一种与无箱造型线联动的加砂设备制造技术

技术编号:26659832 阅读:17 留言:0更新日期:2020-12-11 17:58
本实用新型专利技术公开了一种与无箱造型线联动的加砂设备,属于铸造型砂领域,应用于无箱造型生产线中,包括砂斗、卸砂阀、驱动气缸,以及具有料位感应的信号反馈装置,加砂设备的卸砂阀驱动气缸与无箱造型线的冷却皮带气路相连,进而实现加砂设备卸砂阀驱动气缸与冷却皮带联动;本实用新型专利技术在无箱造型线上设计了加新砂设备,采用卸砂阀的驱动气缸气路与造型线冷却段运输皮带气路连通,实现加砂设备与造型线冷却段运输皮带联动,加砂量均匀可控,经落砂混合后,新砂与旧砂混合均匀,加料方便,提高了工作效率,有利于造型线砂处理旧砂质量控制,提高了设备利用率,降低了生产能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种与无箱造型线联动的加砂设备
本技术属于铸造用型砂领域,尤其涉及一种与无箱造型线联动的加砂设备。
技术介绍
粘土湿型砂由旧砂、铸造用原砂、膨润土、煤粉按比例混合而成,在没有芯砂补充时,由于铸件会带走部分型砂而使砂库存砂不足,为调整型砂含泥量、粒度,通常在型砂中加入1-5%的铸造用硅砂(新砂),加入过多,造成型砂有效粉料含量偏低,引发铸件粘砂、砂眼、夹砂等铸造缺陷;加入量过少,型砂含量升高,引发铸件气孔缺陷,因型砂的质量不好而造成的铸件废品约占铸件总废品的30~50%,型砂质量控制的关键在旧砂的质量控制,包括新砂加入量控制、旧砂水分、温度等等。新砂加入设备是获得合格型砂的必须辅助设备。现有技术的砂处理新砂加入方式为砂库圆盘给料加入,在砂处理设计专用新砂库,将新砂通过斗提提升机提升到具有圆盘给料装置的砂库,再通过圆盘挡板开口大小控制新砂加入量,无法准确定量控制新砂加入,对人员素质要求较高。目前,国内大多数无箱造型生产线砂处理的工艺流程为:浇注后的铸型通过造型线冷却段运输皮带运送到落砂工位,落砂后旧砂回到砂处理旧砂库,为保证砂库砂量以及型砂的质量,通常在砂处理系统预留出一个新砂砂库,新砂通过斗提提升机提放至砂库储存,再通过圆盘给料送至混砂机,所需辅助设备较多,投资费用高,砂处理设备占用面积大、利用率不高,采用圆盘给料无法定量控制新砂加入量,新砂加入量不稳定,型砂质量波动较大。对此,为实现新砂加入量稳定且与旧砂均匀混合,优化砂处理设备利用率,我们在无箱造型线上设计了加新砂设备,采用卸砂阀的驱动气缸气路与造型线冷却段运输皮带气路连通,实现加砂设备与造型线冷却段运输皮带联动,加砂量均匀可控,经落砂混合后,新砂与旧砂混合均匀,加料方便,提高了工作效率,有利于造型线砂处理旧砂质量控制,提高了设备利用率,降低了生产能耗。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术中存在的不足,在现有工艺设备基础上进行改进,提供一种与无箱造型线联动的加砂设备,是一种投入少、加砂定量可控的加砂设备。本技术无箱造型线生产时,铸型浇注后,造型主机不断造型合箱推出型腔至浇注设备下,铸型浇注后,铸型砂胎通过造型线冷却段运输皮带移送至落砂处,冷却皮带在压持气缸的夹持压紧下带动冷却皮带的移动,同时,卸砂阀气缸带着挡砂板运动进而完成单次加砂做业,若造型线持续生产作业,则加砂设备也连续加砂,与造型线联动作业。