具有前置平台的LNG加注方法技术

本发明专利技术公开具有前置平台的LNG加注方法，包括以下步骤：S01:托运，将LNG罐箱从后方补给站，托运至罐箱平台；S02:连接加注方法，将LNG罐箱与加注泵、增压气化器、计量撬连接，后与受注船舶连接；SO3:调压流程，LNG进入增压气化器，经增压气化后返回LNG罐箱；S04:加气作业，LNG罐箱的液相口进入加注泵后进入计量撬的液相加注管道，后进入受注船舶的液相入口，受注船舶产生的BOG返回LNG罐箱，至加注完成；S05：下次加气准备工作。本发明专利技术的有益效果：通过将LNG加注方法前置为固定平台结合移动LNG罐箱布置形式，缩短LNG加注方法输送管路长度，减少LNG无效损耗量，取消了LNG加注方法保冷循环管路系统，减少了BOG的产生量，降低工程投资。

【技术实现步骤摘要】
具有前置平台的LNG加注方法
本专利技术涉及一种船舶LNG加注领域，尤其涉及的是一种前置平台的LNG加注方法。
技术介绍
目前，国内虽然在船舶“油改气”领域已取得一些成果，长江、京杭大运河等已经试运行LNG动力船舶取得成功。目前LNG燃料水上加注主要分为：船对船、岸站对船、车辆对船三种方式，船舶LNG燃料加注方式。船-船加注(Ship-to-shipbunkering，简称STS)，STS在码头、锚地、航行中均可进行，STS也包括加注趸船对船加注、海上浮式加注设施对船加注；船-船的加注是LNG加注船对受注船进行LNG加注工作，LNG加注船是为采用LNG单/双燃料动力的各类型货船、集装箱船、化学品船、内核LNG加注趸船以及內河以及沿海LNG岸基加注站等提供LNG燃料加注，同时也可为国内江、海沿岸岸基式加气站、沿岸周边城市、大型厂矿企业提供LNG水上运输的一种全新的绿色节能环保船型。如申请号：202010123569.2，1.一种水上天然气加注站趸船的平面布置,其特征在于，所述天然气趸船包括以下装置和设备，LNG储罐设备与系统部件、加气加油操作位置、起居处所、机器处所、服务处所，所述LNG储罐设备与系统部件设置在一层干舷甲板上,所述机器处所、服务处所设置在一层夹板.上,主要的起居住所设置在三层夹板.上,部分起居居所和部分服务处所设置在二层夹板。但船舶作为水运交通工具，面临的危险不仅有狂风、暴雨、雷击等无法抗拒的自然因素，也会出现船舶仪器设备失效、机体失灵等自身因素，还会有突发事故下的海盗劫船、船员操作失误等人为因素。而作为新型高技术难度的LNG船舶，同样会有这些风险，因此，该加注形式，操作性差，投资成本高；车辆-船加注(Tanktruck-to-shipbunkering，简称TTS)；TTS加注是从槽车的液罐向停泊在港口的船舶充装LNG，通常是通过连接在两者之间的软管或连接臂实现，TTS加注方式有点是便携、低投入，如申请号：201721460624.7，一种压差式LNG车辆充装系统，其特征在于:它包括槽车储罐和目标储罐；所述槽车储罐和目标储罐间设置有LNG充装管路系统和调压管路系统；所述LNG充装管路系统和调压管路系统分别与槽车储罐和目标储罐相连；所述调压管路系统，用于调节槽车储罐和日标储罐间的压差,让槽车罐内的压力大于目标储罐内的压力,使槽车储罐内的LNG通过LNG充装管路系统送往目标储罐。该加注方法集成了各种管路，使得罐箱的容量变小，整个加注方法加注量偏小，加注效率低，由于充装速度有限、容量有限，对于大型船舶来说这种方式能力有限。岸站-船加注(LNGintermediaryterminal-to-shipviapipeline，简称TPS)，PTS加注方式中，LNG从陆地上的固定储存站点，通过低温管路或软管向停泊在附近码头的船舶充装LNG。其传输速度和容量上能够满足大容量要求，但因为PTS加注需要有位于码头附近的固定设施，如现有的在挪威Halhjem的岸上加注站储罐容量比较大(一般为1000m3)，为控制风险，储罐和加注站之间留有一定的安全距离，LNG罐箱位于岸上后方远离被加注船，加注管线埋于地下，管线较长，也导致该加注形式，占用码头岸线大；且LNG项目中存在的主要危险物质为LNG(液化天然气)和BOG(BOG是BOIL-OFFGAS的简称，是来自产品LNG蒸发产生的甲烷气)。LNG和BOG的主要危害成分为甲烷。甲烷的反应活性比其他的燃油均低，爆炸后果的潜在严重程度比氢气、丙烷及乙烯低，但是甲烷是可燃易爆的，而且其在空气中的爆炸极限为5～15.8％(V)，因此LNG通常以液态常压储存在特殊的储罐中。一般LNG不考虑带压储存和运输,因此避免了容器的完全破裂的危险。在卸载，储存及运输过程中的火灾的危险被划分为甲类。LNG产生的火灾的特性为高风险，高温，强辐射，爆燃，易爆炸。LNG火灾的后果是多种多样的，泄漏的物质可能导致扩散，沸腾，蒸发等，如果气体扩散至受限空间，则可能产生爆炸，或者闪火等，在泄漏源则可能产生池火。所以，在加注过程中需特别考虑加注过程中加注方与被加注方的安全距离。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于：如何解决现有的常规岸基储站通过加注管路系统向LNG动力船加注，加注方法规模大管线长、浪费严重、成本高的问题。本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：具有前置平台的LNG加注方法，包括以下步骤：S01:托运，将多个LNG罐箱从后方补给站，托运至罐箱平台；S02:连接加注方法，将多个所述LNG罐箱与加注泵、增压气化器连接，加注泵通过管道与位于加注平台的计量撬连接，将计量撬与受注船舶连接；SO3:调压流程，打开LNG罐箱的液相增压口，LNG进入增压气化器，经增压气化后经LNG罐箱的气相口返回LNG罐箱；S04:加气作业，多个LNG罐箱的液相口进入加注泵后进入计量撬的液相加注管道，后进入受注船舶的液相入口，受注船舶产生的BOG返回LNG罐箱，至加注完成；S05：下次加气准备工作，空的LNG罐箱托运至后方补给站，后方补给站对空的LNG罐箱进行加注，为下次加气做准备；其中，加注平台设置在岸线上，罐箱平台设置在加注平台远离岸线的后方。本专利技术将LNG加注方法前置为固定平台结合移动LNG罐箱布置形式，克服了后方加注站与岸线距离较远造成的加注管道长等一些列问题，本专利技术缩短LNG加注方法输送管路长度，岸基LNG加注方法前置大大缩短了LNG加注方法输送管路的长度，减少了系统管路过长江大堤的难度；减少LNG无效损耗量，前置LNG加注方法的残夜氮气吹扫量仅为较常规系统的约1/10；取消了LNG加注方法保冷循环管路系统；减少了BOG的产生量，由于输送管路的长度，减少管道传热面积，BOG的产生量降为常规系统的约1/10，大大降低了系统运行成本；降低工程投资，由于LNG加注方法的前置大大缩短了LNG加注方法输送管路的长度，同时减少了LNG加注方法的保冷工程量，因此减少工程投资。通过将加注设备布置在加注平台与罐箱平台，不与槽车集成，克服了槽车运输量小的问题。优选的，所述步骤S01中，LNG罐箱从后方补给站出场前，经出场计量装置称重后，采用集装箱卡车托运至罐箱平台，平稳安放后，集装箱卡车离开码头回到后方补给站。优选的，所述步骤S02中，所述加注泵，所述增压气化器安装在同一加注撬内。优选的，所述步骤S02中，加注平台上设有软管吊机，通过软管吊机将计量撬与受注船舶连接。优选的，所述步骤S04中，加气作业过程中，超压放散的BOG经加热器散发到空气中，所述计量撬内部管道、所述加注泵与LNG罐箱之间的管道、以及计量撬与加注撬之间的管道上均设有多个接口，所有的接口与加热器入口连接，加热器出口为用于将BOG散发到空气中的散放口。优选的，所述步骤S04中，加注本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有前置平台的LNG加注方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS01:托运，将多个LNG罐箱从后方补给站，托运至罐箱平台；/nS02:连接加注方法，将多个所述LNG罐箱与加注泵、增压气化器连接，加注泵通过管道与位于加注平台的计量撬连接，将计量撬与受注船舶连接；/nSO3:调压流程，打开LNG罐箱的液相增压口，LNG进入增压气化器，经增压气化后经LNG罐箱的气相口返回LNG罐箱；/nS04:加气作业，多个LNG罐箱的液相口进入加注泵后进入计量撬的液相加注管道，后进入受注船舶的液相入口，受注船舶产生的BOG返回LNG罐箱，至加注完成；/nS05：下次加气准备工作，空的LNG罐箱托运至后方补给站，后方补给站对空的LNG罐箱进行加注，为下次加气做准备；/n其中，加注平台设置在岸线上，罐箱平台设置在加注平台远离岸线的后方。/n

