一种用于固定发动机零件的螺栓结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于固定发动机零件的螺栓结构，包括一体成型的螺杆和头部，还包括定位止套和垫片，所述定位止套套接在所述螺杆上端；所述垫片套设在所述定位止套上端，且所述垫片的顶端与所述头部的底部接触。本实用新型专利技术通过定位止套的设置，定位止套与发动机的零件上的定位止口相匹配，增大螺栓与发动机零件的接触面积，增大摩擦力，进而提高固定效果；同时通过在定位止套与头部之间设置有垫片，垫片可增大头部与发动机的零件上之间的接触面积，增大摩擦力，进而提高固定效果，降低因发动机自身的震动导致螺栓松动，进而导致发动机的零部件松动的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定发动机零件的螺栓结构
本技术涉及零部件领域，具体为一种用于固定发动机零件的螺栓结构。
技术介绍
因发动机行业的两个零部件装配有位置范围的要求，现有的定位两个零件的位置是通过一个定位套装配在两个零件再装配螺栓，这样装配起来较复杂，由于发动机长期工作过程中由于自身的震动导致螺栓与定位套装配松动，进而导致发动机的零部件松动，影响发动机的使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种可提高螺栓紧固效果的用于固定发动机零件的螺栓结构。本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种用于固定发动机零件的螺栓结构，包括一体成型的螺杆和头部，还包括定位止套和垫片，所述定位止套套接在所述螺杆上端；所述垫片套设在所述定位止套上端，且所述垫片的顶端与所述头部的底部接触。使用时，先将螺杆和定位止套套设在垫片的内孔内，本技术的发动机的零件上的螺纹孔处设置有与定位止套相匹配的定位止口，将螺杆端部依次插进定位止口和螺纹孔内，然后用扳手拧动螺栓的头部，螺杆与发动机的零件上的螺纹孔螺纹连接，且同时定位止套与发动机的零件上的定位止相配合，拧动头部的过程中，头部将垫片夹持在头部与定位止口的外壁之间，增大摩擦力，进而达到固定的目的。本技术通过定位止套的设置，定位止套与发动机的零件上的定位止口相匹配，增大螺栓与发动机零件的接触面积，增大摩擦力，进而提高固定效果；同时通过在定位止套与头部之间设置有垫片，垫片可增大头部与发动机的零件上之间的接触面积，增大摩擦力，进而提高固定效果，降低因发动机自身的震动导致螺栓松动，进而导致发动机的零部件松动的可能性。优选地，所述定位止套包括一体成型的套体和顶板；所述套体为两端开口的筒体结构，所述套体套接在所述螺杆上端；所述顶板固定在所述套体的顶部，且所述顶板的顶部与所述头部的底部固定连接。优选地，所述定位止套还包括膨胀环和止水环；所述膨胀环、止水环从上到下依次套接在所述套体上；通过在套体的外壁上设置有膨胀环和止水环，可止水，防止套体被锈蚀。优选地，所述垫片中部开设有沉孔，所述套体套设在所述沉孔的下孔体内部，所述顶板限位在所述沉孔的上孔体内；通过将垫片的内孔设置为沉孔的形状，与套体和顶板的形状相对应，相比于现有的平面的垫件结构，本技术增大了定位止套与垫片之间的接触面积，增大了摩擦力，进而提高了固定的效率。使用时，先将垫片按照其沉孔的上孔体朝上，下孔体朝上的设置，将螺杆插进垫片的沉孔内，且定位止套的套体依次贯穿垫片的沉孔的上孔体和下孔体，直至顶板套设在沉孔的上孔体内为止，本技术的发动机的零件上的螺纹孔处设置有与定位止套相匹配的定位止口，将螺杆端部依次插进定位止口和螺纹孔内，然后用扳手拧动螺栓的头部，螺杆与发动机的零件上的螺纹孔螺纹连接，且同时定位止套与发动机的零件上的定位止口相配合，拧动头部的过程中，顶板与沉孔的上孔体也逐渐拧紧，头部将垫片夹持在头部与定位止口的外壁之间，进而达到固定的目的。优选地，所述套体的筒体底部外壁呈逐渐向其中心位置倒角的坡面结构；通过将套体的筒体底部外壁设置为呈逐渐向其中心位置倒角的坡面结构，减少套体的受力面积，便于套体进入发动机的零件上的定位止口内。优选地，所述顶板包括圆盘和垫块；所述垫块呈环形等间距固定在所述圆盘的环壁上；本技术通过垫块的设置，使用垫块取代部分圆盘，增加顶板在沉孔内的膨胀缝隙。优选地，所述头部为多角对边结构；通过将头部设置为多角对边的结构，便于使用扳手进行拆装。