一种隧道内可调节的桥架托架制造技术

本实用新型专利技术涉及机电设备技术领域，特别涉及一种隧道内可调节的桥架托架。本实用新型专利技术的隧道内可调节的桥架托架，包括：底座；连接板，所述连接板的顶部与所述底座固定连接；吊臂，所述吊臂的上部通过铰接轴和调节螺栓与所述连接板形成可周向调节的连接；托梁，所述托梁由梯形钢板折弯形成横向板和竖向板，所述竖向板与所述吊臂的下部通过第一固定螺栓连接。该桥架托架为可调节托架，在隧道内壁上安装此桥架托架时，不需要更换底座的安装位置，根据现场放样，调节桥架托架的螺栓，就可对桥架位置进行横向、竖向和周向调节，确保桥架安装精度满足规范要求。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道内可调节的桥架托架
本技术涉及机电设备
，特别涉及一种隧道内可调节的桥架托架。
技术介绍
电缆桥架是为了电力电缆、控制电缆、通讯电缆及自控管缆的敷设，应有足够的刚度以及强度，对电缆提供可靠的支撑。电缆桥架的安装是电气施工的重要环节。传统的安装方法是先对相应的桥架所在位置进行设计，然后用电缆桥架托臂进行固定。然而，对于隧道等弧形墙壁的安装场所，电缆桥架需要铺设在一个水平面上，这样就导致在安装过程中需要反复调整托臂的安装位置和支撑位置，操作繁琐，增加了工作难度。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供了一种隧道内可调节的桥架托架。本技术一方面提供一种隧道内可调节的桥架托架，包括：底座；连接板，所述连接板的顶部与所述底座固定连接；吊臂，所述吊臂的上部通过铰接轴和调节螺栓与所述连接板形成可周向调节的连接；托梁，由梯形钢板折弯形成横向板和竖向板，所述竖向板与所述吊臂的下部通过第一固定螺栓连接。本技术中，所述底座用来将桥架托架固定在隧道内壁设计好的安装位置上；所述连接板与所述底座固定连接后，与所述吊臂形成可周向调节的连接，使得所述吊臂与安装位置相对可调；所述托梁的所述竖向板与所述吊臂连接，所述托梁的所述横向板用来放置桥架；通过所述吊臂的周向调节，可以带动托梁位置的变动，也就是说在所述底座固定后，可以对托架进行调节，使桥架处于最合适的位置。本技术设计的这种桥架托架适用于安装位置为斜面或顶部的情况，在固定好底座后，仍可对调节桥架位置，大大降低了工作难度。在本技术的一个实施方式中，所述连接板的顶部与所述底座采用定位焊固定连接。在本技术的一个实施方式中，所述托梁，由所述梯形钢板90°折弯形成所述横向板和所述竖向板。在本技术的一个实施方式中，所述连接板上设置有第一铰接孔和周向弧形调节孔，所述吊臂的上部设置有与所述第一铰接孔对应的第二铰接孔和与所述周向弧形调节孔相配合的螺栓通孔，通过所述铰接轴贯穿连接所述第一铰接孔和所述第二铰接孔，通过所述调节螺栓贯穿连接所述周向弧形调节孔和所述螺栓通孔。所述铰接轴可以实现所述吊臂和所述连接板的活动连接，而所述调节螺栓则通过固定在所述周向弧形调节孔的不同位置，实现所述吊臂和所述连接板的可周向调节的连接，保证了连接的稳固性和可调节性。在本技术的一个实施方式中，所述吊臂的下部设置有竖向锯齿状条形孔，所述竖向板上设置有对应的第一螺栓孔，通过所述第一固定螺栓贯穿连接所述竖向锯齿状条形孔和所述第一螺栓孔。这种设计方式可以实现所述吊臂和所述托梁的竖向调节，同时锯齿状的条形孔具有防滑功能。在本技术中，所述第一固定螺栓的数量可以根据实际情况进行选择，优选为2个。在本技术的一个实施方式中，所述横向板通过第二固定螺栓与桥架连接。在本技术的一个实施方式中，所述横向板上设置有条形螺栓孔，所述桥架上设置有与所述条形螺栓孔对应的第二螺栓孔，通过所述第二固定螺栓贯穿连接所述条形螺栓孔和所述第二螺栓孔。这种设计方式可以实现桥架在所述横向板上的横向调节。在本技术中，所述第二固定螺栓的数量可以根据实际情况进行选择，优选为2个。在本技术的一个实施方式中，根据桥架安装位置隧道内壁的弧度，所述底座的倾角为45°-60°。可以根据实际施工环境，确定合适的倾角，以满足在斜面施工环境的需求。在本技术的一个实施方式中，所述底座上设置有固定孔。通过所述固定孔将所述底座固定在安装位置。