用于直升机的推进系统技术方案

本发明专利技术涉及用于直升机(1)的推进系统(7)，其包括具有联动涡轮的涡轮轴发动机(10)，所述涡轮轴发动机能够驱动预期联接到旋转机翼的主旋翼(4)，其特征在于，所述推进系统(7)包括能够形成电动机的电机(14)，所述电机(14)直接或间接联接到所述主旋翼(4)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于直升机的推进系统
本专利技术涉及一种用于直升机的推进系统。
技术介绍
直升机通常配备有主旋翼，所述主旋翼驱动旋转机翼以提供升力和推进力。已知还为直升机配备称为抗扭矩旋翼(ATR)的小型或尾旋翼，以抵消主旋翼施加在直升机机身上的扭矩。为了使主旋翼以及适用的抗扭矩旋翼旋转，直升机配备有包含涡轮轴发动机的推进系统。涡轮轴发动机可以包括所谓的自由涡轮或所谓的联动涡轮。在自由涡轮发动机的情况下，第一涡轮(即所谓的高压)驱动发动机的压缩机，而第二涡轮(即所谓的低压)连接到称为主变速箱或MGB的减速箱。后者允许在将扭矩传递到直升机的主旋翼之前降低速度。自由涡轮发动机称为“双轴”发动机。在具有联动涡轮的涡轮轴发动机的情况下，所有压缩机或涡轮级都附接到单个轴。这些电动机称为“单轴”电动机。整个发动机组件通过此单轴直接连接到主变速箱。尽管具有更复杂的结构，但是自由涡轮发动机能够在各种操作速度的范围内接近最佳速度运行。相反地，具有联动涡轮的涡轮轴发动机具有较简单的结构，但是仅具有一个最佳操作点。以不同于此最佳操作点的速度操本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于直升机(1)的推进系统(7)，其包括具有联动涡轮的涡轮轴发动机(10)，所述涡轮轴发动机能够驱动预期联接到旋转机翼的主旋翼(4)，其特征在于，所述推进系统(7)包括能够形成电动机的电机(14)，所述电机(14)直接或间接联接到所述主旋翼(4)，所述电机(14)包括联接到第二传动轴(11)或第三传动轴(13)的转子。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180503 FR 18538061.用于直升机(1)的推进系统(7)，其包括具有联动涡轮的涡轮轴发动机(10)，所述涡轮轴发动机能够驱动预期联接到旋转机翼的主旋翼(4)，其特征在于，所述推进系统(7)包括能够形成电动机的电机(14)，所述电机(14)直接或间接联接到所述主旋翼(4)，所述电机(14)包括联接到第二传动轴(11)或第三传动轴(13)的转子。


2.根据权利要求1所述的推进系统(7)，其特征在于，所述电机(14)也适合于形成发电机。


3.根据权利要求1或2所述的推进系统(7)，其特征在于，所述推进系统包括主变速箱(8)、将所述主变速箱(8)连接到所述主旋翼(4)的第一传动轴(9)、将所述涡轮发动机(10)连接到所述主变速箱(8)的第二传动轴(11)，所述主旋翼(4)能够由所述涡轮发动机(10)通过所述主变速箱(8)以及所述第一和第二传动轴(9、11)旋转。


4.根据权利要求3所述的推进系统(7)，其特征在于，所述推进系统包括抗扭矩旋翼(5)、连接所述主变速箱(8)和所述抗扭矩旋翼(5)的第三传动轴(13)，所述抗扭矩旋翼(5)能够由所述涡轮发动机(10)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：金劳伊斯·罗伯特·久伊·贝塞，本杰明·安托伊内·鲍桑德，
申请(专利权)人：赛峰直升机引擎公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR