一种飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统及方法技术方案

本申请属于飞机热能系统领域，特别涉及一种飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统及方法。包括：结冰传感器、雷达以及液冷管路。所述结冰传感器设置在机翼前缘上部蒙皮外侧；所述雷达与所述结冰传感器电连接，所述雷达包括共形阵天线，所述布置在机翼前缘下部蒙皮内侧；所述液冷管路包括第一液冷管路以及第二液冷管路，所述第一液冷管路布置在机翼前缘上部蒙皮内侧，所述第二液冷管路布置在所述共形阵天线上，所述第一液冷管路与所述第二液冷管路通过过渡管路连通。本申请的飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统，在同时实现飞机机翼加热需求和雷达散热需求的前提下，降低了飞机重量和功耗，提高了飞机的安全性、飞行性能和执行任务的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统及方法
本申请属于飞机热能系统领域，特别涉及一种飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统及方法。
技术介绍
飞机在结冰气象条件飞行时，飞机翼面有可能会出现结冰，飞机翼面结冰将会导致飞机阻力增加、升力下降、临界迎角减小以及操纵性和稳定性的品质恶化。飞机结冰影响飞行安全和完成飞行任务，严重时有可能会导致机毁人亡，因此防止或减少结冰对飞机的危害具有重大意义。雷达是飞机的主要射频传感器，雷达天线是雷达主要功率辐射单元，工作时产生大量热量，长时间的高温容易导致雷达的电子器件产生损坏，并影响雷达的使用寿命和稳定性。现有技术中，一般通过在飞机翼面等易结冰部位安装加热装置来实现机翼除冰，通过对飞机雷达提供液冷或风冷进行大功率散热设计，这两种截然相反的设计需求传统上是分开考虑的，对飞机全机能热系统设计带来沉重的系统开销，增加飞机重量和能源需求，降低了飞机性能。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种飞机机翼除冰与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统，其特征在于，包括：/n结冰传感器(1)，所述结冰传感器(1)设置在机翼前缘上部蒙皮外侧；/n雷达，所述雷达与所述结冰传感器(1)电连接，所述雷达包括共形阵天线(2)，所述共形阵天线(2)布置在机翼前缘下部蒙皮内侧；/n液冷管路(3)，所述液冷管路(3)包括第一液冷管路以及第二液冷管路，所述第一液冷管路布置在机翼前缘上部蒙皮内侧，所述第二液冷管路布置在所述共形阵天线上，所述第一液冷管路与所述第二液冷管路通过过渡管路连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统，其特征在于，包括：
结冰传感器(1)，所述结冰传感器(1)设置在机翼前缘上部蒙皮外侧；
雷达，所述雷达与所述结冰传感器(1)电连接，所述雷达包括共形阵天线(2)，所述共形阵天线(2)布置在机翼前缘下部蒙皮内侧；
液冷管路(3)，所述液冷管路(3)包括第一液冷管路以及第二液冷管路，所述第一液冷管路布置在机翼前缘上部蒙皮内侧，所述第二液冷管路布置在所述共形阵天线上，所述第一液冷管路与所述第二液冷管路通过过渡管路连通。


2.根据权利要求1所述的飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统，其特征在于，所述结冰传感器(1)沿机翼前缘上部蒙皮外侧设置多个。


3.根据权利要求1所述的飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统，其特征在于，所述第一液冷管路与所述机翼前缘上部蒙皮一体化设计。


4.根据权利要求1所述的飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统，其特征在于，所述第一液冷管路以及所述第二液冷管路均呈蛇形排布，增大换热面积。


5.根据权利要求1所述的飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统，其特征在于，所述过渡管路沿机翼前缘蒙皮内侧布置。


6.一种飞机机翼除冰与雷达散热综合控制方法，基于权...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢元杰，孙智孝，詹光，陈星伊，杨亮，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21