一种建筑工程组合式钢管运输工具制造技术

本发明专利技术提供一种建筑工程组合式钢管运输工具，涉及建筑施工工具技术领域，以解决现有的建筑工程中使用钢管普遍较长，而通常采用横置运输的方式，由于建筑工地内杂物纷乱，易给予运输造成巨大困难，并且易在运输过程中易发生重心偏移而导致运输车侧翻，难以进行有效的固定的问题，包括车板；所述车板底部的前端通过铰轴转动安装有固定行走机构，而固定行走机构的后端沿车板底部平面与活动行走机构转动相连接。本发明专利技术中由于车板底部平面中纵向开设有矩形状的行程槽，支撑臂B的中部通过铰轴转动安装有伸缩液压杆，其伸缩液压杆的另一端则与支撑臂A的中部转动相连接，可通过伸缩液压杆调整车板的角度，便于进行装卸。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程组合式钢管运输工具
本专利技术涉及建筑施工工具
，更具体地说，特别涉及一种建筑工程组合式钢管运输工具。
技术介绍
钢管、方木是建筑施工中最为常用的物料，尤其是对于地下结构部分为超长结构，跨度大。现有的钢管转运装置，如专利申请书CN201920675944.7中一种组合式钢管运输工具属于建筑施工工具领域，解决了现有钢管、方木等物料转运效率低下的问题，采用的技术方案：包括支撑组架，支撑组架上并排设置有两个滑轨，滑轨上安装有可沿滑轨左右滑动的运输车，运输车包括横向并排放置的至少两个横杆，横杆通过轴承安装有导向轮，两个导向轮之间的横向距离与滑轨相适应，横杆的两侧通过纵杆固定连接，横杆和纵杆交错固定形成运输车底架，运输车底架的两侧均垂直设置有多个档杆，同一排的档杆通过固定杆连接为整体。现有的建筑工程中使用钢管普遍较长，而通常采用横置运输的方式，由于建筑工地内杂物纷乱，易给予运输造成巨大困难，并且易在运输过程中易发生重心偏移而导致运输车侧翻，此外，在运输前需要对钢管进行捆绑和固定，而钢管本身为柱状易滑结构，难以进行有效的固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工程组合式钢管运输工具，其特征在于：包括车板(1)；所述车板(1)底部的前端通过铰轴转动安装有固定行走机构(2)，而固定行走机构(2)的后端沿车板(1)底部平面与活动行走机构(3)转动相连接；所述活动行走机构(3)的中部固定行走机构(2)的中部相铰接，而活动行走机构(3)和固定行走机构(2)呈“八”字状结构；所述活动行走机构(3)的后端垂直向上固定安装有拖曳机构(4)；所述拖曳机构(4)包括拖把(401)，所述拖曳机构(4)后端侧壁的上端垂直向后固定安装有T型状的拖把(401)；所述车板(1)的下端滑动卡接有内卡机构(5)，而内卡机构(5)的下端又通过外挡机构(6)封装在车板(1)...

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程组合式钢管运输工具，其特征在于：包括车板(1)；所述车板(1)底部的前端通过铰轴转动安装有固定行走机构(2)，而固定行走机构(2)的后端沿车板(1)底部平面与活动行走机构(3)转动相连接；所述活动行走机构(3)的中部固定行走机构(2)的中部相铰接，而活动行走机构(3)和固定行走机构(2)呈“八”字状结构；所述活动行走机构(3)的后端垂直向上固定安装有拖曳机构(4)；所述拖曳机构(4)包括拖把(401)，所述拖曳机构(4)后端侧壁的上端垂直向后固定安装有T型状的拖把(401)；所述车板(1)的下端滑动卡接有内卡机构(5)，而内卡机构(5)的下端又通过外挡机构(6)封装在车板(1)前端；所述车板(1)上竖向卡接有钢管(7)。


2.如权利要求1所述建筑工程组合式钢管运输工具，其特征在于：所述车板(1)包括上卡板(101)、下卡板(102)和卡槽(103)，所述车板(1)顶部平面的中部和前端棱边处分别垂直固定安装有横向的上卡板(101)和下卡板(102)，其下卡板(102)为凹状结构，而上卡板(101)和下卡板(102)上均开设有位置相对应的竖向的矩形状卡槽(103)。


3.如权利要求1所述建筑工程组合式钢管运输工具，其特征在于：所述固定行走机构(2)包括缓冲杆(201)和支撑臂A(202)，所述固定行走机构(2)的上端通过转动安装的支撑臂A(202)与车板(1)底部固定相连接，支撑臂A(202)的中部左右两侧分别与固定行走机构(2)的主体上通过缓冲杆(201)转动相连接。


4.如权利要求1所述建筑工程组合式钢管运输工具，其特征在于：所述固定行走机构(2)还包括滑块(203)、缓冲弹簧(204)和行程槽(205)，所述车板(1)底部平面中纵向开设有矩形状的行程...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈生杰，
申请(专利权)人：戈生杰，
类型：发明
国别省市：云南;53