一种便于调节的刹车线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的刹车线，包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆之间设有伸缩圈，所述伸缩圈分别与第一螺纹杆的右端以及第二螺纹杆的左端固定连接，所述第一螺纹杆上套装有用于安装刹车线的第一限位机构，所述第二螺纹杆上螺纹连接有用于固定刹车线的第二限位机构，所述第一限位机构和第二限位机构之间安装有弹簧。本实用新型专利技术结构合理，其安装步骤简单，便于调节，设置了多重防护和润滑机构，保证了刹车线内部的金属丝不会受到过度摩擦而磨损或断裂，避免了金属丝因外围导线的弯折而折损，同时通过固定机构将金属丝安装在导线内，与润滑油共同作用，提高了刹车线工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的刹车线
本技术涉及刹车线
，尤其涉及一种便于调节的刹车线。
技术介绍
刹车线是一种在电动车和自行车上广泛应用的零部件，其主要功能是调节刹车片与轮胎转动轴之间的距离，增大摩擦力，使轮胎停止转动，达到刹车的效果。但现有的刹车线安装时步骤较为复杂，且难以调节，同时由于没有设置一些保护机构，容易使刹车线内部的金属丝因过度摩擦或弯折而产生损坏，造成刹车线的使用寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于调节的刹车线，其安装步骤简单，便于调节，设置了多重防护和润滑机构，保证了刹车线内部的金属丝不会受到过度摩擦而磨损或断裂，避免了金属丝因外围导线的弯折而折损，同时通过固定机构将金属丝安装在导线内，与润滑油共同作用，提高了刹车线工作的稳定性。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于调节的刹车线，包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆之间设有伸缩圈，所述伸缩圈分别与第一螺纹杆的右端以及第二螺纹杆的左端固定连接，所述第一螺纹杆上套装有用于安装刹车线的第一限位机构，所述第二螺纹杆上螺纹连接有用于固定刹车线的第二限位机构，所述第一限位机构和第二限位机构之间安装有弹簧，所述第二螺纹杆的右端固定连接有安装管，所述安装管的右端固定连接有导线，所述导线内设有金属丝，所述金属丝贯通第二螺纹杆并通入第一螺纹杆中，所述伸缩圈的内部设有用于保养金属丝的润滑机构，所述导线内部设有用于保护金属丝的固定机构。优选地，所述第一限位机构包括调节头和定位圈，所述调节头与第一螺纹杆螺纹连接，所述定位圈套装在第一螺纹杆上。优选地，所述第二限位机构包括调节螺母和固定螺母，所述调节螺母和固定螺母均与第二螺纹杆螺纹连接。优选地，所述润滑机构包括储存管，所述储存管的两端与伸缩圈密封连接，所述储存管套装在金属丝外围，所述储存管内填充有润滑油，所述储存管外壁为可伸缩材质，所述储存管的外壁上设有用于补充润滑油的进料口，所述储存管的内壁上均匀开有多个毛细孔。优选地，所述固定机构包括橡胶管，所述橡胶管密封套装在金属丝外围，所述橡胶管与金属丝之间填充有润滑油，所述橡胶管四周均匀固定连接有四个连接片，所述连接片随着橡胶管延伸，所述连接片与导线的内壁固定连接。优选地，所述储存管的内壁和连接片均为弹性橡胶材质。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、通过设置第一限位机构和第二限位机构，简化了刹车线的安装步骤，同时可通过调节头来调节刹车线的松紧，省时省力。2、通过设置润滑机构和固定机构，保证了刹车线内部的金属丝不会受到过度摩擦而磨损或断裂，影响其正常工作；还避免了金属丝因外围导线的弯折而折损，延长了其使用寿命，同时通过固定机构将金属丝安装在导线内，与润滑油共同作用，提高了刹车线工作的稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种便于调节的刹车线的结构示意图；图2为本技术提出的一种便于调节的刹车线的润滑机构剖视图；图3为本技术提出的一种便于调节的刹车线的润滑机构示意图；图4为本技术提出的一种便于调节的刹车线的固定机构剖视图。图中：1第一螺纹杆、2调节头、3定位圈、4弹簧、5伸缩圈、6第二螺纹杆、7调节螺母、8固定螺母、9安装管、10导线、11储存管、12毛细孔、13润滑油、14金属丝、15橡胶管、16连接片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种便于调节的刹车线，包括第一螺纹杆1和第二螺纹杆6，第一螺纹杆1和第二螺纹杆6之间设有伸缩圈5，伸缩圈5分别与第一螺纹杆1的右端以及第二螺纹杆6的左端固定连接，第一螺纹杆1上套装有用于安装刹车线的第一限位机构，第一限位机构包括调节头2和定位圈3，调节头2与第一螺纹杆1螺纹连接，定位圈3套装在第一螺纹杆1上。