一种汽车零部件加工用锻造装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及锻造设备技术领域，且公开了一种汽车零部件加工用锻造装置，包括支撑基座，所述支撑基座的顶部固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端固定安装有锻造框架，所述锻造框架的中部活动套接有锻造模具。本实用新型专利技术通过在锻造框架的底部有开设一个活动槽，并将限位卡扣、连接杆、直齿条以及传动齿轮安装在其中，使得当锻造模具套接在其中后，利用限位卡扣底部的压簧将限位卡扣抵住，从而将锻造模具的位置固定住，并且当需要取出锻造模具时，只需手动拉动手动复位杆并旋转九十度，使得手动复位杆的两端卡接在卡块中部的凹槽内，使得限位卡扣不再将锻造模具卡住，从而可以更加便携的更换模具，提高了装置的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用锻造装置
本技术涉及锻造设备
，具体为一种汽车零部件加工用锻造装置。
技术介绍
随着科学技术的发展，工业化程度的日益提高，汽车业也在飞速发展，汽车零部件的加工方式多数为锻压工艺成形，锻压在机器制造业中有着不可替代的作用，一个国家的锻造水平，可反映出这个国家机器制造业的水平，锻件的应用范围很广，几乎所有运动的重大受力构件都是由锻压成形的，因此汽车的一些承重机构都是进行锻压成形，但是现有的锻造设备的模具都是一体成型，或者后期焊接上去，更换非常麻烦，并且锻造件卡在模具中很难取出，从而使得锻造速率降低，无法满足日益增长的需求，为此提出一种汽车零部件加工用锻造装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件加工用锻造装置，具备可自由更换模具，取件简单，使用安全的优点，解决了上述
技术介绍
提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用锻造装置，包括支撑基座，所述支撑基座的顶部固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端固定安装有锻造框架，所述锻造框架的中部活动套接有锻造模具，且锻造框架的底部开设有活动槽，所述活动槽的顶部活动套接有限位卡扣，所述限位卡扣的底端固定安装有压簧，且限位卡扣的底端固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端固定安装有直齿条，且连接杆的中部固定安装有手动复位杆，所述锻造框架的顶端固定安装有上支撑架，所述上支撑架的内侧固定安装有气缸，所述气缸的顶端固定套接有进气管，且气缸的底端活动套接有锻造锤。精选的，所述锻造模具的一侧固定安装有隔热把手，所述锻造模具上放置有锻造件。精选的，所述直齿条的数量为两个，两个所述直齿条之间通过传动齿轮传动连接，所述传动齿轮固定套接在活动槽内腔的中部。精选的，所述手动复位杆的顶部为可旋转结构，所述锻造框架一侧位于手动复位杆处固定安装有卡块，所述手动复位杆的顶端卡接在卡块内。精选的，所述锻造锤的中部活动套接在锻造框架的顶部，且锻造锤的底端为圆锥体。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、本技术通过在锻造框架的底部有开设一个活动槽，并将限位卡扣、连接杆、直齿条以及传动齿轮安装在其中，使得当锻造模具套接在其中后，利用限位卡扣底部的压簧将限位卡扣抵住，从而将锻造模具的位置固定住，并且当需要取出锻造模具时，只需手动拉动手动复位杆并旋转九十度，使得手动复位杆的两端卡接在卡块中部的凹槽内，使得限位卡扣不再将锻造模具卡住，从而可以更加便携的更换模具，提高了装置的适用性。2、本技术通过在锻造模具的一侧固定安装一个隔热把手，使得无论是安装还是拆卸锻造模具都会更加的方便，同时避免了工件过热导致无法取出来，提高了装置的安全性，同时可以利用隔热把手取出锻造模具从而更加方便的取出卡接在锻造模具内的锻造件，大大降低了装置使用的难度，同时大幅提高装置的安全性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构正视示意图。图中：1、支撑基座；2、缓冲杆；3、锻造框架；4、锻造模具；5、隔热把手；6、活动槽；7、限位卡扣；8、压簧；9、连接杆；10、直齿条；11、传动齿轮；12、手动复位杆；13、卡块；14、上支撑架；15、气缸；16、进气管；17、锻造锤；18、锻造件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车零部件加工用锻造装置，包括支撑基座1，支撑基座1的顶部固定安装有缓冲杆2，缓冲杆2的顶端固定安装有锻造框架3，锻造框架3的中部活动套接有锻造模具4，锻造模具4的一侧固定安装有隔热把手5，隔热把手5的长度可根据需要自行设计，锻造模具4上放置有锻造件18，在锻造模具4上安装一个隔热把手5，使得当需要取出锻造模具4时，更加的轻松