【技术特征摘要】
1.具有前置平台的LNG加注方法，其特征在于，包括以下步骤：
S01:托运，将多个LNG罐箱从后方补给站，托运至罐箱平台；
S02:连接加注方法，将多个所述LNG罐箱与加注泵、增压气化器连接，加注泵通过管道与位于加注平台的计量撬连接，将计量撬与受注船舶连接；
SO3:调压流程，打开LNG罐箱的液相增压口，LNG进入增压气化器，经增压气化后经LNG罐箱的气相口返回LNG罐箱；
S04:加气作业，多个LNG罐箱的液相口进入加注泵后进入计量撬的液相加注管道，后进入受注船舶的液相入口，受注船舶产生的BOG返回LNG罐箱，至加注完成；
S05：下次加气准备工作，空的LNG罐箱托运至后方补给站，后方补给站对空的LNG罐箱进行加注，为下次加气做准备；
其中，加注平台设置在岸线上，罐箱平台设置在加注平台远离岸线的后方。


2.根据权利要求1所述的具有前置平台的LNG加注方法，其特征在于，所述步骤S01中，LNG罐箱从后方补给站出场前，经出场计量装置称重后，采用集装箱卡车托运至罐箱平台，平稳安放后，集装箱卡车离开码头回到后方补给站。


3.根据权利要求1所述的具有前置平台的LNG加注方法，其特征在于，所述步骤S02中，所述加注泵，所述增压气化器安装在同一加注撬内。


4.根据权利要求1所述的具有前置平台的LNG加注方法，其特征在于，所述步骤S02中，加注平台上设有软管吊机，通过软管吊机将计量撬与受注船舶连接。


5.根据权利要求1所述的具有前...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪俊生，邵冉，初美龄，
申请(专利权)人：安徽长江液化天然气有限责任公司，淮南矿业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34