EPS控制器的测试系统和方法技术方案

本申请公开了一种EPS控制器的测试系统和方法，属于车辆测试技术领域。该装置中信号传输单元中的第一电子支路将开关控制单元中的第一端口和EPS控制单元中的电源端口相连，信号传输单元中的第二电子支路将开关控制单元中的第二端口和EPS控制单元中的信号端口相连，信号传输单元中的第三电子支路将第一电子支路上的第一连接点和第二电子支路上的第二连接点连接；开关控制单元可以根据信号产生单元产生的脉冲信号，控制开关控制单元上的第一端口和第二端口的通断，从而使进入信号端口的电流发生变化。本申请可以方便、快捷的产生ESP控制器的输入信号，解决现有技术中在测试过程中ESP控制器的输入信号的产生过于复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
EPS控制器的测试系统和方法
本申请涉及车辆测试
，特别涉及一种EPS控制器的测试系统和方法。
技术介绍
随着科技的进步，汽车的速度越来越高，ESP(ElectronicStabilityProgram，车身电子稳定系统)控制器在控制汽车的速度的方面变得尤为重要。在对ESP控制器的开发初期，需要对ESP控制器的功能进行测试。在该过程中，需要将轮速传感器安装轮毂轴承，并由电机带动轮毂轴承旋转，进而使得安装在轮毂轴承上的轮速传感器产生轮速信号。轮速传感器将轮速信号发送给ESP控制器，以使得ESP控制器根据轮速传感器发送的轮速信号，确定出车辆的速度，并根据确定出的速度，进行相应的操作。在上述过程中，产生ESP控制器的输入信号的过程过于复杂，不利于对ESP控制器的功能进行测试。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种EPS控制器的测试系统和方法，能够解决现有技术中ESP控制器的功能测试过程过于复杂的问题。所述技术方案如下：本申请实施例提供了一种EPS控制器的测试系统，其特征在于，所述系统包括信号产生单元、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EPS控制器的测试系统，其特征在于，所述系统包括信号产生单元、开关控制单元、信号传输单元和车身电子稳定系统ESP控制单元；/n所述开关控制单元包括第一端口和第二端口，所述信号传输单元包括第一电子支路、第二电子支路和第三电子支路，所述第一电子支路上设置有第一连接点，所述第二电子支路上设置有第二连接点，所述ESP控制单元包括第一电源端口和信号端口，其中，所述信号产生单元与所述开关控制单元连接，所述第一电子支路将所述第一端口和所述电源端口相连，所述第二电子支路将所述第二端口和所述信号端口相连，所述第三电子支路将所述第一连接点和所述第二连接点连接；/n所述信号产生单元，用于产生脉冲信号；/n所...

【技术特征摘要】
1.一种EPS控制器的测试系统，其特征在于，所述系统包括信号产生单元、开关控制单元、信号传输单元和车身电子稳定系统ESP控制单元；
所述开关控制单元包括第一端口和第二端口，所述信号传输单元包括第一电子支路、第二电子支路和第三电子支路，所述第一电子支路上设置有第一连接点，所述第二电子支路上设置有第二连接点，所述ESP控制单元包括第一电源端口和信号端口，其中，所述信号产生单元与所述开关控制单元连接，所述第一电子支路将所述第一端口和所述电源端口相连，所述第二电子支路将所述第二端口和所述信号端口相连，所述第三电子支路将所述第一连接点和所述第二连接点连接；
所述信号产生单元，用于产生脉冲信号；
所述开关控制单元，用于根据所述脉冲信号，控制所述开关控制单元上的第一端口和第二端口的通断，从而使进入所述信号端口的电流发生变化。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关控制单元还包括第三端口和第四端口，所述信号产生单元包括第二电源端口和输出端口，其中，
所述第二电源端口，用于与预先设置的电源相连；
所述输出端口，用于产生周期性变化的电压，从而输出脉冲信号；
所述第三端口，与所述第二电源端口相连，从而所述预先设置的电源为所述开关控制单元提供电源；
所述第四端口，与所述输出端口相连，用于接收所述输出端口输出的脉冲信号。


3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述开关控制单元还包括发光模块和感光模块，所述第三端口、所述发光模块和所述第四端口依次相连，所述第一端口、所述感光模块和所述第二端口依次相连；
所述发光模块，用于当所述第四端口接收到脉冲信号的低电平时，所述发光模块开启，向所述感光模块发射光信号；
所述感光模块，用于接收到所述发光模块发射的光信号，将所述第一端口和所述第二端口导通。


4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述信号产生单元还包括存储模块和输出模块，所述存储模块与所述输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李井，刘慧建，范义红，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34