一种用于临时道路的装配模块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于临时道路的装配模块，由模块本体构成，模块本体包括框架，框架内浇筑有混凝土且设置有至少两层钢筋网，每层钢筋网包括彼此垂直布置的横向钢筋和纵向钢筋，横向钢筋和纵向钢筋的交点处纵向设置有支撑钢筋，支撑钢筋的上下两端分别与相邻的两层钢筋网固定连接，道路板块单元上还设置有吊装孔，横向钢筋和纵向钢筋的交点处由绑扎钢丝绑扎固定，框架的全部或部分侧边上设置有彼此互相契合的凹部和凸部，框架的四个角处均设置有加强筋。本实用新型专利技术可以根据施工现场需要进行组装和拆除，可重复利用，不产生建筑垃圾。

【技术实现步骤摘要】
一种用于临时道路的装配模块
本技术属于建筑施工
，更具体地，涉及一种用于临时道路的装配模块。
技术介绍
在施工现场，常常需要修建临时道路，这种过渡性质的道路需要根据现场实际需要来设计其尺寸形状，且使用完成后还需要拆除。现有的临时道路通常采用现场搭建模板再浇筑混凝土成型，有时，由于工期紧张，混凝土浇筑还未达到标准就将临时道路投入使用，并且，使用完毕后还需要破碎外运，产生大量的建筑垃圾，污染环境。因此，现有技术中急需一种能够快速修建临时道路，缩短施工工期，并且可重复使用，节省建筑材料，降低成本的技术方案。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术提供了一种可以根据施工现场需要进行组装和拆除，可重复利用，不产生建筑垃圾的用于装配临时道路的装配模块。为实现上述目的，本技术通过下述技术方案予以实现：一种用于临时道路的装配模块，由模块本体构成，所述模块本体包括框架，所述框架内浇筑有混凝土且设置有至少两层钢筋网，每层所述钢筋网包括彼此垂直布置的横向钢筋和纵向钢筋，所述横向钢筋和纵向钢筋的交点处纵向设置有支撑钢筋，所述支撑钢筋的上下两端分别与相邻的两层所述钢筋网固定连接，所述模块本体上还设置有吊装孔，所述横向钢筋和纵向钢筋的交点处由绑扎钢丝绑扎固定，所述框架的全部或部分侧边上设置有彼此互相契合的凹部和凸部，所述框架的四个角处均设置有加强筋。所述凹部和所述凸部上均套设有钢护角。所述支撑钢筋采用工字钢或门字钢。所述支撑钢筋的高度的范围是20-30cm。所述凹部和所述凸部均为梯形，所述梯形的高的范围是15-30cm。所述框架的边长的范围是2-4m。所述吊装孔贯穿所述所述框架内的混凝土。本技术与现有技术相比的有益效果是：预先制作好的装配模块来修建装配式的临时道路，可以免去现场浇筑混凝土的过程，节省时间，且使用完毕后可以将临时道路拆卸，重复使用装配模块；装配模块采用多层钢筋网浇筑混凝土成型，能使装配模块更加坚固，混凝土浇筑在制作模块时完成，可以有充足的时间保障混凝土强度达标；装配模块的框架上设置可以相互拼接的凹部和凸部，可以更牢固地装配临时道路，凹部和凸部上套设钢护角，可以保护凹部和凸部，减少其损耗；框架的四个角处均设置有加强筋，可以保护装配模块的角不易变形。附图说明图1是所有侧边都具有凹部和凸部的装配模块的俯视结构示意图。图2是图1的A-A面的结构示意图。图3是图1的B-B面的结构示意图。图4是三个侧边都具有凹部和凸部的装配模块的俯视结构示意图。图5是两个侧边都具有凹部和凸部的装配模块的俯视结构示意图。图6是采用装配模块装配完成的临时道路的结构示意图。附图标记：1-模块本体，2-框架，3-钢筋网，4-横向钢筋，5-纵向钢筋，6-支撑钢筋，7-吊装孔，8-凹部，9-凸部，10-加强筋。具体实施方式如图1-5所示的用于装配临时道路的装配模块，由模块本体1构成，模块本体1包括框架2，框架2内浇筑有混凝土且设置有至少两层钢筋网3，每层钢筋网3包括彼此垂直布置的横向钢筋4和纵向钢筋5，在本实施例中，采用两层钢筋网3，上层钢筋网采用的钢筋以间距20cm搭建而成，下层钢筋网采用的钢筋以间距20cm搭建而成，横向钢筋4和纵向钢筋5的交点处纵向设置有支撑钢筋6，支撑钢筋6的上下两端分别与相邻的两层钢筋网3固定连接，模块本体1上还设置有吊装孔7，横向钢筋4和纵向钢筋5的交点处由绑扎钢丝绑扎固定，框架2的全部或部分侧边上设置有彼此互相契合的凹部8和凸部9，框架2的四个角处均设置有加强筋10。在本实施例中，加强筋10采用对称放射状布置，以对四个角进行补强。凹部8和凸部9上均套设有钢护角，用于保护凹部8和凸部9，减轻对它们的破坏。凹部8和凸部9均为梯形，梯形的高的范围是15-30cm。在本实施例中，梯形的高为20cm。支撑钢筋6采用工字钢或门字钢，高度的范围是20-30cm。在本实施例中，支撑钢筋6采用门字钢，支撑钢筋6的高度是25cm。框架2的边长的范围是2-4m。在本实施例中，框架2为长边长4m，短边长3m，即单个装配模块的水泥混凝土面板尺寸为长4m(沿道路纵向)，宽3m(沿道路横向)。吊装孔7贯穿框架2内的混凝土。如图6所示，装配模块可以根据现场需要的尺寸，装配成临时道路。在使用时，先在框架2中浇筑混凝土，制成上述成型的装配模块，水泥混凝土的弯拉强度标准值≥5.0MPa，28d龄期抗压强度不小于52.5MPa。面层厚度可以采用25cm～30cm，根据具体实际情况选用。本实施例中选用27cm。装配模块制作成型以后，先在需要设置临时道路处放置钢筋保护层垫块，如石块等，再根据施工现场需要的尺寸在保护层垫块上组装上述装配模块，使之成为临时道路。在装配模块上的合适位置设置吊装孔7，可以使吊车的吊钩探入吊装孔7起吊装配模块，以便于装配模块的搬运。图6中的装配模块只有两个侧边有凹部8和凸部9，另两边都是平齐的，用于临时道路的四个角；图5中的装配模块的三个侧边有凹部8和凸部9，另一边是平齐的，用于临时道路的侧边缘；其余的用于道路中间部分的，采用图4中的装配模块。凹部8和凸部9互相配合，形成如图6中所示的装配式临时道路。具体需要的装配模块的类型和数量根据现场需要来选取。以上的仅是本技术的优选实施方式，但本技术并不局限于上述的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于临时道路的装配模块，由模块本体(1)构成，其特征是，所述模块本体(1)包括框架(2)，所述框架(2)内浇筑有混凝土且设置有至少两层钢筋网(3)，每层所述钢筋网(3)包括彼此垂直布置的横向钢筋(4)和纵向钢筋(5)，所述横向钢筋(4)和纵向钢筋(5)的交点处纵向设置有支撑钢筋(6)，所述支撑钢筋(6)的上下两端分别与相邻的两层所述钢筋网(3)固定连接，所述模块本体(1)上还设置有吊装孔(7)，所述横向钢筋(4)和纵向钢筋(5)的交点处由绑扎钢丝绑扎固定，所述框架(2)的全部或部分侧边上设置有彼此互相契合的凹部(8)和凸部(9)，所述框架(2)的四个角处均设置有加强筋(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于临时道路的装配模块，由模块本体(1)构成，其特征是，所述模块本体(1)包括框架(2)，所述框架(2)内浇筑有混凝土且设置有至少两层钢筋网(3)，每层所述钢筋网(3)包括彼此垂直布置的横向钢筋(4)和纵向钢筋(5)，所述横向钢筋(4)和纵向钢筋(5)的交点处纵向设置有支撑钢筋(6)，所述支撑钢筋(6)的上下两端分别与相邻的两层所述钢筋网(3)固定连接，所述模块本体(1)上还设置有吊装孔(7)，所述横向钢筋(4)和纵向钢筋(5)的交点处由绑扎钢丝绑扎固定，所述框架(2)的全部或部分侧边上设置有彼此互相契合的凹部(8)和凸部(9)，所述框架(2)的四个角处均设置有加强筋(10)。


2.根据权利要求1所述的用于临时道路的装配模块，其特征是，所述凹部(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩传玉，袁英爽，杨学永，辛建忠，张伟康，晏志斌，王宝军，左伟平，高文阳，王世伟，卢业旭，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12