一种便于调节的可组装交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的可组装交通信号灯，包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和底座，所述底座底端的两侧均铰接有夹板，且底座顶端的内部设置有第三连接杆，所述第三连接杆的顶端设置有第二连接杆，且第二连接杆顶端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的一侧设置有灯体，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆内部的下端均设置有第二安装槽，且第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆内部的上端均设置有第一安装槽。本实用新型专利技术通过螺杆转动可带动杆套螺旋下降，此时杆套带动抵块下降并压缩第二弹簧，并使得卡块卡进卡槽内部，实现固定连接，在调节高度的同时提高了组装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的可组装交通信号灯
本技术涉及交通信号灯
，具体为一种便于调节的可组装交通信号灯。
技术介绍
交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，目前大部分交通信号灯经安装固定，现有的可组装交通信号灯，组装过程繁琐，需要特殊工具进行拆卸，浪费时间，效率低下。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种便于调节的可组装交通信号灯，通过螺杆转动可带动杆套螺旋下降，此时杆套带动抵块下降并压缩第二弹簧，并使得卡块卡进卡槽内部，实现固定连接，在调节高度的同时提高了组装效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的可组装交通信号灯，包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和底座，所述底座底端的两侧均铰接有夹板，且底座顶端的内部设置有第三连接杆，所述第三连接杆的顶端设置有第二连接杆，且第二连接杆顶端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的一侧设置有灯体，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆内部的下端均设置有第二安装槽，且第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆内部的上端均设置有第一安装槽。优选的，所述第二安装槽内部的底端对称设置有滑槽，且滑槽内部均设置有与滑槽相匹配的滑块，所述滑块一侧横向设置有贯穿第二安装槽侧壁的卡块，所述第一安装槽内部的顶端均对称设置有与卡块相匹配的卡槽。优选的，所述第一安装槽内部的中间位置处设置有转动杆，且转动杆一端的第一安装槽内部设置有设置有第二锥齿轮，所述第一安装槽内部的底端竖向设置有螺杆，且螺杆顶端的第一安装槽内部设置有第一锥齿轮，所述螺杆底端延伸至第二安装槽内部并设置有杆套。优选的，所述第二安装槽内部的上端设置有限位块，且限位块与杆套外侧接触，所述滑块顶端铰接有铰接杆，且铰接杆之间设置有抵块，所述抵块底端与第二安装槽内部之间设置有第二弹簧。优选的，所述底座内部的底端横向设置有底板，且底板与底座底端之间设置有第一弹簧，所述底板两端通过铰接件与夹板内侧铰接。优选的，所述夹板内侧设置有防滑垫，且夹板呈”半弧”形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于调节的可组装交通信号灯结构合理，具有以下优点：1.由于第二锥齿轮与第一锥齿轮的换向作用，转动杆的转动带动螺杆发生转动，由于螺杆与杆套间的螺纹配合，当螺杆转动可带动杆套螺旋下降，此时杆套带动抵块下降并压缩第二弹簧，此时通过铰接的铰接杆,使得滑块在滑槽内部向两侧分离，从而使得卡块卡进卡槽内部，实现固定连接，在调节高度的同时提高了组装效率。2.通过设置的底座，将底座套在安装柱顶端的外侧，当底座顶端施加重力时，此时第一弹簧受力压缩使得底板上升，由于底座底端铰接有夹板，底板上升时可带动夹板实现夹紧，并通过设置的防滑垫实现紧密贴合，从而便于底座的稳固。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的连接杆正视剖面结构示意图；图3为本技术的正视外观示意图。图中：1、第一连接杆；2、第二连接杆；3、第三连接杆；4、第一弹簧；5、夹板；6、防滑垫；7、底板；8、底座；9、灯体；10、转动杆；11、杆套；12、抵块；13、第二弹簧；14、滑槽；15、卡块；16、滑块；17、铰接杆；18、限位块；19、螺杆；20、第一锥齿轮；21、第二锥齿轮；22、卡槽；23、第一安装槽；24、第二安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种便于调节的可组装交通信号灯，包括第一连接杆1、第二连接杆2、第三连接杆3和底座8，底座8内部的底端横向设置有底板7，且底板7与底座8底端之间设置有第一弹簧4，底板7两端通过铰接件与夹板5内侧铰接；将底座8套在安装柱顶端的外侧，当底座8顶端施加重力时，此时第一弹簧4受力压缩使得底板7上升，由于底座8底端铰接有夹板5，底板7上升时可带动夹板5实现夹紧；底座8底端的两侧均铰接有夹板5；夹板5内侧设置有防滑垫6，且夹板5呈”半弧”形；通过夹板5呈”半弧”形，且配合设置的防滑垫6，从而实现紧密贴合；且底座8顶端的内部设置有第三连接杆3，第三连接杆3的顶端设置有第二连接杆2，且第二连接杆2顶端设置有第一连接杆1，第一连接杆1的一侧设置有灯体9，第一连接杆1、第二连接杆2和第三连接杆3内部的下端均设置有第二安装槽24；第二安装槽24内部的上端设置有限位块18，且限位块18与杆套11外侧接触，滑块16顶端铰接有铰接杆17，且铰接杆17之间设置有抵块12，抵块12底端与第二安装槽24内部之间设置有第二弹簧13；当螺杆19转动可带动杆套11螺旋下降，此时杆套11带动抵块12下降并压缩第二弹簧13，此时通过铰接的铰接杆17,使得滑块16在滑槽14内部向两侧分离；第二安装槽24内部的底端对称设置有滑槽14，且滑槽14内部均设置有与滑槽14相匹配的滑块16，滑块16一侧横向设置有贯穿第二安装槽24侧壁的卡块15，第一安装槽23内部的顶端均对称设置有与卡块15相匹配的卡槽22；通过卡块15卡进卡槽22内部，实现固定连接；且第一连接杆1、第二连接杆2和第三连接杆3内部的上端均设置有第一安装槽23；第一安装槽23内部的中间位置处设置有转动杆10，且转动杆10一端的第一安装槽23内部设置有设置有第二锥齿轮21，第一安装槽23内部的底端竖向设置有螺杆19，且螺杆19顶端的第一安装槽23内部设置有第一锥齿轮20，螺杆19底端延伸至第二安装槽24内部并设置有杆套11；通过手动转动转动杆10，由于第一锥齿轮20和第二锥齿轮21的配合，转动杆10的转动可带动螺杆19发生转动。工作原理：使用时，将底座8套在安装柱顶端的外侧，当底座8顶端施加重力时，此时第一弹簧4受力压缩使得底板7上升，由于底座8底端铰接有夹板5，底板7上升时可带动夹板5实现夹紧；此时根据信号灯需要的高度，向底座8内部顶端选择性安装第三连接杆3、第二连接杆2和第一连接杆1，将第三连接杆3竖向安装在底座8底端，此时通过手动转动转动杆10，转动杆10的转动带动螺杆19发生转动，由于螺杆19与杆套11间的螺纹配合，当螺杆19转动可带动杆套11螺旋下降，此时杆套11带动抵块12下降并压缩第二弹簧13，此时通过铰接的铰接杆17,使得滑块16在滑槽14内部向两侧分离，从而使得卡块15卡进卡槽22内部，实现固定连接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节的可组装交通信号灯，包括第一连接杆(1)、第二连接杆(2)、第三连接杆(3)和底座(8)，其特征在于：所述底座(8)底端的两侧均铰接有夹板(5)，且底座(8)顶端的内部设置有第三连接杆(3)，所述第三连接杆(3)的顶端设置有第二连接杆(2)，且第二连接杆(2)顶端设置有第一连接杆(1)，所述第一连接杆(1)的一侧设置有灯体(9)，所述第一连接杆(1)、第二连接杆(2)和第三连接杆(3)内部的下端均设置有第二安装槽(24)，且第一连接杆(1)、第二连接杆(2)和第三连接杆(3)内部的上端均设置有第一安装槽(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的可组装交通信号灯，包括第一连接杆(1)、第二连接杆(2)、第三连接杆(3)和底座(8)，其特征在于：所述底座(8)底端的两侧均铰接有夹板(5)，且底座(8)顶端的内部设置有第三连接杆(3)，所述第三连接杆(3)的顶端设置有第二连接杆(2)，且第二连接杆(2)顶端设置有第一连接杆(1)，所述第一连接杆(1)的一侧设置有灯体(9)，所述第一连接杆(1)、第二连接杆(2)和第三连接杆(3)内部的下端均设置有第二安装槽(24)，且第一连接杆(1)、第二连接杆(2)和第三连接杆(3)内部的上端均设置有第一安装槽(23)。


2.根据权利要求1所述的一种便于调节的可组装交通信号灯，其特征在于：所述第二安装槽(24)内部的底端对称设置有滑槽(14)，且滑槽(14)内部均设置有与滑槽(14)相匹配的滑块(16)，所述滑块(16)一侧横向设置有贯穿第二安装槽(24)侧壁的卡块(15)，所述第一安装槽(23)内部的顶端均对称设置有与卡块(15)相匹配的卡槽(22)。


3.根据权利要求1所述的一种便于调节的可组装交通信号灯，其特征在于：所述第一安装槽(23)内部的中间位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙飞，闫哲，
申请(专利权)人：长治市巨龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14