一种具有追尾防护功能的卡车车架制造技术

本发明专利技术涉及卡车车架技术领域，尤其为一种具有追尾防护功能的卡车车架，包括纵梁和横梁，所述纵梁的右端固定连接有缓冲防护装置，所述缓冲防护装置包括第一弹簧、第一缓冲板、第二弹簧、限位块、第二缓冲板、滑动柱、连接壳、固定筒、第三弹簧、活塞头、活塞杆、第四弹簧、挡板、插销、限位轴和固定板，本发明专利技术中，通过设置的第二缓冲板、滑动柱、连接壳、固定筒、活塞杆、挡板和插销，通过第一缓冲板作用实现对车辆的初步缓冲，减少车辆受到的瞬间冲击力，通过活塞头以及活塞筒的作用实现对车辆的再次缓冲防护，使车辆受到的缓冲力再次降低，同时通过插销与活塞头的相互卡合，可以防止车车辆在正常行驶时活塞头在活塞套筒的内侧晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种具有追尾防护功能的卡车车架
本专利技术涉及卡车车架
，具体为一种具有追尾防护功能的卡车车架。
技术介绍
车架也称大梁，汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。目前市场上存在的大部分卡车车架结构简单，功能单一，一般的卡车车架不具备追尾缓冲防护的功能，增大了汽车追尾时的破坏程度，不利于司机的使用，且一般的卡车车架不具备对线路进行理线限位的功能，容易导致线路的混乱，因此，针对上述问题提出一种具有追尾防护功能的卡车车架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有追尾防护功能的卡车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有追尾防护功能的卡车车架，包括纵梁和横梁，所述纵梁的右端固定连接有横梁，所述纵梁的远离横梁的水平中心线的一端固定连接有导向装置，所述纵梁的内侧固定连接有理线装置，所述纵梁的右端固定连接有缓冲防护装置，所述缓冲防护装置包括第一弹簧、第一缓冲板、第二弹簧、限位块、第二缓冲板、滑动柱、连接壳、固定筒、第三弹簧、活塞头、活塞杆、第四弹簧、挡板、插销、限位轴和固定板，所述纵梁靠近横梁水平中心线的一端固定连接有固定筒，所述固定筒的左端内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的右端固定连接有活塞头，且活塞头与固定筒滑动连接，所述活塞头的内侧固定连接有挡板，所述挡板的底端固定连接有第四弹簧，且第四弹簧与活塞头固定连接，所述挡板的一端固定连接有插销，且插销与固定筒卡合，所述活塞杆的顶端与底端均固定连接有固定板，所述固定板的内侧滑动连接有限位轴与活塞头固定连接，所述活塞杆的右端固定连接有第一缓冲板，所述第一缓冲板的左端固定连接有滑动柱，所述滑动柱的外侧滑动连接有连接壳，所述连接壳的外侧固定连接有第二缓冲板，所述连接壳的左端内侧固定连接有第二弹簧，且第二弹簧与滑动柱固定连接，所述第二缓冲板的左端设置有限位块，且限位块与活塞杆固定连接，所述限位块的左端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧与固定筒固定连接。优选的，所述活塞杆的顶端与底端内侧均开设有卡槽，且卡槽处于插销的右侧。优选的，所述活塞头的前端和后端内侧均开设有通油口，通过通油口可以使活塞头左右两侧的液压油相互流动。优选的，所述导向装置包括固定座、调节螺杆、加强板、轴承、第一锥齿轮、第二锥齿轮、支撑板、连接座、导向轮、手轮和移动架，所述纵梁远离横梁水平中心线的一端固定连接有固定座，所述固定座的内侧固定连接有加强板，所述加强板的内侧固定连接有轴承，所述轴承的内侧固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆的外侧螺旋连接有移动架，且移动架与固定座滑动连接，所述移动架的顶端固定连接有连接壳，所述连接壳的顶端固定连接有连接座，所述连接座的内侧转动连接有导向轮。优选的，所述调节螺杆的底端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的底端螺旋连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的前端固定连接有手轮，且手轮与固定座转动连接。