及时对用户在使用过程中是否安全进行提醒，从而保证用户使用的安全性。为了便于理解和说明，下面通过图1至图9详细阐述本申请实施例提供的安全保护结构和便携车。图1所示为本申请实施例提供的安全保护结构的结构示意图，如图1所示，该安全保护结构包括第一连接体11、第二连接体12和安全保护模块13，安全保护模块13设置于第一连接体11的内部，第一连接体11与第二连接体12活动连接，安全保护模块13用于与第二连接体12接触连接以进行安全保护。在本实施例中，该第一连接体11、第二连接体12可以是铝合金材质，也可以是碳钢材质，还可以是钛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全保护结构，其特征在于，包括第一连接体、第二连接体和安全保护模块，所述安全保护模块设置于所述第一连接体的内部，所述第一连接体与所述第二连接体活动连接，所述安全保护模块用于与所述第二连接体接触连接以进行安全保护。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全保护结构，其特征在于，包括第一连接体、第二连接体和安全保护模块，所述安全保护模块设置于所述第一连接体的内部，所述第一连接体与所述第二连接体活动连接，所述安全保护模块用于与所述第二连接体接触连接以进行安全保护。


2.根据权利要求1所述的安全保护结构，其特征在于，所述第一连接体上开设有通孔，所述安全保护模块通过所述通孔与所述第二连接体接触连接。


3.根据权利要求1所述的安全保护结构，其特征在于，所述安全保护模块包括以下任意一种：电控开关、感应开关、霍尔传感器、磁吸开关。


4.根据权利要求1所述的安全保护结构，其特征在于，所述安全保护结构还包括仪表盘，所述仪表盘与所述第一连接体可拆卸连接，所述仪表盘内部设置有数字电路板，所述数字电路板与所述安全保护模块电连接，所述数字电路板用于接收所述安全保护模块发送的电信号，并基于所述电信号生成控制信号。


5.根据权利要求4所述的安全保护结构，其特征在于，所述仪表盘内部还设置有报警模块，所述报警模块与所述数字电路板电连接，所述报警模块用于接收所述数字电路板发送的控制信号，响应于所述控制信号产生报警提示。


6.根据权利要求4所述的安全保护结构，其特征在于，所述第一连接体包括立杆和支座，所述支座包括第一支座和第二支座，所述立杆的一端与所述第一支座...

【专利技术属性】
技术研发人员：周举国，
申请(专利权)人：北京小米移动软件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11