为实现上述目的,本技术的技术方案为:一种与无箱造型线联动的加砂设备,包括砂斗、驱动气缸、卸砂阀、挡砂板、料位感应器、铸型砂胎、冷却带和筛网,所述砂斗为圆筒式结构,砂斗侧壁设有料位感应器,砂斗顶部的加砂口设置有筛网,在砂斗底部的卸砂口设置卸砂阀,卸砂阀位于铸型砂胎正上方,卸砂阀上设置滑槽连接挡砂板,挡砂板可在滑槽内水平往复运动,挡砂板一端与驱动气缸连接,气缸运动时,挡砂板可在滑槽内水平往复运动。所述砂斗安装在冷却带后段,所述冷却带包括冷却皮带支架护板、冷却输送皮带、滚轮、皮带压持气缸和冷却段皮带支架,冷却输送皮带安装在滚轮上,滚轮安装在冷却段皮带支架上,冷却输送皮带上设置有冷却皮带支架护板,滚轮连接皮带压持气缸,所述铸型砂胎位于冷却输送皮带上,砂斗的砂斗支架位于冷却段皮带支架上,所述驱动气缸气路与冷却输送皮带的皮带压持气缸连接,加砂设备位于冷却带后段,与造型线联动实现加砂做业。所述料位感应器包括上料位感应器、料位报警器和下料位感应器,上料位感应器设置在砂斗上部,料位报警器设置在砂斗中部,下料位感应器设置在砂斗下部。所述驱动气缸为标准型双作用气缸,气缸型号根据砂斗的设计载荷来确定。所述筛网的目数为:6-270目。由于采用上述设计方案,本技术的有益效果为:1.本技术结构简单,使型砂里新砂、旧砂、有效粉料充分混合,保证旧砂质量稳定。在造型线冷却后段设置加砂设备,设置挡砂板驱动气缸与造型线冷却段运输皮带压持气缸气路相连,可实现加砂设备与造型线冷却段运输皮带联动,根据单块砂胎重量,控制卸砂阀开口大小进而定量控制新砂加入量,新砂放到冷却砂胎上,经震动落砂机、运输皮带、冷却床、提升斗提混合后,新砂与旧砂充分混合。2.优化了铸造用砂处理系统工艺设备的配制,减少了辅助性设备投入以及故障点维护,使砂处理的砂库得到充分应用,加砂设备与造型线冷却段运输皮带联动加砂,提高了工作效率,新砂加入设备是获得合格型砂的必须辅助设备。3.加料、卸料方便,适应性强,适用于配套无箱垂直造型线、无箱水平造型线的砂处理系统,稳定定量加砂。附图说明图1是本技术的一种实施方式结构示意图。图2是本技术的一种实施方式中挡砂板的结构示意图。具体实施方式以下结合附图以及附图标记对本技术的实施方式做更详细的说明,以使熟悉本领域的技术人员在研读说明书后据以实施。本技术实施例是一种与无箱造型线联动的加砂设备,如图1-2所示,包括砂斗1、驱动气缸2、卸砂阀3、挡砂板4、料位感应器5、铸型砂胎6、冷却带和筛网8。所述砂斗1安装在造型线冷却段运输皮带后段,砂斗支架1-1位于冷却皮带支架7-4上,挡砂板4一端与驱动气缸2连接,气缸气路与冷却输送皮带7-1的压持气缸7-3气路连接,挡砂板驱动气缸2与冷却皮带压持气缸7-3同步进行工作,达到联动;加砂设备位于造型线冷却段运输皮带砂型上方,加砂设备卸砂阀3位于砂型正上方,卸砂阀挡砂板4一端与驱动气缸2连接,通过气缸的往复运动带动卸砂阀挡砂板4往返运动,进而可定量控制型砂的加入。所述砂斗1为圆筒式结构,砂斗侧壁设有料位感应器5,所述料位感应器5包括上料位感应器5-1、料位报警器5-2和下料位感应器5-3,砂斗1底侧壁设有砂斗支架1-1,加砂口设置有筛网8,在砂斗1底部开卸砂口3,卸砂阀3位于铸型砂胎6正上方,卸砂阀3设有有助于挡砂板往复运动的滑槽,滑槽上设置挡砂板4,挡砂板4一端与驱动气缸2连接,驱动气缸2与造型线冷却段运输皮带的皮带压持气缸7-3气路连接,实现卸砂阀与造型线冷却段运输皮带联动而持续补加新砂,气缸运动时,挡砂板4可在滑槽内水平运动。