汽车上护板阳模复合辅助机构及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车上护板阳模复合辅助机构及系统，该汽车上护板阳模复合辅助机构包括上模板、动力机构、多个横向压边机构和多个斜向压边机构，动力机构与上模板连接，动力机构用于驱使所述上模板向下运动；多个横向压边机构分别设于上模板的周侧，多个横向压边机构用于从多个位置横向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上；多个斜向压边机构分别设于上模板的周侧，多个斜向压边机构用于从多个位置斜向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上；该汽车上护板阳模复合辅助机构的结构简单易操作，通过自动化的操作从多个位置横向、斜向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上，解决了上护板阳模复合加工工序中的表面不平整及鼓包的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车上护板阳模复合辅助机构及系统
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车上护板阳模复合辅助机构及系统。
技术介绍
汽车门护板上体通常会使用阳模复合工艺在骨架表面包覆一层皮质表皮来使门护板上体部位获得较好的触感和美感；随着人类对汽车造型审美的不断提升，汽车上体部位造型变得更加的立体和复杂，客户对上护板部位外观质量也不断在提高。传统的阳模复合工艺是通过上模腔与下模腔形成相对封闭的空间，然后通过下模腔抽真空的形成吸附力将表皮吸附到骨架上，这种复合工艺对面复杂造型的上护板往往无法满足汽车制造需求，无法生产出合格的产品；同时现在的阳模复合工艺通常采用人工进行手工包覆，不仅人工工时长、成本高，而且还会造成上护板表面外观不平整、售后出现上体鼓包等缺陷。
技术实现思路
本专利技术实施例提供种汽车上护板阳模复合辅助机构及系统，结构简单易操作，通过自动化的操作从多个位置横向、斜向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上，解决了上护板阳模复合加工工序中的表面不平整及鼓包的问题。一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车上护板阳模复合辅助机构，包括上模板、动力机构、多个横向压边机构和多个斜向压边机构，动力机构与上模板连接，动力机构用于驱使所述上模板向下运动；多个横向压边机构分别设于上模板的周侧，多个横向压边机构用于从多个位置横向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上；多个斜向压边机构分别设于上模板的周侧，多个斜向压边机构用于从多个位置斜向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上。在一些实施例中，所述横向压边机构包括第一联接杆和横向包边压块，所述第一联接杆的一端连接于所述上模板；横向包边压块连接于所述第一联接杆的另一端，并与所述上护板的表皮接触，所述横向包边压块用于横向挤压上护板的表皮、以使上护板的表皮压紧在上护板的骨架的水切面上在一些实施例中，所述横向包边压块与上护板的骨架的水切面相对设置。在一些实施例中，所述斜向压边机构包括第二联接杆、联轴器和侧面仿形压块，所述第二联接杆的一端连接于所述上模板；联轴器连接于所述第二联接杆的另一端；所述侧面仿形压块通过所述联轴器与所述第二联接杆连接，并与所述上护板的表皮接触，所述侧面仿形压块用于斜向挤压表皮、以使上护板的表皮压紧在上护板的骨架的R角上。在一些实施例中，所述侧面仿形压块与上护板的骨架的R角相对设置。在一些实施例中，所述动力机构设为气缸，所述气缸的驱动端与所述上模板连接，所述气缸的固定端与所述第一联接杆连接。在一些实施例中，所述动力机构设为气缸，所述气缸的驱动端与所述上模板连接，所述气缸的固定端与所述第二联接杆连接。另一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车上护板阳模复合系统，包括：汽车上护板阳模复合机构和上述所述的汽车上护板阳模复合辅助机构，所述汽车上护板阳模复合机构用于通过下模板的真空孔提供抽真空压力、以使上护板的表皮吸附到设于所述下模板上的上护板的骨架上；上述所述的汽车上护板阳模复合辅助机构用于从多个位置横向、斜向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上。本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：动力机构提供驱动力驱使上模板向下运动，由于多个横向压边机构和多个斜向压边机构均设于上模板的周侧，上模板的向下运动带动多个横向压边机构和多个斜向压边机构均向下运动，此时，多个横向压边机构从多个位置横向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上；多个斜向压边机构从多个位置斜向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上，可进一步对上护板阳模进行精细加工；因此该汽车上护板阳模复合辅助机构的结构简单且易操作，通过自动化的操作从多个位置横向、斜向将上护板的表皮压紧在上护板的骨架上，解决了上护板阳模复合加工工序中的表面不平整及鼓包的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例的正视结构示意图；图3为本专利技术实施例的侧视结构示意图。