优选的，所述理线装置包括侧板、卡座、连接柱、限位盘和第五弹簧，所述纵梁的内侧固定连接有侧板，所述侧板的内侧滑动连接有卡座，所述卡座的一端固定连接有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有限位盘。优选的，所述限位盘的一端固定连接有第五弹簧，且第五弹簧与纵梁固定连接。优选的，所述卡座的侧面呈不规则“U”型设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过设置的第二缓冲板、滑动柱、连接壳、固定筒、第三弹簧、活塞头、活塞杆、挡板和插销，通过第一缓冲板作用实现对车辆的初步缓冲，减少车辆受到的瞬间冲击力，通过活塞头以及活塞筒的作用实现对车辆的再次缓冲防护，使车辆受到的缓冲力再次降低，同时通过插销与活塞头的相互卡合，可以防止车车辆在正常行驶时活塞头在活塞套筒的内侧晃动。2、本专利技术中，通过设置的固定座、调节螺杆、加强板、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接座和导向轮，当需要把车框从卡车车架上移下时，通过转动手轮可以使导向轮从固定座的内侧移出，使导向轮实现对车厢的支撑，通过导向轮的作用从而便于把车厢从卡车车架上移下。3、本专利技术中，通过设置的侧板、卡座、连接柱、限位盘和第四弹簧，通过卡座的作用可以对导线进行限位整理，使导线不会出现相互交错在卡车车架的上面造成导线混乱的现象，便于工作人员的使用。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术图1的A处结构示意图；图3为本专利技术图4的A处结构示意图；图4为本专利技术固定筒的内部安装结构示意图；图5为本专利技术固定座的内部安装结构示意图；图6为本专利技术手轮的安装结构示意图；图7为本专利技术侧板的立体安装结构示意图。图中：1-纵梁、2-横梁、3-缓冲防护装置、301-第一弹簧、302-第一缓冲板、303-第二弹簧、304-限位块、305-第二缓冲板、306-滑动柱、307-连接壳、308-固定筒、309-第三弹簧、310-活塞头、311-活塞杆、312-第四弹簧、313-挡板、314-插销、315-限位轴、316-固定板、4-导向装置、401-固定座、402-调节螺杆、403-加强板、404-轴承、405-第一锥齿轮、406-第二锥齿轮、407-支撑板、408-连接座、409-导向轮、410-手轮、411-移动架、5-理线装置、501-侧板、502-卡座、503-连接柱、504-限位盘、505-第四弹簧。具体实施方式请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种具有追尾防护功能的卡车车架，包括纵梁1和横梁2，纵梁1的右端固定连接有横梁2，纵梁1的远离横梁2的水平中心线的一端固定连接有导向装置4，纵梁1的内侧固定连接有理线装置5，纵梁1的右端固定连接有缓冲防护装置3，缓冲防护装置3包括第一弹簧301、第一缓冲板302、第二弹簧303、限位块304、第二缓冲板305、滑动柱306、连接壳307、固定筒308、第三弹簧309、活塞头310、活塞杆311、第四弹簧312、挡板313、插销314、限位轴315和固定板316，纵梁1靠近横梁2水平中心线的一端固定连接有固定筒308，固定筒308的左端内侧固定连接有第三弹簧309，第三弹簧309的右端固定连接有活塞头310，且活塞头310与固定筒308滑动连接，活塞头310的内侧固定连接有挡板313，挡板313的底端固定连接有第四弹簧312，且第四弹簧312与活塞头310固定连接，挡板313的一端固定连接有插销314，且插销314与固定筒308卡合，活塞杆311的顶端与底端均固定连接有固定板316，固定板316的内侧滑动连接有限位轴315与活塞头310固定连接，活塞杆311的右端固定连接有第一缓冲板302，第一缓冲板302的左端固定连接有滑动柱306，滑动柱306的外侧滑动连接有连接壳307，连接壳307的外侧固定连接有第二缓冲板305本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有追尾防护功能的卡车车架，包括纵梁（1）和横梁（2），其特征在于：所述纵梁（1）的右端固定连接有横梁（2），所述纵梁（1）的远离横梁（2）的水平中心线的一端固定连接有导向装置（4），所述纵梁（1）的内侧固定连接有理线装置（5），所述纵梁（1）的右端固定连接有缓冲防护装置（3），所述缓冲防护装置（3）包括第一弹簧（301）、第一缓