【技术实现步骤摘要】
全相双驱动自变速无刷直流电动机
涉及无刷直流电动机主要涉及汽车用驱动电动机。
技术介绍
当下新能源汽车的大力发展，特别是以电池为能源和氢燃料电池发电的电动汽车以方兴未艾的势头发展，但竞争异常激烈，最终的竞争焦点还是在续航能力上，大家除了在电池能量密度提高还在减轻车身重量材料上挖掘潜力和在提高驱动电机能量密度上想办法。从近期公布的一项专利技术专利“全相双驱动无刷直流电动机”分析，它把汽车上大量采用的无刷电动机进行了革命式的改变，使传统的无刷电动机驱动线圈只有三分之二工作方式改变成每一个驱动线圈对应一个转子磁铁同时驱动工作，同时设置一个错位的内驱动线圈来克服外驱动线圈的转动死角并进一步增大了驱动力，使得电动机的能力密度增大一倍左右；电机性能提高减轻了重量对汽车起步、加速等操控性能大大改善，但对于提高续航能力特别是高速路上的续航帮助不大；根据资料分析电动汽车速度在0—70公里时速度时电动机的扭矩力是呈上升，但车速再往上升电动机的扭矩力是呈下降，而为了维持扭矩力电动机励磁驱动线圈就只有增大电流，而汽车在高速路上长期维持在100公里时...
【技术保护点】
1.一种全相双驱动自变速无刷直流电动机,其特征是：采用霍尔位置元件控制的两组定子励磁线圈全部同时都参与励磁工作，同时推动行星齿轮变速机构三个行星齿轮所连接的空心转轴上的转子和太阳轮中心转轴上的两个转子转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种全相双驱动自变速无刷直流电动机,其特征是：采用霍尔位置元件控制的两组定子励磁线圈全部同时都参与励磁工作，同时推动行星齿轮变速机构三个行星齿轮所连接的空心转轴上的转子和太阳轮中心转轴上的两个转子转动。
2.据根据权利要求1所述的全相双驱动自变速无刷直流电动机，其主要特征是：所述的两组励磁线圈平行安装，每组相邻两个励磁线圈是采用一个正一个反的连接方式组成二相，...
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