本发明专利技术涉及自行车相关技术领域，且公开了一种共享单车座椅高度调节装置，包括车架，所述车架的两侧中部安装有密封轴承，且密封轴承的内壁固定安装有驱动机构，所述车架的内壁与密封轴承组成有密封腔，所述车架的表面固定安装有与车架中密封腔相通的支撑导杆。本发明专利技术通过将调节导杆通过被动活塞活动安装至支撑导杆上，并通过在支撑导杆的内壁设有主动活塞，因而当驱动机构反转时，通过传动丝杆带动动磁体进行转动，从而使得动磁体会反复的使得主动活塞进行上下运动，同时，通过主动活塞会促使支撑导杆内腔的气压增强，并推动调节导杆促使座椅顶起，进而完成座椅高度调节的目的，最终达到便于调节高度的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种共享单车座椅高度调节装置
本专利技术涉及自行车相关
，具体为一种共享单车座椅高度调节装置。
技术介绍
共享单车是一种能让大众租赁自行车使用权的服务，由于其依靠自行车为载体，可以很充分的利用城市因快速经济发展而带来自行车出行的萎靡状况，并且，由于其共享单车适用范围大众化，因而导致不同身高的人群使用时均需要对单车的座椅进行调整。现有的共享单车座椅的调节方式为：通过座椅调整调节导杆与支撑导杆之间的位置，然后在通过卡扣将其调节导杆锁死至支撑导杆上，进而完成座椅的高度调整。但在实际的使用过程中，由于卡扣连接处需要很大的力气才能将其调节，不适合力量弱小之人的使用，其次，在骑行的过程中，座椅固定导致其使用时人相对于驱动机构上的踏板位置固定，同时无法在使用的过程中进行座椅高度的调节，进而当座椅较低时，使用者会出现腿部蜷曲角度过大的现象，若当座椅较高时，其使用者在停车过程中，脚部会出现无法接触至地面的现象，同时，当卡扣无法进行固定时，不仅会使得座椅落至最低处，还会在单车骑行的过程中座椅发生旋转的现象，从而大大的影响使用者的骑行体验。同时，现有的座椅在骑行的过程中，由于支撑导杆与调节导杆固定连接，其座椅在骑行时为固定的，进而当遇到颠簸时，其座椅自身的弹簧虽然可减弱部分的颠簸，但仍会让人感觉到上下起伏的颠簸感，因而当使用者骑行至路况较差的地方，会大大的降低骑行的体验。
技术实现思路
本专利技术提供了一种共享单车座椅高度调节装置，具备便于调节高度、实时调节、防颠簸和座椅自动回落的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种共享单车座椅高度调节装置，包括车架，所述车架的两侧中部安装有密封轴承，且密封轴承的内壁固定安装有驱动机构，所述车架的内壁与密封轴承组成有密封腔，所述车架的表面固定安装有与车架中密封腔相通的支撑导杆，且支撑导杆的顶端活动安装有座椅，所述密封轴承的内壁活动安装有位于车架中密封腔的传动轴，且传动轴的一端与车架外部的驱动机构固定安装，所述传动轴的另一端固定安装有位于车架中密封腔的传动丝杆，且传动丝杆的一端与车架外部的另一个驱动机构固定安装，所述传动轴的侧壁活动安装有动磁体，且动磁体的一端固定安装有与传动丝杆相适配的驱动块，所述动磁体的另一端固定安装有复位弹簧，且传动轴位于复位弹簧的内腔，所述车架的底部开设有与车架中密封腔相通的换气孔，所述支撑导杆的内壁底部活动安装有位于动磁体上方的主动活塞，且主动活塞的底端固定安装有与动磁体相对的定磁体，所述定磁体的内壁开设有用于车架中的密封腔与支撑导杆内腔相通的换气道，且主动活塞的顶端活动安装有位于换气道中的堵块，且堵块的底端并位于换气道中固定安装有泄气弹簧，所述泄气弹簧的一端与主动活塞固定安装，所述支撑导杆的内壁活动安装有位于主动活塞上方的调节导杆，且调节导杆的顶端与座椅固定安装，所述调节导杆的底端活动安装位于支撑导杆内腔的被动活塞。优选的，所述支撑导杆的侧壁顶部开设有与支撑导杆内腔相通的限位气孔。优选的，所述动磁体为环形磁铁，且动磁体上的磁极交替分布。优选的，所述被动活塞的形状呈椭圆形，且支撑导杆的内壁设为与支撑导杆向适配的椭圆内腔。优选的，所述主动活塞的端面直径值为换气孔孔径直径值的2-4倍。优选的，所述泄气弹簧为劲度系数小的轻质弹簧。优选的，所述堵块的形状呈圆台形，且堵块的圆台顶端位于换气道的内腔中。本专利技术具备以下有益效果：1、本专利技术通过将调节导杆通过被动活塞活动安装至支撑导杆上，并通过在支撑导杆的内壁设有主动活塞，因而当驱动机构反转时，通过传动丝杆带动动磁体进行转动，从而使得动磁体会反复的使得主动活塞进行上下运动，同时，通过主动活塞会促使支撑导杆内腔的气压增强，并推动调节导杆促使座椅顶起，进而完成座椅高度调节的目的，最终达到便于调节高度的目的。2、本专利技术通过在传动轴上安装有传动丝杆，同时，传动丝杆与驱动块配合，因而在传动轴正转骑行的过程中，通过定磁体对动磁体施加的压力会促使驱动块脱离传动丝杆，进而使得传动轴在正向转动的过程中，其动磁体不会进行转动，同时，其传动轴反转时，会通过复位弹簧将其动磁体推至传动丝杆，促使动磁体转动完成座椅的高度调节，同时，由于其调节过程可在行驶中，因而可更根据实时情况调整座椅的高度，避免了因腿部长时间蜷曲角度过大而造成腿部酸痛的现象，最终达到可实时调节的目的。3、本专利技术在支撑导杆中通过气流使其座椅顶起，因而在遇到颠簸时，其调节导杆会促使被动活塞挤压支撑导杆中的气体，进而实现缓冲的效果，同时，当车架在颠簸的路段骑行时，可通过座椅的上下运动可促使用户同步的进行上下晃动，进而避免了因钢性接触而对用户带来的强烈颠簸触感，最终达到防颠簸的目的。4、本专利技术通过在主动活塞的内壁设有泄气弹簧，并通过堵块与主动活塞相适配，因而当骑行者的高度调节过高时，可通过脱离座椅使得被动活塞受支撑导杆中的压力顶起，同时，其支撑导杆中的压力降低导致泄气弹簧将堵块顶起，进而将支撑导杆中的气流从换气孔处排出，因而减低座椅的高度，进一步的实现当使用者在骑行单车的过程中，可将座椅调至最高舒适位置保证腿部弯曲角度减小，在通过堵块将气体排出实现使用者将要下车时保证腿部可接触地面，同时，通过座椅上无重力即可将支撑导杆中空气排出而导致座椅下落的特点，使得共享单车在无人使用的过程中，其座椅会自动落至最低，并当下一位使用者骑行时，可直接进行行驶再调节，最终达到座椅自动回落的目的。附图说明图1为本专利技术结构立体示意图；图2为本专利技术结构传动轴示意图；图3为本专利技术结构主动活塞示意图；图4为本专利技术结构动磁体示意图；图5为本专利技术结构被动活塞示意图。图中：1、车架；2、密封轴承；3、驱动机构；4、支撑导杆；5、座椅；6、传动轴；60、传动丝杆；7、动磁体；8、驱动块；9、复位弹簧；10、换气孔；11、主动活塞；12、定磁体；13、换气道；14、堵块；15、泄气弹簧；16、调节导杆；17、被动活塞；18、限位气孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种共享单车座椅高度调节装置，包括车架1，车架1的两侧中部安装有密封轴承2，且密封轴承2的内壁固定安装有驱动机构3，车架1的内壁与密封轴承2组成有密封腔，车架1的表面固定安装有与车架1中密封腔相通的支撑导杆4，且支撑导杆4的顶端活动安装有座椅5，密封轴承2的内壁活动安装有位于车架1中密封腔的传动轴6，且传动轴6的一端与车架1外部的驱动机构3固定安装，传动轴6的另一端固定安装有位于车架1中密封腔的传动丝杆60，且传动丝杆60的一端与车架1外部的另一个驱动机构3固定安装，传动轴6的侧壁活动安装有动磁体7，且动磁体7的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种共享单车座椅高度调节装置，包括车架(1)，所述车架(1)的两侧中部安装有密封轴承(2)，且密封轴承(2)的内壁固定安装有驱动机构(3)，所述车架(1)的内壁与密封轴承(2)组成有密封腔，所述车架(1)的表面固定安装有与车架(1)中密封腔相通的支撑导杆(4)，且支撑导杆(4)的顶端活动安装有座椅(5)，其特征在于：所述密封轴承(2)的内壁活动安装有位于车架(1)中密封腔的传动轴(6)，且传动轴(6)的一端与车架(1)外部的驱动机构(3)固定安装，所述传动轴(6)的另一端固定安装有位于车架(1)中密封腔的传动丝杆(60)，且传动丝杆(60)的一端与车架(1)外部的另一个驱动机构(3)固定安装，所述传动轴(6)的侧壁活动安装有动磁体(7)，且动磁体(7)的一端固定安装有与传动丝杆(60)相适配的驱动块(8)，所述动磁体(7)的另一端固定安装有复位弹簧(9)，且传动轴(6)位于复位弹簧(9)的内腔，所述车架(1)的底部开设有与车架(1)中密封腔相通的换气孔(10)，所述支撑导杆(4)的内壁底部活动安装有位于动磁体(7)上方的主动活塞(11)，且主动活塞(11)的底端固定安装有与动磁体(7)相对的定磁体(12)，所述定磁体(12)的内壁开设有用于车架(1)中的密封腔与支撑导杆(4)内腔相通的换气道(13)，且主动活塞(11)的顶端活动安装有位于换气道(13)中的堵块(14)，且堵块(14)的底端并位于换气道(13)中固定安装有泄气弹簧(15)，所述泄气弹簧(15)的一端与主动活塞(11)固定安装，所述支撑导杆(4)的内壁活动安装有位于主动活塞(11)上方的调节导杆(16)，且调节导杆(16)的顶端与座椅(5)固定安装，所述调节导杆(16)的底端活动安装位于支撑导杆(4)内腔的被动活塞(17)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种共享单车座椅高度调节装置，包括车架(1)，所述车架(1)的两侧中部安装有密封轴承(2)，且密封轴承(2)的内壁固定安装有驱动机构(3)，所述车架(1)的内壁与密封轴承(2)组成有密封腔，所述车架(1)的表面固定安装有与车架(1)中密封腔相通的支撑导杆(4)，且支撑导杆(4)的顶端活动安装有座椅(5)，其特征在于：所述密封轴承(2)的内壁活动安装有位于车架(1)中密封腔的传动轴(6)，且传动轴(6)的一端与车架(1)外部的驱动机构(3)固定安装，所述传动轴(6)的另一端固定安装有位于车架(1)中密封腔的传动丝杆(60)，且传动丝杆(60)的一端与车架(1)外部的另一个驱动机构(3)固定安装，所述传动轴(6)的侧壁活动安装有动磁体(7)，且动磁体(7)的一端固定安装有与传动丝杆(60)相适配的驱动块(8)，所述动磁体(7)的另一端固定安装有复位弹簧(9)，且传动轴(6)位于复位弹簧(9)的内腔，所述车架(1)的底部开设有与车架(1)中密封腔相通的换气孔(10)，所述支撑导杆(4)的内壁底部活动安装有位于动磁体(7)上方的主动活塞(11)，且主动活塞(11)的底端固定安装有与动磁体(7)相对的定磁体(12)，所述定磁体(12)的内壁开设有用于车架(1)中的密封腔与支撑导杆(4)内腔相通的换气道(13)，且主动活塞(11)的顶端活动安装有位于换气道(13)中的堵块(14)，且堵块(14)的底端并位于换气道(13)中固定安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：高洋，
申请(专利权)人：高洋，
类型：发明
国别省市：河南;41
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