冲板（302）、第二弹簧（303）、限位块（304）、第二缓冲板（305）、滑动柱（306）、连接壳（307）、固定筒（308）、第三弹簧（309）、活塞头（310）、活塞杆（311）、第四弹簧（312）、挡板（313）、插销（314）、限位轴（315）和固定板（316），所述纵梁（1）靠近横梁（2）水平中心线的一端固定连接有固定筒（308），所述固定筒（308）的左端内侧固定连接有第三弹簧（309），所述第三弹簧（309）的右端固定连接有活塞头（310），且活塞头（310）与固定筒（308）滑动连接，所述活塞头（310）的内侧固定连接有挡板（313），所述挡板（313）的底端固定连接有第四弹簧（312），且第四弹簧（312）与活塞头（310）固定连接，所述挡板（313）的一端固定连接有插销（314），且插销（314）与固定筒（308）卡合，所述活塞杆（311）的顶端与底端均固定连接有固定板（316），所述固定板（316）的内侧滑动连接有限位轴（315）与活塞头（310）固定连接，所述活塞杆（311）的右端固定连接有第一缓冲板（302），所述第一缓冲板（302）的左端固定连接有滑动柱（306），所述滑动柱（306）的外侧滑动连接有连接壳（307），所述连接壳（307）的外侧固定连接有第二缓冲板（305），所述连接壳（307）的左端内侧固定连接有第二弹簧（303），且第二弹簧（303）与滑动柱（306）固定连接，所述第二缓冲板（305）的左端设置有限位块（304），且限位块（304）与活塞杆（311）固定连接，所述限位块（304）的左端固定连接有第一弹簧（301），且第一弹簧（301）与固定筒（308）固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有追尾防护功能的卡车车架，包括纵梁（1）和横梁（2），其特征在于：所述纵梁（1）的右端固定连接有横梁（2），所述纵梁（1）的远离横梁（2）的水平中心线的一端固定连接有导向装置（4），所述纵梁（1）的内侧固定连接有理线装置（5），所述纵梁（1）的右端固定连接有缓冲防护装置（3），所述缓冲防护装置（3）包括第一弹簧（301）、第一缓冲板（302）、第二弹簧（303）、限位块（304）、第二缓冲板（305）、滑动柱（306）、连接壳（307）、固定筒（308）、第三弹簧（309）、活塞头（310）、活塞杆（311）、第四弹簧（312）、挡板（313）、插销（314）、限位轴（315）和固定板（316），所述纵梁（1）靠近横梁（2）水平中心线的一端固定连接有固定筒（308），所述固定筒（308）的左端内侧固定连接有第三弹簧（309），所述第三弹簧（309）的右端固定连接有活塞头（310），且活塞头（310）与固定筒（308）滑动连接，所述活塞头（310）的内侧固定连接有挡板（313），所述挡板（313）的底端固定连接有第四弹簧（312），且第四弹簧（312）与活塞头（310）固定连接，所述挡板（313）的一端固定连接有插销（314），且插销（314）与固定筒（308）卡合，所述活塞杆（311）的顶端与底端均固定连接有固定板（316），所述固定板（316）的内侧滑动连接有限位轴（315）与活塞头（310）固定连接，所述活塞杆（311）的右端固定连接有第一缓冲板（302），所述第一缓冲板（302）的左端固定连接有滑动柱（306），所述滑动柱（306）的外侧滑动连接有连接壳（307），所述连接壳（307）的外侧固定连接有第二缓冲板（305），所述连接壳（307）的左端内侧固定连接有第二弹簧（303），且第二弹簧（303）与滑动柱（306）固定连接，所述第二缓冲板（305）的左端设置有限位块（304），且限位块（304）与活塞杆（311）固定连接，所述限位块（304）的左端固定连接有第一弹簧（301），且第一弹簧（301）与固定筒（308）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有追尾防护功能的卡车车架，其特征在于：所述活塞杆（311）的顶端与底端内侧均开设有卡槽，且卡槽处于插销（314）的右侧。


3.根据权利要求1所述的一种具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂广辉，
申请(专利权)人：阜阳常阳汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34