在本技术中，所述连接板的数量可以为1个，也可以为2个，当其数量为2个时，分别设置在所述吊臂的两侧，形成夹心结构。在本技术中，所述托梁的数量可以为1个，也可以为2个，当其数量为2个时，分别设置在所述吊臂的两侧，形成夹心结构。在本技术的一个实施方式中，所述连接板和所述托梁的数量均为1，优选地，所述连接板和所述托梁位于吊臂的同侧。本技术的有益效果：本技术提供的桥架托架为可调节托架，在隧道内壁上安装此桥架托架时，不需要更换底座的安装位置，根据现场放样，调节桥架托架的螺栓，就可对桥架位置进行横向、竖向以及周向调节，确保桥架安装精度满足规范要求。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术一个实施例的桥架托架的轴测图；图2为本技术一个实施例的桥架托架的主视图；图3为本技术一个实施例的吊臂的结构示意图；图4为本技术一个实施例的连接板的结构示意图；图5为本技术一个实施例的托梁的结构示意图；图6为本技术一个实施例的托梁的俯视图。底座1，固定孔11，连接板2，吊臂3，铰接轴31，调节螺栓32，第一铰接孔33，周向弧形调节孔34，螺栓通孔35，第二铰接孔36，托梁4，横向板41，第二固定螺栓411，条形螺栓孔412，第二螺栓孔413，竖向板42，第一固定螺栓421，竖向锯齿状条形孔422，第一螺栓孔423，桥架5。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。本技术的具体实施方式是为了便于对本技术的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的说明。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。参照图1至图6，在本技术示意性的实施例中，提供了一种隧道内可调节的桥架托架，包括：底座1；连接板2，连接板2的顶部与底座1固定连接；吊臂3，吊臂3的上部通过铰接轴31和调节螺栓32与连接板2形成可周向调节的连接；托梁4，托梁4由梯形钢板折弯形成横向板41和竖向板42，竖向板42与吊臂3的下部通过第一固定螺栓421连接。优选地，托梁4由梯形钢板90°折弯形成横向板41和竖向板42。优选地，连接板2的顶部与底座1采用定位焊固定连接；本技术中，底座1用来将桥架托架固定在设计好的安装位置上；连接板2与底座1通过定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道内可调节的桥架托架，其特征在于，包括：/n底座；/n连接板，所述连接板的顶部与所述底座固定连接；/n吊臂，所述吊臂的上部通过铰接轴和调节螺栓与所述连接板形成可周向调节的连接；/n托梁，由梯形钢板折弯形成横向板和竖向板，所述竖向板与所述吊臂的下部通过第一固定螺栓连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道内可调节的桥架托架，其特征在于，包括：
底座；
连接板，所述连接板的顶部与所述底座固定连接；
吊臂，所述吊臂的上部通过铰接轴和调节螺栓与所述连接板形成可周向调节的连接；
托梁，由梯形钢板折弯形成横向板和竖向板，所述竖向板与所述吊臂的下部通过第一固定螺栓连接。


2.根据权利要求1所述的桥架托架，其特征在于，所述连接板上设置有第一铰接孔和周向弧形调节孔，所述吊臂的上部设置有与所述第一铰接孔对应的第二铰接孔和与所述周向弧形调节孔相配合的螺栓通孔，通过所述铰接轴贯穿连接所述第一铰接孔和所述第二铰接孔，通过所述调节螺栓贯穿连接所述周向弧形调节孔和所述螺栓通孔。


3.根据权利要求1所述的桥架托架，其特征在于，所述吊臂的下部设置有竖向锯齿状条形孔，所述竖向板上设置有与所述竖向锯齿状条形孔相配合的第一螺栓孔，通过所述第一固定螺栓贯穿连接所述竖向锯齿状条形孔和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪洪，李华磊，曹鑫，曾德算，王生升，宋雄刚，张璐峰，蒋震，冯博，
申请(专利权)人：中咨华科交通建设技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11