航空设备制造技术

用于飞行器的该航空设备包括：零件(2)，该零件被构造为定位在飞行器的蒙皮处；和用于再热该零件的装置(3)，包括相变传热流体在其中循环的闭路热力学环路，其特征在于：该航空设备包括监测装置(7、8、9)，用于监测环路中的流体压力，以便检测并报告设备的故障。

【技术实现步骤摘要】
航空设备
本专利技术涉及一种用于飞行器的航空设备，该航空设备配备有使得可以检测例如再热系统的故障并指示该故障的装置。更具体地，本专利技术涉及一种航空设备，该航空设备包括：零件，该零件被构造为定位在飞行器的蒙皮处；和该零件的再热装置，再热装置包括相变传热流体在其中循环的闭路热力学环路。
技术介绍
用于飞行器的这种航空设备例如包括空气动力测量探针，也被称为皮托(Pitot)管。这种类型的设备尤其经受非常高速且低温的气流，这特别是导致结冰情况。因此，为了能够在这种条件下运行，必须再热该设备。该再热例如确实防止了设备被冰阻塞。现有技术中已经提出了各种再热装置。由此，例如，已经提出了通过使用焊接在探针内部的电热丝来形成这种管，以便再热探针并使其免于结冰。在现有技术中还已经提出了使用实施闭路热力学环路的再热装置，该环路的结构中包括流体通道的底座，并且相变传热流体在该环路中循环。该双相解决方案使得可以借助集成到设备中的流体通道朝向探针的暴露部分传输热功率。众所周知，随着叠层制造技术的出现，这种再热技术变得特别受关注，这些叠层制造技术使得可以在设备的制造期间在没有设备的额外成本的情况下生产集成通道。然而，这种类型的双相解决方案引入故障模式，这些故障模式在通过电热丝再热的探针上不存在，于是无法检测到。因此，本专利技术的目的是通过遵守飞行器接口并通过再现与例如电热丝的断裂类似的故障行为来解决这些问题。实际上，飞行器的其余系统仅知道如何将电热丝的这种断裂检测为故障模式。
技术实现思路
为此，本专利技术涉及一种用于飞行器的航空设备，该航空设备包括：零件，该零件被构造为定位在飞行器的蒙皮处；和用于再热该零件的装置，包括相变传热流体在其中循环的闭路热力学环路，其特征在于：它包括监测装置，用于监测环路中的流体压力，以便检测并报告设备的故障。根据单独或组合考虑的根据本专利技术的设备的其他特征：-闭路还包括与加热装置关联的至少一个蒸发器和至少一个补偿室；-加热装置包括至少一个加热电阻；-补偿室与监测装置关联；-监测装置包括压力传感器；-压力传感器位于补偿室中；-用于监测环路中的流体压力的装置适于在回路中的压力接近大气压时检测并报告设备的故障；-航空设备包括空气动力测量探针。【附图说明】本专利技术将使用以下描述来更佳地理解，以下描述仅作为示例提供并参照附图进行，该附图示出了例示根据本专利技术的用于飞行器的航空设备的结构的框图。【图1】该图实际上例示了用于飞行器的航空设备，例如，该航空设备包括由通用附图标记1指定的空气动力测量探针。【具体实施方式】这种空气动力测量探针例如包括皮托管。该皮托管则按照惯例包括：零件，该零件被构造为定位在飞行器的蒙皮处，并且由通用附图标记2指定；和用于再热该零件的装置，由通用附图标记3指定。在该例示的示例性实施方式中，这些再热装置3包括闭路热力学环路，该环路的结构中包括流体通道的底座，并且相变传热流体在该环路中循环。按照惯例，该闭路还包括：至少一个蒸发器，该至少一个蒸发器由通用附图标记4指定，与由通用附图标记5指定的加热装置关联；和至少一个补偿室，该至少一个补偿室由通用附图标记6来指定。加热装置例如包括加热电阻。加热电阻电连接到飞行器的电网，该电网供应电力。在设备的剩余部分中设置通道，以构成相变传热流体的热力学循环环路。根据本专利技术，航空设备还配备有装置，用于监测环路中的流体压力，以便检测环路的故障。用于监测环路中的流体压力的这些装置在该图中由通用附图标记7指定，并且与补偿室6关联。实际上，这些监测装置例如包括压力传感器，该压力传感器例如被放置在补偿室6中，该传感器由通用附图标记8指定。当然，该传感器可以被放置在流体再热回路中的别处。该压力传感器则适于在回路中的压力下降且特别是接近大气压时检测并报告设备的故障。实际上，系统在正常运行期间的压力变化与离线系统的变化(大约1巴的大气压变化)不具有可比性。实际上，在20℃下，在应用中经历的流体的饱和压力产生8.5巴的值。高于70℃至100℃，压力在39巴至89巴之间，因此，这些压力变化是可易于检测的。于是，该压力传感器用来例如通过借助于开关9断开将该设备的电力连接到飞行器的剩余部分的电路，来断开该电路。由此，这种监测装置使得可以通过在验证补偿室中的压力之后断开接触来检测双相系统的故障。由此，和当前系统中一样，再现了等同于切断的加热丝的操作，这使得可以将根据本专利技术的航空设备与当前的飞行器一起使用，而无需修改飞行器接口并且无需添加监控电子器件。当然，仍然可以考虑其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器的航空设备，该航空设备包括：零件(2)，所述零件(2)被构造为定位在所述飞行器的蒙皮处；和用于再热所述零件的装置(3)，包括相变传热流体在其中循环的闭路热力学环路，其特征在于：所述航空设备包括监测装置(7、8、9)，用于监测所述环路中的流体压力，以便检测并报告所述设备的故障。/n

【技术特征摘要】
20190327 FR 19031821.一种用于飞行器的航空设备，该航空设备包括：零件(2)，所述零件(2)被构造为定位在所述飞行器的蒙皮处；和用于再热所述零件的装置(3)，包括相变传热流体在其中循环的闭路热力学环路，其特征在于：所述航空设备包括监测装置(7、8、9)，用于监测所述环路中的流体压力，以便检测并报告所述设备的故障。


2.根据权利要求1所述的用于飞行器的航空设备，其特征在于：所述闭路还包括与加热装置(5)关联的至少一个蒸发器(4)和至少一个补偿室(6)。


3.根据权利要求2所述的用于飞行器的航空设备，其特征在于：所述加热装置包括至少一个加...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳德·萨诺，罗曼·霍特，菲利普·奥康特，
申请(专利权)人：泰雷兹公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR