一种铁路交叉轨道底部照明装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路交叉轨道底部照明装置，包括灯具，还包括底座，所述底座内侧设置有第一电机；所述第一电机输出轴通过皮带连接有转盘；所述转盘设置在底座上侧；所述转盘设置有升降机构；所述升降机构下侧连接有电动伸缩杆；所述升降机构上侧设置有支撑板；所述支撑板设置有固定板；所述固定板连接有灯杆；所述灯杆连接灯具；所述灯杆远离灯具一端设置有弹簧；所述支撑板靠近弹簧一端设置有第二电机；所述第二电机通过连杆机构与灯杆连接。通过设置转盘和连杆机构，能够对灯具水平面内的角度和竖直平面内的角度进行调节，增加了光照范围，满足了检修工人检修铁路的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路交叉轨道底部照明装置
本技术属于照明装置设备
，尤其涉及一种铁路交叉轨道底部照明装置。
技术介绍
铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。在铁路运输中，通常需要对铁路进行检修或者清理，尤其是交叉轨道处，为了方便对铁路的检修，通常在铁路旁设置照明灯，但是现有的照明灯角度不能调节，光照范围较小，不能满足检修工作的需要。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术的目的在于一种铁路交叉轨道底部照明装置，通过设置转盘和连杆机构，能够对灯具水平面内的角度和竖直平面内的角度进行调节，增加了光照范围，满足了检修工人检修铁路的需要。本技术提供如下技术方案：一种铁路交叉轨道底部照明装置，包括灯具，还包括底座，所述底座内侧设置有第一电机；所述第一电机输出轴通过皮带连接有转盘；所述转盘设置在底座上侧；所述转盘设置有升降机构；所述升降机构下侧连接有电动伸缩杆；所述升降机构上侧设置有支撑板；所述支撑板设置有固定板；所述固定板连接有灯杆；所述灯杆连接灯具；所述灯杆远离灯具一端设置有弹簧；所述支撑板靠近弹簧一端设置有第二电机；所述第二电机通过连杆机构与灯杆连接。优选的，所述转盘上侧设置有外壳，所述外壳为圆柱形结构，所述外壳圆周设置有通孔，所述灯杆设置有灯具一端穿过通孔，所述灯具位于外壳外侧。优选的，所述灯杆与固定板上端通过转轴连接，所述固定板下端与支撑板连接。优选的，所述升降机构包括两个第一连杆和两个第二连杆。优选的，所述第一连杆与第二连杆通过销轴连接，两个所述第二连杆之间设置有第一圆杆。优选的，两个所述第一连杆之间下端设置有第一圆杆，上端设置有第二圆杆。优选的，所述支撑板设置有滑槽，所述第二圆杆设置在滑槽内。优选的，所述电动伸缩杆输出轴通过圆管与第一圆杆连接，所述圆管套接在第一圆杆上。优选的，位于所述第二连杆上端的第一圆杆通过圆管与支撑板连接，所述圆管与设置在支撑板上，第一圆杆插接在圆管上，位于第二连杆上端的第一圆杆能够在圆管内转动。优选的，位于所述第二连杆下端的第一圆杆通过圆管与转盘连接，所述圆管设置在转盘上，位于第二连杆下端的第一圆杆能够在圆管内转动。优选的，所述第一电机输出轴设置有第一皮带轮，所述转盘下侧设置有第二皮带轮。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：（1）本技术一种铁路交叉轨道底部照明装置，通过设置升降机构，通过电动伸缩杆控制升降机构，能够对灯具的高度进行调节，满足了检修工作的需要。（2）本技术一种铁路交叉轨道底部照明装置，通过设置有固定板和连杆机构，能够对灯杆在竖直平面内进行角度调节，从而调节光线照射的距离。（3）本技术一种铁路交叉轨道底部照明装置，通过设置转盘，能够对灯杆在水平面内进行角度调节，从而调节管线左右照射的范围。（4）本技术一种铁路交叉轨道底部照明装置，灯具调节范围较大，使用灵活，能够满足实际检修铁路的需要。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术的主示意图。图2是本技术的支撑板示意图。图3是本技术的升降机构示意图。图4是本技术的外壳示意图。图中：1、底座；2、转盘；3、灯具；4、灯杆；5、固定板；6、外壳；7、连杆机构；8、弹簧；9、第二电机；10、支撑板；11、升降机构；12、皮带；13、第一电机；14、电动伸缩杆；15、滑槽；1101、第一连杆；1102、第二连杆；1103、第一圆杆；1104、第二圆杆。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，一种铁路交叉轨道底部照明装置，包括灯具3，所述灯具3用于照明，还包括底座1，所述底座1内侧设置有第一电机13；所述第一电机13输出轴通过皮带12连接有转盘2；所述转盘2设置在底座1上侧，所述转盘2下侧插接在底座1内，并通过皮带12与第一电机13连接，在第一电机13的作用下，所述转盘2能够在底座1上转动，实现灯具3在水平面内的角度调节；所述转盘2设置有升降机构11，所述升降机构11用于调节灯具3的高度；所述升降机构11下侧连接有电动伸缩杆14；所述升降机构11上侧设置有支撑板10；所述支撑板10设置有固定板5；所述固定板5连接有灯杆4；所述灯杆4连接灯具3；所述灯杆4远离灯具3一端设置有弹簧8，所述弹簧8一端与灯杆4连接，另一端与支撑板10连接；所述支撑板10靠近弹簧8一端设置有第二电机9；所述第二电机9通过连杆机构7与灯杆4连接，所述连杆机构7包括两个连杆，两个连杆一端互相连接，连杆机构7一端与第二电机9输出轴连接，另一端与灯杆4连接，通过旋转第二电机9，使灯具3在竖直平面内进行角度调节，所述灯具3连接外部电源。所述转盘2上侧设置有外壳6，所述外壳6为圆柱形结构，所述外壳6圆周设置有通孔，所述灯杆4设置有灯具3一端穿过通孔，所述灯具3位于外壳6外侧，所述通孔的宽度大于灯杆4的宽度，灯杆4能够在通孔内上下移动。所述灯杆4与固定板5上端通过转轴连接，所述固定板5下端与支撑板10连接，所述灯杆4能够绕转轴转动。所述升降机构11包括两个第一连杆1101和两个第二连杆1102。所述第一连杆1101与第二连杆1102通过销轴连接，两个所述第二连杆1102之间设置有第一圆杆1103。两个所述第一连杆1101之间下端设置有第一圆杆1103，上端设置有第二圆杆1104。所述支撑板10设置有滑槽15，所述第二圆杆1104设置在滑槽15内，第二圆杆1104能够在滑槽15内移动。所述电动伸缩杆14输出轴通过圆管与第一圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路交叉轨道底部照明装置，包括灯具（3），其特征在于，还包括底座（1），所述底座（1）内侧设置有第一电机（13）；所述第一电机（13）输出轴通过皮带（12）连接有转盘（2）；所述转盘（2）设置在底座（1）上侧；所述转盘（2）设置有升降机构（11）；所述升降机构（11）下侧连接有电动伸缩杆（14）；所述升降机构（11）上侧设置有支撑板（10）；所述支撑板（10）设置有固定板（5）；所述固定板（5）连接有灯杆（4）；所述灯杆（4）连接灯具（3）；所述灯杆（4）远离灯具（3）一端设置有弹簧（8）；所述支撑板（10）靠近弹簧（8）一端设置有第二电机（9）；所述第二电机（9）通过连杆机构（7）与灯杆（4）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路交叉轨道底部照明装置，包括灯具（3），其特征在于，还包括底座（1），所述底座（1）内侧设置有第一电机（13）；所述第一电机（13）输出轴通过皮带（12）连接有转盘（2）；所述转盘（2）设置在底座（1）上侧；所述转盘（2）设置有升降机构（11）；所述升降机构（11）下侧连接有电动伸缩杆（14）；所述升降机构（11）上侧设置有支撑板（10）；所述支撑板（10）设置有固定板（5）；所述固定板（5）连接有灯杆（4）；所述灯杆（4）连接灯具（3）；所述灯杆（4）远离灯具（3）一端设置有弹簧（8）；所述支撑板（10）靠近弹簧（8）一端设置有第二电机（9）；所述第二电机（9）通过连杆机构（7）与灯杆（4）连接。


2.根据权利要求1所述一种铁路交叉轨道底部照明装置，其特征在于，所述转盘（2）上侧设置有外壳（6），所述外壳（6）为圆柱形结构，所述外壳（6）圆周设置有通孔，所述灯杆（4）设置有灯具（3）一端穿过通孔，所述灯具（3）位于外壳（6）外侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈然，牛晨旭，王晓磊，海方，刘峻峰，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41