续驶里程的测试方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术属于车辆测试技术领域，公开了一种续驶里程的测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在接收到续航里程测试指令时，获取目标车辆的负载信息和制动系统信息；获取预设控制策略，根据所述预设控制策略分别对所述负载信息和制动系统信息对应的控制参数进行调整，得到调整后的控制参数；根据所述调整后的控制参数对所述目标车辆进行工况测试，以得到目标续驶里程。通过上述方式，对工况测试中的控制参数进行调整，降低负载和制动对续驶里程测试的影响，提升电动汽车在测试中的续驶里程。

【技术实现步骤摘要】
续驶里程的测试方法、装置、设备及存储介质
本专利技术涉及车辆测试
，尤其涉及一种续驶里程的测试方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
NEDC全名叫做“NewEuropeanDrivingCycle”，是欧洲的续航测试标准，翻译成中文“新标欧洲循环测试”。在我国，在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的也是NEDC测试标准。为了提升NEDC工况中电动汽车的续驶里程，目前大部分主机厂的工作都聚焦于降低整车风阻，布置更多的电池，提高能量回收贡献率等方面，这些方式增加了整车成本。上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种续驶里程的测试方法、装置、设备及存储介质，旨在解决如何提升电动汽车在测试中的续驶里程的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种续驶里程的测试方法，所述续驶里程的测试方法包括：在接收到续航里程测试指令时，获取目标车辆的负载信息和制动系统信息；获取预设控制策略，根据所述预设控制策略分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种续驶里程的测试方法，其特征在于，所述续驶里程的测试方法包括：/n在接收到续航里程测试指令时，获取目标车辆的负载信息和制动系统信息；/n获取预设控制策略，根据所述预设控制策略分别对所述负载信息和制动系统信息对应的控制参数进行调整，得到调整后的控制参数；/n根据所述调整后的控制参数对所述目标车辆进行工况测试，以得到目标续驶里程。/n

【技术特征摘要】
1.一种续驶里程的测试方法，其特征在于，所述续驶里程的测试方法包括：
在接收到续航里程测试指令时，获取目标车辆的负载信息和制动系统信息；
获取预设控制策略，根据所述预设控制策略分别对所述负载信息和制动系统信息对应的控制参数进行调整，得到调整后的控制参数；
根据所述调整后的控制参数对所述目标车辆进行工况测试，以得到目标续驶里程。


2.如权利要求1所述的续驶里程的测试方法，其特征在于，所述预设控制策略包括负载控制策略和制动控制策略；
所述获取预设控制策略，根据所述预设控制策略分别对所述负载信息和制动系统信息对应的控制参数进行调整，得到调整后的控制参数，包括：
根据所述负载控制策略对所述负载信息对应的负载控制参数进行调整，得到调整后的负载控制参数；
根据所述制动控制策略对所述制动系统信息对应的制动控制参数进行调整，得到调整后的制动控制参数。


3.如权利要求2所述的续驶里程的测试方法，其特征在于，所述根据所述负载控制策略对所述负载信息对应的负载控制参数进行调整，得到调整后的负载控制参数，包括：
获取所述负载信息对应的负载的开关键状态信息；
根据所述负载控制策略将所述开关键状态信息调整为关闭状态。


4.如权利要求3所述的续驶里程的测试方法，其特征在于，所述获取所述负载信息对应的负载的开关键状态信息之前，所述方法还包括：
判断所述负载信息对应的负载是否具有开关键；
在所述负载信息对应的负载具有开关键时，执行获取所述负载信息对应的负载的开关键状态信息的步骤；
所述判断所述负载信息对应的负载是否具有开关键之后，还包括：
在所述负载信息对应的负载未具有开关键时，获取所述负载的软开关状态信息；
根据所述负载控制策略将所述软开关状态信息调整为关闭状态。


5.如权利要求4所述的续驶里程的测试方法，其特征在于，所述在所述负载信息对应的负载未具有开关键时，获取所述负载的软开关状态信息，包括：
在所述负载信息对应的负载未具有开关键时，判断所述负载是否具有软开关信息；
在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫闪闪，王颖，李官保，张亚生，贾宁，黄俊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34