一种汽车尾气管焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气管焊接装置，包括主体，所述主体的内侧顶部设置有电机箱，所述电机箱的内侧顶部设置有顶板，所述顶板的底端中间位置设置有固定槽，所述固定槽的内侧与电动机的外侧固定连接在一起，所述电动机的底端延伸轴与螺纹杆的顶部固定连接在一起，所述螺纹杆的外侧设置有外筒，所述外筒的底部设置有固定环，所述固定环的底部与第一模具的顶部固定连接在一起。本实用新型专利技术中，电动机与液压伸缩杆两种动力进行压模，使用混合动力，从而提高压模的速度，同时能够更快地进行辅助焊接，在主体的两侧设置有防护板，利用防护板能够很好的保护工作的安全，在主体的顶面设置有散热窗，通过散热窗将电机箱的内部进行散热，防止内部温度过高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气管焊接装置
本技术涉及尾气管领域，尤其涉及一种汽车尾气管焊接装置。
技术介绍
对于尾气管的焊接装置，在辅助帮助进行焊接，会使得焊接完成的尾气管的尺寸更加标注。但是现在的辅助装置，安全性能较低，同时对于其中的压模动力装置效率较低，因此有必要设计一种汽车尾气管焊接装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车尾气管焊接装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车尾气管焊接装置，包括主体，所述主体的内侧顶部设置有电机箱，所述电机箱的内侧顶部设置有顶板，所述顶板的底端中间位置设置有固定槽，所述固定槽的内侧与电动机的外侧固定连接在一起，所述电动机的底端延伸轴与螺纹杆的顶部固定连接在一起，所述螺纹杆的外侧设置有外筒，所述外筒的底部设置有固定环，所述固定环的底部与第一模具的顶部固定连接在一起。作为上述技术方案的进一步描述：所述主体的内侧后端设置承重板，所述承重板的侧面中间位置设置有固定杆，所述固定杆的前端与模具棒的后端固定连接在一起。作为上述技术方案的进一步描述：所述主体的内侧底部设置有液压伸缩杆，且三个液压伸缩杆均匀分布在主体的内侧底部，所述液压伸缩杆的顶部与第二模具的底部固定连接在一起，所述第二模具的两侧设置有稳定轮，且四个稳定轮均匀分布在主体的两侧。作为上述技术方案的进一步描述：所述主体的内侧底部设置有固定板，且两个固定板对称分布在主体的内侧底部，所述固定板的侧面设置有滑道槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述主体的两侧设置有防护板，且两个防护板对称分布在主体的两侧，所述防护板的侧面与固定板的侧面固定连接在一起。作为上述技术方案的进一步描述：所述主体的右侧上端设置有限位警报灯，且两个限位警报灯均匀分布在主体的右侧，所述主体的顶面中间位置设置有散热窗。作为上述技术方案的进一步描述：所述主体的底部设置有支架，且四个支架均匀分布在主体的底部，所述支架的底部设置有滑轮。本技术具有如下有益效果：1、本技术，在利用第一模具与第二模具进行配合，相互进行挤压，向模具棒的外侧挤压，形成半成品，便于第二次进行加工。2、本技术，在主体的内部利用电动机与液压伸缩杆进行配合，使得进行能够稳定进行压模。附图说明图1为本技术提出的一种汽车尾气管焊接装置的正面剖视图；图2为本技术提出的一种汽车尾气管焊接装置的侧面剖视图；图3为本技术提出的一种汽车尾气管焊接装置的俯视图。图例说明：1、主体；2、固定槽；3、顶板；4、第一模具；5、模具棒；6、第二模具；7、液压伸缩杆；8、螺纹杆；9、外筒；10、防护板；11、电机箱；12、固定环；13、承重板；14、固定杆；15、固定板；16、支架；17、滑轮；18、滑道槽；19、稳定轮；20、散热窗；21、限位警报灯；22、电动机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车尾气管焊接装置，包括主体1，主体1的内侧顶部设置有电机箱11，电机箱11的内侧顶部设置有顶板3，顶板3的底端中间位置设置有固定槽2，固定槽2的内侧与电动机22的外侧固定连接在一起，电动机22的底端延伸轴与螺纹杆8的顶部固定连接在一起，螺纹杆8的外侧设置有外筒9，外筒9的底部设置有固定环12，固定环12的底部与第一模具4的顶部固定连接在一起，使用电动机22将带动螺纹杆8，从而将外筒9向下推动，从而第一模具4向下，与材料相接触，从而与模具棒5相互结合。