一种新型电动汽车整车控制器电源模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型电动汽车整车控制器电源模块，包括输出控制电路和与输出控制电路连接的电压转换电路、休眠控制电路、保护与滤波电路、PWM唤醒电路和12V多通道唤醒电路，保护与滤波电路用于接入12V的供电电源，PWM唤醒电路用于接入唤醒电源，电压转换电路用于将12V的输出电压转为5V，本实用新型专利技术充分考虑输入电源的异常情况，通过保护与滤波电路进行了包括短路、过流、过压、反接等保护，降低了损坏其他芯片的风险，提高了整个产品的可靠性，从而也提示了车辆的安全性；实现了电源对于主动唤醒和休眠的需求，电源功能丰富，产品覆盖面广；电路结构均采用成熟且低成本的元器件，进一步提升了本实用新型专利技术可靠性的同时，降低了整体成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动汽车整车控制器电源模块
本技术涉及汽车检测
，具体是一种新型电动汽车整车控制器电源模块。
技术介绍
电动汽车整车控制器是车辆的管理的核心器件，该控制器具备车辆驾驶管理的各项功能。整车控制器由电源模块，主芯片和各类驱动芯片组成。本技术描述的电源模块需要给相关的芯片保证稳定的电源供应，并在可选的时候进行开启和关闭电源，以满足芯片的工作及休眠的需求。专利号为201811015422.0的专利公开了一种纯电动汽车整车控制器电源电路，该专利描述了包括整车控制器电源以及为整车控制器电源提供电源的控制电源和负载电源，特点是结构简单操作方便，使汽车的各个模块独立供电，减小外界对控制器的干扰，减小各个模块之间的干扰，增强了整车控制器的电磁兼容，保障整车控制器的运行的安全。该专利有如下缺点：1)不具备电源保护功能；2)不具备多种电路唤醒和休眠的功能。同时专利号为2019100652826的专利公开了基于整车控制器的电源管理系统及方法，该专利描述了基于整车控制器的电源管理系统及方法，通过将电源管理芯片的第一电源输出使能信号输入端通过电连接整车控制器和电源启动开关的设置，无需额外增加电路便能够实现下电时序，解决了电源启动信号既能够使能电源管理电路又能够同时被监测的难题。该专利有如下缺点：1)能够实现主动的唤醒和休眠，但只有一种方式(Key_ON启动开关)的唤醒方式；2)使用基本电路加上集成芯片的方式构成电源管理模块，成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种新型电动汽车整车控制器电源模块，能够在实现整车电源控制的前提下，实现供电电源的主动唤醒和休眠，同时降低整体成本。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：本技术的一种新型电动汽车整车控制器电源模块，包括输出控制电路和与所述输出控制电路连接的电压转换电路、休眠控制电路、保护与滤波电路、PWM唤醒电路和12V多通道唤醒电路，所述保护与滤波电路用于接入12V的供电电源，所述PWM唤醒电路用于接入唤醒电源，所述电压转换电路用于将12V的输出电压转为5V。进一步的，所述保护与滤波电路包括贴片保险、RC一阶滤波电路和防反接二极管，所述贴片保险与RC一阶滤波电路串接，所述防反接二极管接入所述RC一阶滤波电路回路中。进一步的，所述12V多通道唤醒电路包括顺序连接的输入端、RC滤波电路和输出端，所述输入端设有两个并联的二极管，所述输出端利用三极管将唤醒输入形成可控电源后发送至所述输出控制电路中。进一步的，所述PWM唤醒电路的输入端用于输入PWM唤醒信号，所述PWM唤醒电路的输出端连接所述输出控制电路，所述PWM唤醒电路用于判断是否发送唤醒信号至所述输出控制电路中。进一步的，所述休眠控制电路的输入端连接整车控制器，所述休眠控制电路的输出端连接所述输出控制电路，所述休眠控制电路用于对所述输出控制电路进行断电控制。进一步，所述输出控制电路用于控制所述供电电源的开启和关闭，控制信号来源于所述PWM唤醒电路和休眠控制电路，所述输出控制电路的输出端连接所述电压转换电路。进一步的，所述电压转化电路通过专用的DCDC模块将输出控制电路输入的12V转化成芯片工作所需的5V电源。本技术的有益效果如下：(1)本技术的一种新型电动汽车整车控制器电源模块，充分考虑输入电源的异常情况，通过保护与滤波电路进行了包括短路、过流、过压、反接等保护，降低了损坏其他芯片的风险，提高了整个产品的可靠性，从而也提示了车辆的安全性；(2)实现了电源对于主动唤醒和休眠的需求，电源功能丰富，产品覆盖面广；(3)电路结构均采用成熟且低成本的元器件，进一步提升了本技术可靠性的同时，降低了整体成本。