图中：1、上模板；2、动力机构；3、横向压边机构；30、第一联接杆；31、横向包边压块；4、斜向压边机构；40、第二联接杆；41、联轴器；42、侧面仿形压块；5、下模板；6、表皮；7、骨架。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1、图2所示；本专利技术实施例提供了一种汽车上护板阳模复合辅助机构，包括上模板1、动力机构2、多个横向压边机构3和多个斜向压边机构4；动力机构2与上模板1连接，动力机构2用于驱使上模板1向下运动；多个横向压边机构3分别设于上模板1的周侧，多个横向压边机构3用于从多个位置横向将上护板的表皮6压紧在上护板的骨架7上；多个斜向压边机构4分别设于上模板1的周侧，多个斜向压边机构4用于从多个位置斜向将上护板的表皮6压紧在上护板的骨架7上。同时参见图3所示，在汽车上护板阳模复合辅助机构对上护板的表皮6和上护板的骨架7进行挤压之前，首先需要通过汽车上护板阳模复合机构对上护板进行注塑成型，即将上护板的模具注塑形成模具型腔，然后汽车上护板阳模复合机构再提供抽真空压力，即通过下模板5的真空孔排尽上护板的表皮6和上护板的骨架7之间的空气，以使护板的表皮6吸附到设于下模板5上的上护板的骨架7上；此过程为上护板阳模的预复合工序。通过上述对上护板阳模的预复合工序，再通过汽车上护板阳模复合辅助机构对上护板的表皮6和上护板的骨架7进行精细挤压复合；由于动力机构2与上模板1连接，此时动力机构2提供驱动力驱使上模板1向下运动，由于多个横向压边机构3和多个斜向压边机构4均设于上模板1的周侧，上模板1的向下运动带动多个横向压边机构3和多个斜向压边机构4均向下运动，此时，多个横向压边机构3从多个位置横向将上护板的表皮6压紧在上护板的骨架7上；多个斜向压边机构4从多个位置斜向将上护板的表皮6压紧在上护板的骨架7上，可进一步对上护板阳模进行精细加工；因此该汽车上护板阳模复合辅助机构的结构简单且易操作，通过自动化的操作从多个位置横向、斜向将上护板的表皮6压紧在上护板的骨架7上，解决了上护板阳模复合加工工序中的表面不平整及鼓包的问题。可选的，横向压边机构3包括第一联接杆30及横向包边压块31，第一联接杆30的一端连接于上模板1；横向包边压块31，连接于第一联接杆30的另一端，并与上护板的表皮6接触，横向包边压块31用于横向挤压表皮6、以使上护板的表皮6压紧在上护板的骨架7的水切面上。由于动力机构2提供驱动力驱使上模板1向下运动，即可使上模板1的向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车上护板阳模复合辅助机构，其特征在于，包括：/n上模板(1)；/n动力机构(2)，与所述上模板(1)连接，所述动力机构(2)用于驱使所述上模板(1)向下运动；/n多个横向压边机构(3)，分别设于所述上模板(1)的周侧，多个所述横向压边机构(3)用于从多个位置横向将上护板的表皮(6)压紧在上护板的骨架(7)上；以及，/n多个斜向压边机构(4)，分别设于所述上模板(1)的周侧，多个所述斜向压边机构(4)用于从多个位置斜向将上护板的表皮(6)压紧在上护板的骨架(7)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车上护板阳模复合辅助机构，其特征在于，包括：
上模板(1)；
动力机构(2)，与所述上模板(1)连接，所述动力机构(2)用于驱使所述上模板(1)向下运动；
多个横向压边机构(3)，分别设于所述上模板(1)的周侧，多个所述横向压边机构(3)用于从多个位置横向将上护板的表皮(6)压紧在上护板的骨架(7)上；以及，
多个斜向压边机构(4)，分别设于所述上模板(1)的周侧，多个所述斜向压边机构(4)用于从多个位置斜向将上护板的表皮(6)压紧在上护板的骨架(7)上。


2.如权利要求1所述的汽车上护板阳模复合辅助机构，其特征在于，所述横向压边机构(3)包括：
第一联接杆(30)，所述第一联接杆(30)的一端连接于所述上模板(1)；
横向包边压块(31)，连接于所述第一联接杆(30)的另一端，并与所述上护板的表皮(6)接触，所述横向包边压块(31)用于横向挤压上护板的表皮(6)、以使上护板的表皮(6)压紧在上护板的骨架(7)的水切面上。


3.如权利要求2所述的汽车上护板阳模复合辅助机构，其特征在于，所述横向包边压块(31)与上护板的骨架(7)的水切面相对设置。


4.如权利要求1所述的汽车上护板阳模复合辅助机构，其特征在于，所述斜向压边机构(4)包括：
第二联接杆(40)，所述第二联接杆(40)的一端连接于所述上模板(1)；
联轴器(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：江成，
申请(专利权)人：东风延锋汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42