第二螺纹杆6上螺纹连接有用于固定刹车线的第二限位机构，第二限位机构包括调节螺母7和固定螺母8，调节螺母7和固定螺母8均与第二螺纹杆6螺纹连接，当安装刹车线时，先调节调节头2和调节螺母7的位置将刹车线安装在刹车盘上，然后通过定位圈3和固定螺母8将刹车线固定。第一限位机构和第二限位机构之间安装有弹簧4，第二螺纹杆6的右端固定连接有安装管9，安装管9的右端固定连接有导线10，导线10内设有金属丝14，金属丝14贯通第二螺纹杆6并通入第一螺纹杆1中，伸缩圈5的内部设有用于保养金属丝14的润滑机构，润滑机构包括储存管11，储存管11的两端与伸缩圈5密封连接，储存管11套装在金属丝14外围，储存管11的内壁为弹性橡胶材质，储存管11内填充有润滑油13，储存管11外壁为可伸缩材质，储存管11的外壁上设有用于补充润滑油13的进料口，储存管11的内壁上均匀开有多个毛细孔12，当刹车线工作时，金属丝14拉紧，带动第一螺纹杆1向右移动，伸缩圈5收缩，带动储存罐11向右收缩，其中储存的润滑油13在挤压力的作用下通过毛细孔12排出并落在金属丝14上，起到润滑的作用。导线10内部设有用于保护金属丝14的固定机构，固定机构包括橡胶管15，橡胶管15密封套装在金属丝14外围，橡胶管15与金属丝14之间填充有润滑油13，橡胶管15四周均匀固定连接有四个连接片16，连接片16随着橡胶管15延伸，连接片16与导线10的内壁固定连接，连接片16为弹性橡胶材质，导管10内安装的连接片16可防止金属丝14因导管10弯折而受损，同时起到固定的作用，橡胶管15可保证金属丝14不受水以及氧气的腐蚀，延长使用寿命，其中填充的润滑油13可防止金属丝因过度摩擦而受损。本技术中，当安装刹车线时，先调节调节头2和调节螺母7的位置将刹车线安装在刹车盘上，然后通过定位圈3和固定螺母8将刹车线固定，当刹车线工作时，金属丝14拉紧，带动第一螺纹杆1向右移动，伸缩圈5收缩，带动储存罐11向右收缩，其中储存的润滑油13在挤压力的作用下通过毛细孔12排出并落在金属丝14上，起到润滑的作用，此外，导管10内安装的连接片16可防止金属丝14因导管10弯折而受损，同时起到固定的作用，橡胶管15可保证金属丝14不受水以及氧气的腐蚀，延长使用寿命，其中填充的润滑油13可防止金属丝因过度摩擦而受损。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节的刹车线，包括第一螺纹杆(1)和第二螺纹杆(6)，其特征在于，所述第一螺纹杆(1)和第二螺纹杆(6)之间设有伸缩圈(5)，所述伸缩圈(5)分别与第一螺纹杆(1)的右端以及第二螺纹杆(6)的左端固定连接，所述第一螺纹杆(1)上套装有用于安装刹车线的第一限位机构，所述第二螺纹杆(6)上螺纹连接有用于固定刹车线的第二限位机构，所述第一限位机构和第二限位机构之间安装有弹簧(4)，所述第二螺纹杆(6)的右端固定连接有安装管(9)，所述安装管(9)的右端固定连接有导线(10)，所述导线(10)内设有金属丝(14)，所述金属丝(14)贯通第二螺纹杆(6)并通入第一螺纹杆(1)中，所述伸缩圈(5)的内部设有用于保养金属丝(14)的润滑机构，所述导线(10)内部设有用于保护金属丝(14)的固定机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的刹车线，包括第一螺纹杆(1)和第二螺纹杆(6)，其特征在于，所述第一螺纹杆(1)和第二螺纹杆(6)之间设有伸缩圈(5)，所述伸缩圈(5)分别与第一螺纹杆(1)的右端以及第二螺纹杆(6)的左端固定连接，所述第一螺纹杆(1)上套装有用于安装刹车线的第一限位机构，所述第二螺纹杆(6)上螺纹连接有用于固定刹车线的第二限位机构，所述第一限位机构和第二限位机构之间安装有弹簧(4)，所述第二螺纹杆(6)的右端固定连接有安装管(9)，所述安装管(9)的右端固定连接有导线(10)，所述导线(10)内设有金属丝(14)，所述金属丝(14)贯通第二螺纹杆(6)并通入第一螺纹杆(1)中，所述伸缩圈(5)的内部设有用于保养金属丝(14)的润滑机构，所述导线(10)内部设有用于保护金属丝(14)的固定机构。


2.根据权利要求1所述的一种便于调节的刹车线，其特征在于，所述第一限位机构包括调节头(2)和定位圈(3)，所述调节头(2)与第一螺纹杆(1)螺纹连接，所述定位圈(3)套装在第一螺纹杆(1)上。


3.根据权利要求1所述的一种便于调节的刹车线，其特征在于，所述第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹兰峰，
申请(专利权)人：广宗县力峰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13