一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅，包括坐垫，所述坐垫内设有宽腔、竖腔、储液腔和风腔，所述宽腔位于储液腔的左侧，所述竖腔位于宽腔的左侧，所述风腔位于储液腔的右侧，所述坐垫的右端设有散热槽，所述散热槽位于风腔的上方，所述散热槽内竖直设有第二导热板，所述第二导热板将散热槽分为左右两部分，所述坐垫内设有蛇形管，所述蛇形管位于储液腔的上方，所述储液腔的右端通过导管与外界导通。该坐垫通过温度变化实现触发，当坐垫的温度达到23.7℃时就会触发，通过冷却液循环对坐垫进行降温处理，使得当人坐上车时，不会因为坐垫太热感到不适，同时降温减缓了坐垫老化的速度，增加了坐垫的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，随着生活水平的不断提高，新能源汽车的普及率也逐渐增加，随之而来的是各种汽车用品的使用量增大，汽车坐垫作为主要的新能源汽车用品之一，在外观和材质上不断推陈出新，然而现在的汽车坐垫在使用的过程中，仍然会有以下的问题：由于汽车的座椅通常为织物或者皮质材料，当车辆停靠在露天的的停车位上时，尤其是在温度较高的夏天，太阳透过玻璃对座椅的照射在座椅的上表面，在长时间的太阳光照射下，汽车坐垫的上表面吸收了大量的热量，使得座椅表面的温度升高，当人坐下时，由于长时间太阳照射而集聚的高温会使得人感到不适，影响驾驶员和乘客的乘车体验，同时在高温的状态下，会使得汽车的坐垫老化变硬，触感变差，大大减少了汽车坐垫的使用寿命，所以如何解决该问题，是我们所需要考虑的。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅，该坐垫通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅，其特征在于，包括：/n坐垫(1)，所述坐垫(1)内设有宽腔(3)、竖腔(19)、储液腔(30)和风腔(6)，所述宽腔(3)位于储液腔(30)的左侧，所述竖腔(19)位于宽腔(3)的左侧，所述风腔(6)位于储液腔(30)的右侧，所述坐垫(1)的右端设有散热槽(18)，所述散热槽(18)位于风腔(6)的上方，所述散热槽(18)内竖直设有第二导热板(16)，所述第二导热板(16)将散热槽(18)分为左右两部分，所述坐垫(1)内设有蛇形管(12)，所述蛇形管(12)位于储液腔(30)的上方，所述储液腔(30)的右端通过导管(15)与外界导通；/n温控触发机构，所...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅，其特征在于，包括：
坐垫(1)，所述坐垫(1)内设有宽腔(3)、竖腔(19)、储液腔(30)和风腔(6)，所述宽腔(3)位于储液腔(30)的左侧，所述竖腔(19)位于宽腔(3)的左侧，所述风腔(6)位于储液腔(30)的右侧，所述坐垫(1)的右端设有散热槽(18)，所述散热槽(18)位于风腔(6)的上方，所述散热槽(18)内竖直设有第二导热板(16)，所述第二导热板(16)将散热槽(18)分为左右两部分，所述坐垫(1)内设有蛇形管(12)，所述蛇形管(12)位于储液腔(30)的上方，所述储液腔(30)的右端通过导管(15)与外界导通；
温控触发机构，所述温控触发机构包括设置在竖腔(19)内的导电板(21)，所述导电板(21)的两端与竖腔(19)的两侧内壁滑动连接，所述竖腔(19)的两侧内壁对称安装有两个导电块(20)，所述导电板(21)的上端固定连接有第二折叠气囊(22)，所述第二折叠气囊(22)的上端与竖腔(19)的内顶部固定连接，所述第二折叠气囊(22)内填充有氟利昂液体，所述坐垫(1)内设有第一导热板(13)，所述第一导热板(13)位于蛇形管(12)的上端，所述第二折叠气囊(22)与第一导热板(13)之间通过导温棒(23)连通。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅，其特征在于，还包括压缩机构，所述压缩机构包括设置在坐垫(1)左侧的驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴末端延伸至宽腔(3)内并固定连接与第一转杆(4)，所述第一转杆(4)的两端与宽腔(3)的两侧内壁转动连接，所述宽腔(3)内安装有滑动块(9)，所述滑动块(9)与宽腔(3)的内壁滑动连接，所述第一转杆(4)上固定连接有配合滑动块(9)上下移动的凸轮(8)，所述滑动块(9)的上端固定连接有第一折叠气囊(24)，所述第一折叠气囊(24)的上端与宽腔(3)的内顶部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛自宽，
申请(专利权)人：薛自宽，
类型：发明
国别省市：江苏;32