所述冷却带包括:冷却皮带支架护板7、冷却输送皮带7-1、滚轮7-2、压持气缸7-3、冷却段皮带支架7-4,加砂设备位于冷却带后段,与造型线联动实现加砂做业。所述的一种与无箱造型线联动的加砂设备用卸砂阀气缸为标准型双作用气缸,气缸型号根据砂斗1的设计载荷来确定。所述的一种与无箱造型线联动的加砂设备筛网的目数为:6-40目。具体的,新砂经筛网8过滤后加入砂斗1,浇铸后的铸型砂胎6在冷却输送皮带7-1上凝固冷却,随着冷却输送皮带7-1向落砂设备运输,加砂设备在冷却输送皮带7-1后段砂胎上方,加砂设备卸砂阀驱动气缸2气路与冷却皮带压持气缸7-3气路连接,冷却输送皮带7-1运动一次,加砂设备完成一次加砂做业,新砂落在砂胎上表面,经落砂、运输皮带、斗提等工艺设备搅拌后,新砂与旧砂均匀混合,使型砂质量更加稳定。同时,为实现新本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种与无箱造型线联动的加砂设备,包括砂斗(1)、驱动气缸(2)、卸砂阀(3)、挡砂板(4)、料位感应器(5)、铸型砂胎(6)、冷却带和筛网(8),其特征在于:圆筒式结构的砂斗(1)侧壁设有料位感应器(5),砂斗(1)顶部的加砂口设置有筛网(8),在砂斗(1)底部的卸砂口设置卸砂阀(3),卸砂阀(3)位于铸型砂胎(6)正上方,卸砂阀(3)上设置滑槽连接挡砂板(4),可在滑槽内水平往复运动的挡砂板(4)一端与驱动气缸(2)连接;/n所述砂斗(1)安装在冷却带后段,所述冷却带包括冷却皮带支架护板(7)、冷却输送皮带(7-1)、滚轮(7-2)、皮带压持气缸(7-3)和冷却段皮带支架(7-4),冷却输送皮带(7-1)安装在滚轮(7-2)上,滚轮(7-2)安装在冷却段皮带支架(7-4)上,冷却输送皮带(7-1)上设置有冷却皮带支架护板(7),滚轮(7-2)连接皮带压持气缸(7-3),所述铸型砂胎(6)位于冷却输送皮带(7-1)上,砂斗(1)的砂斗支架(1-1)位于冷却段皮带支架(7-4)上,所述驱动气缸(2)气路与冷却输送皮带(7-1)的皮带压持气缸(7-3)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种与无箱造型线联动的加砂设备,包括砂斗(1)、驱动气缸(2)、卸砂阀(3)、挡砂板(4)、料位感应器(5)、铸型砂胎(6)、冷却带和筛网(8),其特征在于:圆筒式结构的砂斗(1)侧壁设有料位感应器(5),砂斗(1)顶部的加砂口设置有筛网(8),在砂斗(1)底部的卸砂口设置卸砂阀(3),卸砂阀(3)位于铸型砂胎(6)正上方,卸砂阀(3)上设置滑槽连接挡砂板(4),可在滑槽内水平往复运动的挡砂板(4)一端与驱动气缸(2)连接;
所述砂斗(1)安装在冷却带后段,所述冷却带包括冷却皮带支架护板(7)、冷却输送皮带(7-1)、滚轮(7-2)、皮带压持气缸(7-3)和冷却段皮带支架(7-4),冷却输送皮带(7-1)安装在滚轮(7-2)上,滚轮(7-2)安装在冷却段皮带支架(7-4)上,冷却输送皮带(7-1)上设置有冷却皮带支架护...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈丽阳申时权李静文李建林易城曹德运刘涛
申请(专利权)人:云南云内动力机械制造有限公司
类型:新型
国别省市:云南;53

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