紧急阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种紧急阀，包括阀壳，阀壳上开有排风通道、主阀口处设置主阀芯控制主阀口的开段，主阀芯将排风通道隔出与制动管连通的高压腔，且高压腔与紧急室通过连通通道连通；紧急室上配置有可实现其内腔与大气连通和断开的排气阀，紧急阀的鞲鞴组件的中心杆在推动主阀芯打开时导通排气阀，使得排气阀的排气通道导通排气，在紧急室高压气体通过连通通道排至高压腔内的基础上，为紧急室内的高压气体提供另一条排出通道，使得紧急室内的高压气体能够以更快的速度排出，确保紧急阀能够在较短时间内缓解至初始状态。

【技术实现步骤摘要】
紧急阀
本技术涉及一种紧急阀。
技术介绍
列车正常行驶时，制动管内充入高压气体并保持高压，当列车需要制动时，操作人员将驾驶室或车厢内制动阀打到制动位，使制动管向外界排风，制动管内压力下降并触发制动缸工作对列车轮制动。列车的制动分为常规制动和紧急制动，紧急制动时制动管要能够快速排风，以使制动系统快速反应。为了实现制动管在紧急制动时快速排风，现有技术中会在制动管上接紧急阀，通过紧急阀加快制动管的排风，提高制动系统在紧急制动时的灵敏性。如授权公告号为CN201665210U、授权公告日为2010年12月08日的中国技术专利公开的一种DK型机车制动机紧急阀紧急室的充风结构，该紧急阀内设置有主鞲鞴，主鞲鞴将紧急阀的腔室分为上下两个腔室，其中，上部腔室与紧急室连通，下部腔室与制动管接口连通，同时，主鞲鞴的中心杆上开设限制缩孔将紧急室与下部腔室连通。另外，主鞲鞴与下部腔室内壁之间设置有压缩安定弹簧，下部腔室具有与外界大气连通的排气口，排气口处设置放风阀。列车正常行驶时，紧急室、下部腔室和制动管内部等压，放风阀封堵排气口，主鞲鞴在压缩安定弹簧的顶推下处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧急阀，包括：/n阀壳，内部设有排风通道，排风通道上设有主阀口；/n主阀芯，活动安装在阀壳内，具有用于与主阀口密封配合的配合面；/n阀芯弹簧，安装在阀壳内，提供给主阀芯压紧在主阀口上的弹性力；/n排风通道被主阀芯隔断的一侧为高压腔并用于与制动管连通，另一侧与大气连通；/n紧急室与高压腔连通，且连通通道上设有节流结构；/n鞲鞴组件，密封安装在紧急室和高压腔之间，且可在两者之间移动，在鞲鞴组件移动行程中，其中心杆可推动主阀芯克服阀芯弹簧的作用力移动而打开主阀口；/n压缩安定弹簧，安装在高压腔内，提供给鞲鞴组件背向阀芯方向的保持力；/n其特征是，/n紧急室上还配置有可实现其内腔与大气连通和断...

【技术特征摘要】
1.一种紧急阀，包括：
阀壳，内部设有排风通道，排风通道上设有主阀口；
主阀芯，活动安装在阀壳内，具有用于与主阀口密封配合的配合面；
阀芯弹簧，安装在阀壳内，提供给主阀芯压紧在主阀口上的弹性力；
排风通道被主阀芯隔断的一侧为高压腔并用于与制动管连通，另一侧与大气连通；
紧急室与高压腔连通，且连通通道上设有节流结构；
鞲鞴组件，密封安装在紧急室和高压腔之间，且可在两者之间移动，在鞲鞴组件移动行程中，其中心杆可推动主阀芯克服阀芯弹簧的作用力移动而打开主阀口；
压缩安定弹簧，安装在高压腔内，提供给鞲鞴组件背向阀芯方向的保持力；
其特征是，
紧急室上还配置有可实现其内腔与大气连通和断开的排气阀，排气阀的排气通道上设有节流结构；
鞲鞴组件的中心杆传动连接于排气阀的阀芯而在其推动主阀芯至打开位置时，导通排气阀；
或者，排气阀的阀芯与鞲鞴组件的中心杆固定连接或一体成型，而在鞲鞴组件的中心杆推动主阀芯至打开位置时，导通排气阀。


2.根据权利要求1所述的紧急阀，其特征是，所述紧急室的壳壁上密封安装有堵柱，所述排气通道设置在堵柱上，排气阀的阀芯与鞲鞴组件的中心杆固定连接或一体成型，并与堵柱在鞲鞴...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯松峰，贾方迪，王献岭，刘建辉，王玉涛，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41