一种汽车前档支架与前档玻璃的装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前档支架与前档玻璃的装配结构，包括前档支架和前档玻璃，该前档支架背离前档玻璃的一侧具有LDW装置安装位，在前档支架朝向前档玻璃的一侧设有一向背离前档玻璃的一侧方向凹陷形成的光路槽，该光路槽对应LDW装置的摄像头位置处设有贯穿前档支架的通光孔，LDW装置的摄像头能够通过该通光孔进行图像采集。在光路槽的外侧绕光路槽一周设有至少三个限位柱，限位柱的自由端与前档玻璃抵接，且前档支架的前侧面与所述前档玻璃之间的间隙大小一致。本实用新型专利技术通过在汽车前档支架上设置限位柱，使玻璃与汽车前档支架之间的间隙保持一致，从而避免玻璃与汽车前档支架之间的间隙出现不一致的情况，进而保证LDW装置的性能不受影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前档支架与前档玻璃的装配结构
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车前档支架与前档玻璃的装配结构。
技术介绍
随着科技发展，汽车上都会配备车道偏离预警装置，简称LDW，车道偏离预警装置主要由显示器、摄像头、控制器以及传感器组成，通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的装置。目前，为了便于安装以及提高LDW装置准确性，该LDS装置的摄像头安装在前档支架上检测车辆行驶的道路，前档支架主要通过粘结剂与前档玻璃粘贴。但由于受玻璃成型型面与汽车前档支架成型面吻合度的影响，实际上在安装汽车前档支架后，玻璃与汽车前档支架之间会出现部分地方有间隙，而部分地方无间隙的情况，这样会导致通过光路槽进入LDW装置的光线受到影响，从而影响LDW装置的性能。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种新型汽车前档支架，以解决现有技术中前档玻璃与汽车前档支架吻合度不好、且前档玻璃与汽车前档支架之间会出现部分地方有间隙而部分地方无间隙的情况、进而影响LDW装置性能的问题。解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车前档支架与前档玻璃的装配结构，包括前档支架和前档玻璃，该前档支架背离前档玻璃的一侧具有LDW装置安装位，在前档支架朝向前档玻璃的一侧设有一向背离前档玻璃的一侧方向凹陷形成的光路槽，该光路槽对应LDW装置的摄像头位置处设有贯穿前档支架的通光孔，LDW装置的摄像头能够通过该通光孔进行图像采集。在所述光路槽的外侧绕光路槽一周设有至少三个限位柱，所述限位柱的自由端与前档玻璃抵接，且所述前档支架的前侧面与所述前档玻璃之间具有间隙；所述前档支架的前侧通过粘结剂与前档玻璃相连。本技术通过在光路槽外侧绕其一周的位置处设有至少三个限位柱，利用限位柱来对前档支架的前侧面与前档玻璃之间的间隙进行调整，使两者之间的间隙保持一致，避免前档玻璃成型型面与汽车前档支架成型面吻合度对LDW装置性能的影响，从而不会出现前档玻璃与前档支架之间部分地方有间隙而部分地方无间隙的情况。进一步，所述限位柱为调节螺栓，所述前档支架上对应限位柱的位置处开设有螺纹孔，调节螺栓的螺杆穿过螺纹孔后与前档玻璃抵接，并且，该调节螺栓与所述前档支架螺纹配合相连。前档支架前侧面与前档玻璃之间的间隙可以通过调节螺栓的长度进行调整，调节螺栓穿过螺纹孔后的一端与前档玻璃抵接，转动调节螺栓，即可调整调节螺栓与前档玻璃抵接这一端的长度，从而对前档支架前侧面与前档玻璃之间的间隙大小进行调整，使其保持一致。进一步，所述限位柱与所述前档支架一体成型。可根据设计需要预先设置限位柱的高度，使前档支架的前侧面与所述前档玻璃之间的间隙大小保持一致。进一步，在所述限位柱上设有贯穿限位柱两端的螺纹孔，螺纹孔内设有微调螺栓，微调螺栓通过螺纹孔与所述限位柱螺纹配合相连，且微调螺栓的螺杆能够从限位柱的自由端伸出。利用调节螺栓可以对间隙大小进行微调。进一步，所述前档支架的前侧面与所述前档玻璃之间的间隙为0.1~0.5mm。进一步，在所述前档支架的前侧靠近边缘处设有凸条，所述前档玻璃通过粘结剂与该凸条粘接。进一步，所述光路槽远离所述通光孔一侧的宽度大于其靠近通光孔一侧的宽度，使所述光路槽呈梯形。进一步，所述光路槽的底面及侧壁呈波浪形结构。相比现有技术，本技术具有如下优点：本技术通过在汽车前档支架上设置限位柱，使前档玻璃与汽车前档支架之间的间隙保持一致，从而避免前档玻璃与汽车前档支架之间的间隙出现不一致的情况，使光线能够很好的通过光路槽与光路口进入LDW装置，进而保证LDW装置的性能不受影响。附图说明图1为本技术一种汽车前档支架与前档玻璃的装配结构的结构示意图。图2为图1中A-A剖视图。图3为本技术中去掉LDW装置后的结构示意图。图4为本技术中前档支架的结构示意图。图5为实施例1中限位柱的结构示意图。