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构框图；图2为本技术的整体电路图；图3为本技术的保护与滤波电路的电路图；图4为本技术的12V多通道唤醒电路的电路图；图5为本技术的PWM唤醒电路的电路图；图6为本技术的休眠控制电路的电路图；图7为本技术的输出控制电路的电路图；图8为本技术的电压转换电路的电路图；附图标记如下-110-电压装换电路、111-休眠控制电路、112-输出控制电路、113-保护与滤波电路、114-PWM唤醒电路、115-12V多通道唤醒电路。具体实施方式如图1-2所示：本实施例的一种新型电动汽车整车控制器电源模块，包括输出控制电路112和与输出控制电路112连接的电压转换电路110、休眠控制电路111、保护与滤波电路113、PWM唤醒电路114和12V多通道唤醒电路115，保护与滤波电路113用于接入12V的供电电源，PWM唤醒电路114用于接入唤醒电源，电压转换电路110用于将12V的输出电压转为5V。如图3所示，本实施例中具体的，保护与滤波电路113包括贴片保险F1、由R40，C95等构成的RC一阶滤波电路和由二极管D2、D3,、D63等组成的防反接回路，贴片保险与RC一阶滤波电路串接，防反接二极管接入RC一阶滤波电路回路中。通过贴片保险F1实现了输入电源过流及短路保护，通过RC一阶滤波电路实现了输入电源的浪涌保护，通过贴片二极管回路实现了输入电源的反接保护和过电压保护。如图4所示，本实施例中具体的，12V多通道唤醒电路115包括顺序连接的输入端、RC滤波电路和输出端，输入端设有并联的二极管D4和D6，输出端利用三极管将唤醒输入形成可控电源后发送至输出控制电路112中。1通过并联二极管D4和D6实现多通道的并行输入，互不干扰。唤醒输入经过RC滤波电路后，通过三极管Q15形成可控的电源输出给输出控制电路112。如图5所示，本实施例中具体的，PWM唤醒电路114的输入端用于输入PWM唤醒信号，PWM唤醒电路114的输出端连接输出控制电路112，通过比较滤波前(R199)与滤波后(R200)的信号来识别PWM唤醒电源，从而通过三极管Q23来控制是否输出唤醒信号给输出控制电路112。如图6所示，本实施例中具体的，休眠控制电路111的输入端连接整车控制器，休眠控制电路111的输出端连接输出控制电路112，休眠控制电路111用于对输出控制电路112进行断电控制，具体休眠控制电路111的Enable输入由整车控制器的主芯片控制，在其他唤醒信号激活电源模块给主芯片供电之后，主芯片会保持Enable输出给电源芯片。当其他唤醒信号关闭之后，Enable信号始终能够通过三极管Q5激活输出控制电路112，从而保证主芯片持续供电。当主芯片需要休眠时，关闭Enable，则三极管Q5停止输出，电源管理芯片则停止供电。如图7所示，本实施例中具体的，输出控制电路112通过MOS管U1控制供电电源的开启和关闭，控制信号来源于PWM唤醒电路114和休眠控制电路111，输出控制电路112的输出端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电动汽车整车控制器电源模块，其特征在于：包括输出控制电路和与所述输出控制电路连接的电压转换电路、休眠控制电路、保护与滤波电路、PWM唤醒电路和12V多通道唤醒电路，所述保护与滤波电路用于接入12V的供电电源，所述PWM唤醒电路用于接入唤醒电源，所述电压转换电路用于将12V的输出电压转为5V。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型电动汽车整车控制器电源模块，其特征在于：包括输出控制电路和与所述输出控制电路连接的电压转换电路、休眠控制电路、保护与滤波电路、PWM唤醒电路和12V多通道唤醒电路，所述保护与滤波电路用于接入12V的供电电源，所述PWM唤醒电路用于接入唤醒电源，所述电压转换电路用于将12V的输出电压转为5V。


2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车整车控制器电源模块，其特征在于：所述保护与滤波电路包括贴片保险、RC一阶滤波电路和防反接二极管，所述贴片保险与RC一阶滤波电路串接，所述防反接二极管接入所述RC一阶滤波电路回路中。


3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车整车控制器电源模块，其特征在于：所述12V多通道唤醒电路包括顺序连接的输入端、RC滤波电路和输出端，所述输入端设有两个并联的二极管，所述输出端利用三极管将唤醒输入形成可控电源后发送至所述输出控制电路中。


4.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡平，
申请(专利权)人：重庆伊维斯新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50