快捷，避免锻造模具4的温度过高导致难以取出，同时利用隔热把手5进行取出，使得更加的安全，避免装置突然故障导致对人员造成伤害，大幅提高装置的安全性，且锻造框架3的底部开设有活动槽6，活动槽6的顶部活动套接有限位卡扣7，限位卡扣7的底端固定安装有压簧8，且限位卡扣7的底端固定安装有连接杆9，连接杆9的另一端固定安装有直齿条10，直齿条10的数量为两个，两个直齿条10之间通过传动齿轮11传动连接，传动齿轮11固定套接在活动槽6内腔的中部，将两个直齿条10的对立侧与分别传动齿轮11啮合，从而利用传动齿轮11将两个直齿条10传动连接起来，使得当其中一个直齿条10运行时，另一个直齿条10就会朝着相反的方向同步运行，从而使得两侧都是同步运行的，提高了装置的实用性，且连接杆9的中部固定安装有手动复位杆12，手动复位杆12的顶部为可旋转结构，锻造框架3一侧位于手动复位杆12处固定安装有卡块13，手动复位杆12的顶端卡接在卡块13内，将手动复位杆12的顶部设置为可旋转结构，并且可以将手动复位杆12卡接在卡块13的中部，使得利用手动复位杆12拉动限位卡扣7收缩之后，可以利用卡块13将手动复位杆12的位置固定住，从而使得限位卡扣7持续收缩，方便取出锻造模具4，提高了装置的使用舒适性，锻造框架3的顶端固定安装有上支撑架14，上支撑架14的内侧固定安装有气缸15，气缸15的顶端固定套接有进气管16，且气缸15的底端活动套接有锻造锤17，锻造锤17的中部活动套接在锻造框架3的顶部，且锻造锤17的底端为圆锥体，将锻造锤17活动套接在锻造框架3的顶部，从而使得锻造锤17可以精准的对锻造件18进行锻造，从保证了装置的可靠性，同时将锻造锤17的底端设置为圆锥体，使得力度更加的集中，并且在进行锻造时，更加的平稳，提高了装置的实用性。工作原理：使用时，首先，根据需要选择对应的锻造模具4，然后握住隔热把手5将锻造模具4套接到锻造框架3内，并利用压簧8的结构特性将限位卡扣7抵住，从而利用限位卡扣7将锻造模具4的位置固定住，之后将锻造件18放置在锻造模具4上，利用进气管16进气使得气缸15驱动锻造锤17开始锻造，当锻造完毕或者需要更换锻造模具4时，拉动手动复位杆12并旋转九十度将手动复位杆12的两侧卡接在卡块13中部的凹槽内，再利用隔热把手5取出锻造模具4，即可。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本技术的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。尽管已经示出和描述了本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件加工用锻造装置，包括支撑基座(1)，其特征在于：所述支撑基座(1)的顶部固定安装有缓冲杆(2)，所述缓冲杆(2)的顶端固定安装有锻造框架(3)，所述锻造框架(3)的中部活动套接有锻造模具(4)，且锻造框架(3)的底部开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)的顶部活动套接有限位卡扣(7)，所述限位卡扣(7)的底端固定安装有压簧(8)，且限位卡扣(7)的底端固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的另一端固定安装有直齿条(10)，且连接杆(9)的中部固定安装有手动复位杆(12)，所述锻造框架(3)的顶端固定安装有上支撑架(14)，所述上支撑架(14)的内侧固定安装有气缸(15)，所述气缸(15)的顶端固定套接有进气管(16)，且气缸(15)的底端活动套接有锻造锤(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用锻造装置，包括支撑基座(1)，其特征在于：所述支撑基座(1)的顶部固定安装有缓冲杆(2)，所述缓冲杆(2)的顶端固定安装有锻造框架(3)，所述锻造框架(3)的中部活动套接有锻造模具(4)，且锻造框架(3)的底部开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)的顶部活动套接有限位卡扣(7)，所述限位卡扣(7)的底端固定安装有压簧(8)，且限位卡扣(7)的底端固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的另一端固定安装有直齿条(10)，且连接杆(9)的中部固定安装有手动复位杆(12)，所述锻造框架(3)的顶端固定安装有上支撑架(14)，所述上支撑架(14)的内侧固定安装有气缸(15)，所述气缸(15)的顶端固定套接有进气管(16)，且气缸(15)的底端活动套接有锻造锤(17)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用锻造装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁渊，
申请(专利权)人：庄学琴，
类型：新型
国别省市：福建;35