【技术实现步骤摘要】
一种基于8.1米全承载式城市客车的双推力杆固定座
本专利技术属于客车部件
，具体涉及一种基于8.1米全承载式城市客车的双推力杆固定座。
技术介绍
纯电动城市客车作为国家大力推广使用的车型也是现在每个城市主要的交通工具，国家及各地方的相关标准对其踏步高度、车内地板高度、通道宽度和乘客座位数等均有具体详细的参数要求，而这些具体要求的实现主要与纯电动城市客车前悬架的布置设计结构紧密相关；作为城市客车除了要满足国家及各地方的相关标准对其踏步高度、车内地板高度、通道宽度和乘客座位数等均有具体详细的参数要求外，如何合理布置气囊、气囊支座、减震器、导向机构位置及相关支架结构，增加纯电动城市客车更多的乘坐舒适性，显得尤为重要。目前，全承载式车身结构的纯电动城市客车常用的前空气悬架双推力杆固定座的整体设计结构，如图1所示，该结构存在以下问题：1、材料用量多，增加了整车的制造成本，不利于整车降本；2、整体焊接组成复杂，增大加工难度和制造成本；3、焊接后整体重量大，不符合轻量化的设计要求。专利...
【技术保护点】
1.一种基于8.1米全承载式城市客车的双推力杆固定座，其特征在于：所述双推力杆固定座包括固定座底板（1）和固定座本体（2），所述固定座本体（2）呈匚型，设置有两个，两个固定座本体（2）通过背面分别与固定座底板（1）同一侧的两端固定连接，所述两个固定座本体（2）的凹槽部分相对应，并且两个固定座本体（2）两支脚顶端分别开设安装孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于8.1米全承载式城市客车的双推力杆固定座，其特征在于：所述双推力杆固定座包括固定座底板（1）和固定座本体（2），所述固定座本体（2）呈匚型，设置有两个，两个固定座本体（2）通过背面分别与固定座底板（1）同一侧的两端固定连接，所述两个固定座本体（2）的凹槽部分相对应，并且两个固定座本体（2）两支脚顶端分别开设安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种基于8.1米全承载式城市客车的双推力杆固定座，其特征在于：它还包括左右加强立板（3），所述左右加强立板（3）分别固定在两个固定座本体（2）两端外侧壁上，并且左右加强立板（3）的侧壁面与固定座底板（1）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于8.1米全承载式城市客车的双推力杆固定座，其特征在于：所述固定座底板（1）上还设置第一侧板（11）和第二侧板（12），所述第一侧板（11）垂直于固定座底板（1）设置在固定座底板（1）顶端，并且所述第一侧板（11）内侧壁与左右加强立板（3）顶端连接，所述第二侧板（12）垂直于固定座底板（1）设置在固定座底板（1）底端，并且位于固定座底板（1）连接固定座本体（...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱前兵，边东生，王凯，卢明军，王建斌，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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