图6为实施例2中限位柱和微调螺栓的结构示意图。图中：前档支架1、通光孔2、光路槽3、限位柱4、微调螺栓5、前档玻璃6、LDW装置7。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例1：参见图1~5，一种汽车前档支架与前档玻璃的装配结构，包括前档支架1和前档玻璃6，该前档支架1背离前档玻璃6的一侧具有LDW装置7安装位，在前档支架1朝向前档玻璃6的一侧设有一向背离前档玻璃6的一侧方向凹陷形成的光路槽3，其中，该光路槽3位于LDW装置安装位的下方，该光路槽3对应LDW装置7的摄像头位置处即光路槽3的上侧壁处，设有贯穿前档支架1的通光孔2，光线从图2中的箭头方向通过光路槽3和通光孔2后进入LDW装置7的摄像头内，LDW装置7的摄像头能够通过该通光孔2进行车辆前方道路的图像采集。其中，所述光路槽3远离所述通光孔2一侧的宽度大于其靠近通光孔2一侧的宽度，使所述光路槽3呈梯形。所述光路槽的底面及侧壁呈波浪形结构，避免平面反射对LDW装置造成干扰。在具体实施时，在所述光路槽3的外侧绕光路槽3一周设有至少三个限位柱4，所述限位柱4的自由端与前档玻璃6抵接，且所述前档支架1的前侧面（的边缘）与所述前档玻璃6之间具有间隙，作为优选，该间隙大小一致，是整体更加美观。其中，当限位柱4为三个时，一个设置在光路槽3上侧，即靠近通光孔2一侧的上方，另外两个分别靠近光路槽3下侧的两端，即远离通光孔2一侧的两端。所述前档支架1的前侧通过粘结剂与前档玻璃6相连，实施时，在所述前档支架1的前侧靠近边缘处设有凸条，所述前档玻璃6通过粘结剂与该凸条粘接。作为一种实施方式，所述限位柱4为调节螺栓，所述前档支架1上对应限位柱的位置处开设有螺纹孔，调节螺栓的螺杆穿过螺纹孔，并与所述前档支架1螺纹配合相连。实际使用时，调节螺栓穿过螺纹孔后的一端与前档玻璃6抵接，转动调节螺栓，即可调整调节螺栓与前档玻璃6抵接这一端的长度，从而对前档支架1前侧面与前档玻璃6之间的间隙大小进行调整，使其保持一致。实施例2：参见图1~4和图6，与实施例1不同之处在于所述限位柱4与所述前档支架1一体成型。实施时，在所述限位柱4上设有贯穿限位柱两端的螺纹孔，螺纹孔内设有微调螺栓5，微调螺栓5通过螺纹孔与所述限位柱4配合相连。通过旋转调节螺栓能够对前档支架的前侧面与所述前档玻璃之间的间隙大小进行微调，其中，所述前档支架1的前侧面与所述前档玻璃6之间的间隙优选为0.3mm。本技术并不限于上述的实施方式，采用与本技术上述实施例相同或者近似的结构，均在本技术的保护范围之内。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前档支架与前档玻璃的装配结构，包括前档支架（1）和前档玻璃（6），该前档支架（1）背离前档玻璃（6）的一侧具有LDW装置（7）安装位，在前档支架（1）朝向前档玻璃（6）的一侧设有一向背离前档玻璃（6）的一侧方向凹陷形成的光路槽（3），该光路槽（3）对应LDW装置（7）的摄像头位置处设有贯穿前档支架（1）的通光孔（2），LDW装置（7）的摄像头能够通过该通光孔（2）进行图像采集；其特征在于，在所述光路槽（3）的外侧绕光路槽（3）一周设有至少三个限位柱（4），所述限位柱（4）的自由端与前档玻璃（6）抵接，且所述前档支架（1）的前侧面与所述前档玻璃（6）之间具有间隙；所述前档支架（1）的前侧通过粘结剂与前档玻璃（6）相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前档支架与前档玻璃的装配结构，包括前档支架（1）和前档玻璃（6），该前档支架（1）背离前档玻璃（6）的一侧具有LDW装置（7）安装位，在前档支架（1）朝向前档玻璃（6）的一侧设有一向背离前档玻璃（6）的一侧方向凹陷形成的光路槽（3），该光路槽（3）对应LDW装置（7）的摄像头位置处设有贯穿前档支架（1）的通光孔（2），LDW装置（7）的摄像头能够通过该通光孔（2）进行图像采集；其特征在于，在所述光路槽（3）的外侧绕光路槽（3）一周设有至少三个限位柱（4），所述限位柱（4）的自由端与前档玻璃（6）抵接，且所述前档支架（1）的前侧面与所述前档玻璃（6）之间具有间隙；所述前档支架（1）的前侧通过粘结剂与前档玻璃（6）相连。


2.根据权利要求1所述的汽车前档支架与前档玻璃的装配结构，其特征在于，所述限位柱（4）为调节螺栓，所述前档支架（1）上对应限位柱的位置处开设有螺纹孔，调节螺栓的螺杆穿过螺纹孔后与前档玻璃（6）抵接，并且，该调节螺栓与所述前档支架（1）螺纹配合相连。


3.根据权利要求1所述的汽车前档支架与前档玻璃的装配结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹劲，刘沙，杨松，廖仲科，李靖，周松，徐庆荣，
申请(专利权)人：福耀玻璃重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50