优选地，所述沉孔的上孔体的内径小于所述头部两个对角之间的距离；通过将沉孔的上孔体的内径设置为小于头部两个对角之间的距离的结构，避免水有从头部与沉孔的缝隙之间流进沉孔内，导致定位止套腐蚀的问题。优选地，所述顶板的长度大于所述沉孔的下孔体的内径；通过将顶板的长度设置为大于沉孔的下孔体的内径的结构，可保证顶板能限位在沉孔的上孔体的内。本技术的优点在于：1、本技术通过定位止套的设置，定位止套与发动机的零件上的定位止口相匹配，增大螺栓与发动机零件的接触面积，增大摩擦力，进而提高固定效果；同时通过在定位止套与头部之间设置有垫片，垫片可增大头部与发动机的零件上之间的接触面积，增大摩擦力，进而提高固定效果，降低因发动机自身的震动导致螺栓松动，进而导致发动机的零部件松动的可能性。2、通过将垫片的内控设置为沉孔的形状，与套体和顶板的形状相对应，相比于现有的平面的垫件结构，本技术增大了定位止套与垫片之间的接触面积，增大了摩擦力，进而提高了固定的效率。3、通过将套体的筒体底部外壁设置为呈逐渐向其中心位置倒角的坡面结构，减少套体的受力面积，便于套体进入发动机的零件上的定位止口内。附图说明图1为本技术实施例的一种用于固定发动机零件的螺栓结构的结构示意图；图2为本技术实施例的螺栓与定位止套的正视结构示意图；图3为本技术实施例的垫片的结构示意图；图4为本技术实施例的定位止套和垫片的连接结构示意图；图5为本技术实施例的A的放大结构示意图；图6为本技术实施例的定位止套的结构示意图。附图标号说明：1、螺杆；2、头部；3、定位止套；31、套体；32、顶板；321、圆盘；322、垫块；33、膨胀环；34、止水环；4、垫片；41、沉孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1所示，本实施例公开了一种用于固定发动机零件的螺栓结构，包括一体成型的螺杆1和头部2，还包括定位止套3和垫片4；螺杆1和头部2也可以通过现有的焊接的方式固定连接。定位止套3套接在螺杆1上端，螺杆1的上端外壁可以通过现有的焊接的方式与定位止套3的内壁固定连接；垫片4套设在定位止套3上端，垫片4的内孔与定位止套3上端外壁之间过度配合，且垫片4的顶端与头部2的底部接触。使用时，先将螺杆1和定位止套3套设在垫片4的内孔内，本技术的发动机的零件上的螺纹孔处设置有与定位止套3相匹配的定位止口，将螺杆1端部依次插进定位止口和螺纹孔内，然后用扳手拧动螺栓的头部2，螺杆1与发动机的零件上的螺纹孔螺纹连接，且同时定位止套3与发动机的零件上的定位止相配合，拧动头部2的过程中，头部2将垫片4夹持在头部2与定位止口的外壁之间，增大摩擦力，进而达到固定的目的。本技术通过定位止套3的设置，定位止套3与发动机的零件上的定位止口相匹配，增大螺栓与发动机零件的接触面积，增大摩擦力，进而提高固定效果；同时通过在定位止套3与头部2之间设置有垫片4，垫片4可增大头部2与发动机的零件上之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定发动机零件的螺栓结构，包括一体成型的螺杆和头部，其特征在于：还包括定位止套和垫片，所述定位止套套接在所述螺杆上端；所述垫片套设在所述定位止套上端，且所述垫片的顶端与所述头部的底部接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于固定发动机零件的螺栓结构，包括一体成型的螺杆和头部，其特征在于：还包括定位止套和垫片，所述定位止套套接在所述螺杆上端；所述垫片套设在所述定位止套上端，且所述垫片的顶端与所述头部的底部接触。


2.根据权利要求1所述的一种用于固定发动机零件的螺栓结构，其特征在于：所述定位止套包括一体成型的套体和顶板；所述套体为两端开口的筒体结构，所述套体套接在所述螺杆上端；所述顶板固定在所述套体的顶部，且所述顶板的顶部与所述头部的底部固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于固定发动机零件的螺栓结构，其特征在于：所述定位止套还包括膨胀环和止水环；所述膨胀环、止水环从上到下依次套接在所述套体上。


4.根据权利要求3所述的一种用于固定发动机零件的螺栓结构，其特征在于：所述垫片中部开设有沉孔，所述套体套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：严松，姚琳琳，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34