翼开启厢式车制造技术

本申请提供了一种翼开启厢式车，包括车辆主体、翼开启车厢和锁固机构；锁固机构包括液压缸、连接杆、卡勾和卡勾配合件；液压缸设于车架上；连接杆连接液压缸的活塞杆；卡勾固定于连接杆上；卡勾配合件设有与卡勾相配合的卡槽，且固定于飞翼的自由边上；通过在车架上设置液压缸，液压缸的活塞杆连接杆，连接杆上固定设置卡勾，飞翼的自由边固定设置卡勾配合件，卡勾配合件上开设有能够与卡勾相配合的卡槽；从而，液压缸的活塞杆伸出时，可带动卡勾卡入卡勾配合件上的卡槽中而实现对飞翼自由边在车架上的锁固；本方案通过控制液压缸就能够实现飞翼的自由边在车架侧边上的锁定，不用人工操作锁扣，操作简单，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
翼开启厢式车
本申请涉及厢式运输车
，特别涉及一种翼开启厢式车。
技术介绍
翼开启厢式半挂车是一种厢体侧板可以完全打开，能够实现使用叉车从车厢两侧装卸货的专用运输车。侧板的顶端(或可称为铰接边)铰接于车厢的顶部，进而侧板可由下向上打开成飞翼状，故侧板又称为飞翼。翼开启厢式半挂车的飞翼关闭后，为了实现对货物的封闭运输，飞翼下端(或可称为自由边)需要固定于车架的侧边上。相关方案中，通过手动操作的锁扣将飞翼的下端锁固于车架侧边上，手动操作锁扣费时费力，操作繁杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够避免通过手动操作的锁扣将飞翼的下端锁固于车架侧边上，以便操作省时省力的翼开启厢式车。为解决上述技术问题，本申请提供一种翼开启厢式车，包括车架、翼开启车厢和锁固机构；翼开启车厢包括顶纵梁、前墙、后门总成和飞翼；所述前墙和所述后门总成均固定于所述车架上，所述后门总成位于所述车架的后端，所述前墙位于所述后门总成的前方；所述顶纵梁沿所述车架纵向延伸，并固定连接所述前墙和所述后门总成的顶部；所述飞翼的铰接边铰接于所述顶纵梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼开启厢式车，其特征在于，包括：/n车架；/n翼开启车厢，包括顶纵梁、前墙、后门总成和飞翼；所述前墙和所述后门总成均固定于所述车架上，所述后门总成位于所述车架的后端，所述前墙位于所述后门总成的前方；所述顶纵梁沿所述车架纵向延伸，并固定连接所述前墙和所述后门总成的顶部；所述飞翼的铰接边铰接于所述顶纵梁上；/n锁固机构，包括液压缸、卡勾件和卡勾配合件；所述液压缸设于所述车架上；所述卡勾件连接所述液压缸的活塞杆；所述卡勾配合件设有与所述卡勾件相配合的卡槽，且固定于所述飞翼的自由边上；所述液压缸的活塞杆推出可带动所述卡勾件移动而卡入到所述卡槽中，进而使所述飞翼的自由边锁固于所述车架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种翼开启厢式车，其特征在于，包括：
车架；
翼开启车厢，包括顶纵梁、前墙、后门总成和飞翼；所述前墙和所述后门总成均固定于所述车架上，所述后门总成位于所述车架的后端，所述前墙位于所述后门总成的前方；所述顶纵梁沿所述车架纵向延伸，并固定连接所述前墙和所述后门总成的顶部；所述飞翼的铰接边铰接于所述顶纵梁上；
锁固机构，包括液压缸、卡勾件和卡勾配合件；所述液压缸设于所述车架上；所述卡勾件连接所述液压缸的活塞杆；所述卡勾配合件设有与所述卡勾件相配合的卡槽，且固定于所述飞翼的自由边上；所述液压缸的活塞杆推出可带动所述卡勾件移动而卡入到所述卡槽中，进而使所述飞翼的自由边锁固于所述车架上。


2.根据权利要求1所述的翼开启厢式车，其特征在于，所述车架包括分别位于其左右两侧且纵向设置的两个边侧梁和横向固定于两个所述边侧梁之间的多个贯穿梁；
所述卡勾件包括连接杆和多个卡勾；所述多个卡勾沿所述连接杆的长度方向并列固定于所述连接杆上；所述液压缸纵向固定于所述贯穿梁上；所述连接杆连接所述液压缸的活塞杆，所述连接杆在所述液压缸的带动下可纵向移动地设于所述贯穿梁上；所述卡勾配合件与所述卡勾一一对应地沿所述飞翼的自由边并列设置，进而所述连接杆纵向移动可带动所述多个卡勾一一对应地卡入到所述卡勾配合件的卡槽中；其中，纵向是指与所述顶纵梁平行的方向。


3.根据权利要求2所述的翼开启厢式车，其特征在于，所述卡勾包括第一筋板、第一弯板和第一固定座；所述第一弯板呈勾形曲面板状，所述第一弯板的一端固定于所述第一固定座上；所述第一固定座固定于所述连接杆上，使所述第一弯板的另一端朝向活塞杆的伸出方向；所述第一筋板固定于所述第一弯板的背面，所述第一筋板的板面垂直于所述第一弯板的板面。


4.根据权利要求3所述的翼开启厢式车，其特征在于，所述卡勾配合件包括第二筋板、第二弯板和第二固定座；所述第二弯板呈与所述第一弯板的形状相适配的勾形曲面板状，所述第二弯板的一端固定于所述第二固定座上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪庆，邬世锋，张正国，张超，
申请(专利权)人：扬州中集通华专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32