【技术实现步骤摘要】
汽车减震器的支撑架上料夹具
本技术涉及一种汽车减震器的支撑架输送的
，具体涉及一种汽车减震器的支撑架上料夹具。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。筒式减震器的两端分别与车架和车轮轴连接，连接处同时也需要通过减震器进行连接，以减少相互之间的应力。减震器的生产过程中，最核心的技术是减震器支撑架、内衬套和盖板的旋铆，目前旋铆需要专门的旋铆装置进行，而旋铆之前需要操作工将减震器支撑架、内衬套和盖板按顺序安装好，然后才能进行旋铆。目前旋铆装置的生产效率将对较高，而为了匹配旋铆装置的生产效率，需要配置多名操作工将减震器进行旋铆前的预装配。这种方式的生产操作工劳动强度较大，而且旋铆后的减震器还需要进行周转至多个检测装置进行多项检测，然后分拣出合格的产品，进一步导致生产效率降低。为此，本申请人为此之前申请了名称为《汽车减震器压装生产线》的专利，但是随着产量的提高，生产线的上下料必须要通过自动化实现。目前在实现自动...
【技术保护点】
1.汽车减震器的支撑架上料夹具，其特征在于：包括背板（1），所述背板（1）一侧端面的中部垂直固定有挡板A（2），所述背板（1）位于挡板A（2）所在一侧的端面上、对应于挡板A（2）其中一端所在侧边沿分别固定有挡板B（3），所述挡板B（3）分别位于挡板A（2）的两侧，所述挡板B（3）面向背板（1）的一侧设有气动三爪卡盘（4），当气动三爪卡盘（4）的卡爪（5）向内移动至最大行程处的时候，卡爪（5）外侧边沿与三爪卡盘（4）轴心的距离小于减震器的支撑架用于放置内衬套的槽孔半径，当气动三爪卡盘（4）的卡爪（5）向外移动至最大行程处的时候，卡爪（5）外侧边沿与三爪卡盘（4）轴心的距离大于...
【技术特征摘要】
1.汽车减震器的支撑架上料夹具，其特征在于：包括背板（1），所述背板（1）一侧端面的中部垂直固定有挡板A（2），所述背板（1）位于挡板A（2）所在一侧的端面上、对应于挡板A（2）其中一端所在侧边沿分别固定有挡板B（3），所述挡板B（3）分别位于挡板A（2）的两侧，所述挡板B（3）面向背板（1）的一侧设有气动三爪卡盘（4），当气动三爪卡盘（4）的卡爪（5）向内移动至最大行程处的时候，卡爪（5）外侧边沿与三爪卡盘（4）轴心的距离小于减震器的支撑架用于放置内衬套的槽孔半径，当气动三爪卡盘（4）的卡爪（5）向外移动至最大行程处的时候，卡爪（5）外侧边沿与三爪卡盘（4）轴心的距离大于减震器的支撑架用于放置内衬套的槽孔半径，所述背板（1）背向挡板A（2）一侧端面还固定有用于连接机器臂的连接板（10）；所述连接板（10）以背板（1）的几何中心为中心呈中心对称，所述气动三爪卡盘（4）以背板（1）的几何中心为中心呈中心对称分布。
2.如权利要求1所述的汽车减...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义，高山，
申请(专利权)人：江苏迈尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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