一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构，包括大灯对外线束连接器，所述大灯对外线束连接器连接大灯控制器电路板用连接器，所述大灯控制器电路板用连接器包括连接器框口和金属插针，所述连接器框口密封安装于外壳前壳上，所述外壳前壳后侧连接对应的外壳后壳，所述外壳前壳和外壳后壳之间固定有电路板，所述金属插针一端位于连接器框口内部，另一端穿过外壳前壳后连接电路板。本结构减少了连接器和外壳间的密封面，降低了车灯/车灯控制器漏水风险。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构
本技术涉及连接器
，具体涉及一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构。
技术介绍
汽车目前大灯主要通过一个对外的连接器与汽车控制器相连，对外的连接器非集成于汽车控制器上，因此对外的连接器和车灯体件密封配合，使连接器和灯体之间形成密封面。但密封面的存在有着以下的缺点：连接器和灯体间需要密封面，存在潜在漏水风险；连接器和灯体间存在密封面，生产制造需要额外的工序；需要额外的连接器，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构，包括大灯对外线束连接器，所述大灯对外线束连接器连接大灯控制器电路板用连接器，所述大灯控制器电路板用连接器包括连接器框口和金属插针，所述连接器框口密封安装于外壳前壳上，所述外壳前壳后侧连接对应的外壳后壳，所述外壳前壳和外壳后壳之间固定有电路板，所述金属插针一端位于连接器框口内部，另一端穿过外壳前壳后连接电路板。优选地，所述连接器框口集成于外壳前壳上，两者为一体结构。优选地，所述金属插针通过单针压入电路板，或者采用简易金属针连接器焊接于电路板上。优选地，所述外壳后壳设有汽车控制器对内连接器接口，所述汽车控制器对内连接器接口穿过外壳后壳电气连接电路板，所述电路板通过汽车控制器对内连接器接口连接汽车控制器对内连接器。本技术的技术效果和优点：本结构减少了连接器和外壳间的密封面,降低了车灯/车灯控制器漏水风险；减少了一个专用的大灯对外电路板用连接器，节约了车灯控制器成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图的后侧视图；图3为本技术的连接机构简图；图4为市场上现有的连接机构简图。图中：1-大灯对外线束连接器，2-大灯控制器电路板用连接器，3-连接器框口，4-金属插针，5-外壳前壳，6-外壳后壳，7-电路板，8-汽车控制器对内连接器，9-汽车控制器对内连接器接口，10-独立大灯对外电路板用连接器，11-密封圈。具体实施方式为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。实施例1如图1和图2所示的一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构，包括大灯对外线束连接器1，所述大灯对外线束连接器1连接大灯控制器电路板用连接器2，所述大灯控制器电路板用连接器2包括连接器框口3和金属插针4，所述连接器框口3安装于外壳前壳5上，所述外壳前壳5后侧连接对应的外壳后壳6，所述外壳前壳5和外壳后壳6之间固定有电路板7，所述金属插针4一端位于连接器框口3内部，另一端穿过外壳前壳5后连接电路板7。实施例2如图1和图2所示的一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构，包括大灯对外线束连接器1，所述大灯对外线束连接器1连接大灯控制器电路板用连接器2，所述大灯控制器电路板用连接器2包括连接器框口3和金属插针4，所述连接器框口3安装于外壳前壳5上，所述外壳前壳5后侧连接对应的外壳后壳6，所述外壳前壳5和外壳后壳6之间固定有电路板7，所述金属插针4一端位于连接器框口3内部，另一端穿过外壳前壳5后连接电路板7。优选地，所述连接器框口3集成于外壳前壳5上，两者为一体结构。优选地，所述金属插针4通过单针压入电路板7，或者采用简易金属针连接器焊接于电路板7上。优选地，所述外壳后壳6设有汽车控制器对内连接器接口9，所述汽车控制器对内连接器接口9穿过外壳后壳6电气连接电路板7，所述电路板7通过汽车控制器对内连接器接口9连接汽车控制器对内连接器8。本技术工艺流程和工作原理为：如图4所示，现今市场上常用的一个专用的独立对外电路板用连接器10与汽车控制连接，通过独立大灯对外电路板用连接器10和大灯对外线束连接器1的连接，实现大灯对外线束连接器1与汽车控制器的电路板7连接，但该专用的独立大灯对外电路板用连接器10与汽车控制器外壳的外壳前壳5之间存在缝隙，两者之间需要安装密封圈11或是采用点胶形成密封圈11的方式进行密封处理；而如图3所示，本技术所提供的机构利用连接器框口3和金属插针4组成一个与大灯对外线束连接器1配合连接的大灯控制器电路板用连接器2，从而实现大灯对外线束连接器1与汽车控制器的连接，而连接器框口3与汽车控制器的外壳前壳5密封安装，从而不存在缝隙，不用使用密封圈或是点胶产生的密封圈，从而避免了潜在漏水风险、减少了生产制造工序及降低了成本。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构，包括大灯对外线束连接器，所述大灯对外线束连接器连接大灯控制器电路板用连接器，所述大灯控制器电路板用连接器包括连接器框口和金属插针，所述连接器框口密封安装于外壳前壳上，所述外壳前壳后侧连接对应的外壳后壳，所述外壳前壳和外壳后壳之间固定有电路板，所述金属插针一端位于连接器框口内部，另一端穿过外壳前壳后连接电路板。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构，包括大灯对外线束连接器，所述大灯对外线束连接器连接大灯控制器电路板用连接器，所述大灯控制器电路板用连接器包括连接器框口和金属插针，所述连接器框口密封安装于外壳前壳上，所述外壳前壳后侧连接对应的外壳后壳，所述外壳前壳和外壳后壳之间固定有电路板，所述金属插针一端位于连接器框口内部，另一端穿过外壳前壳后连接电路板。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车控制器与对外连接器的连接结构，其特征在于：所述连接器框口集成于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱萍，
申请(专利权)人：上海诺敦汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31