主体1的内侧后端设置承重板13，承重板13的侧面中间位置设置有固定杆14，固定杆14的前端与模具棒5的后端固定连接在一起，主体1的内侧底部设置有液压伸缩杆7，且三个液压伸缩杆7均匀分布在主体1的内侧底部，液压伸缩杆7的顶部与第二模具6的底部固定连接在一起，利用三个液压伸缩杆7的向上推动与第一模具4相接触，从而进行压模塑形，第二模具6的两侧设置有稳定轮19，且四个稳定轮19均匀分布在主体1的两侧，主体1的内侧底部设置有固定板15，且两个固定板15对称分布在主体1的内侧底部，固定板15的侧面设置有滑道槽18，利用滑道槽18与稳定轮19相互配合，使得第二模具6稳定上升，主体1的两侧设置有防护板10，且两个防护板10对称分布在主体1的两侧，防护板10的侧面与固定板15的侧面固定连接在一起，保障工作人员的安全，主体1的右侧上端设置有限位警报灯21，且两个限位警报灯21均匀分布在主体1的右侧，用于保护主体1，防止过度，造成主体1的损坏，主体1的顶面中间位置设置有散热窗20，用于电机箱11散热，防止温度过高，的主体1的底部设置有支架16，且四个支架16均匀分布在主体1的底部，支架16的底部设置有滑轮17，使得主体1更加灵活。工作原理：在主体1的内侧顶部设置有电机箱11，在电机箱11的内侧顶部设置有顶板3，在顶板3的底部中间位置设置有固定槽2，在固定槽2的内侧与电动机22的外侧固定连接在一起，在电动机22的底端延伸轴与螺纹杆8的顶部固定连接在一起，在螺纹杆8的外侧设置有外筒9，在外筒9的底部设置有固定环12，在固定环12的底部与第一模具4的顶部固定连接在一起，在主体1的内侧底部设置有液压伸缩杆7，且三个液压伸缩杆7均匀分布在主体1的底部，在液压伸缩杆7的顶部设置有第二模具6，在主体1的后端设置有承重板13，在承重板13的侧面设置有固定杆14，在固定杆14的前端与模具棒5的后端固定连接在一起，在主体1的前端将加工件放入第二模具6中，使用液压伸缩杆7将第二模具6向上推动，将加工件向上往模具棒5贴合，同时，使用电动机22带动螺纹杆8，从而带动外筒9，向下推动第一模具4，将第一模具4带动加工件与模具棒5贴合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气管焊接装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内侧顶部设置有电机箱(11)，所述电机箱(11)的内侧顶部设置有顶板(3)，所述顶板(3)的底端中间位置设置有固定槽(2)，所述固定槽(2)的内侧与电动机(22)的外侧固定连接在一起，所述电动机(22)的底端延伸轴与螺纹杆(8)的顶部固定连接在一起，所述螺纹杆(8)的外侧设置有外筒(9)，所述外筒(9)的底部设置有固定环(12)，所述固定环(12)的底部与第一模具(4)的顶部固定连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气管焊接装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内侧顶部设置有电机箱(11)，所述电机箱(11)的内侧顶部设置有顶板(3)，所述顶板(3)的底端中间位置设置有固定槽(2)，所述固定槽(2)的内侧与电动机(22)的外侧固定连接在一起，所述电动机(22)的底端延伸轴与螺纹杆(8)的顶部固定连接在一起，所述螺纹杆(8)的外侧设置有外筒(9)，所述外筒(9)的底部设置有固定环(12)，所述固定环(12)的底部与第一模具(4)的顶部固定连接在一起。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气管焊接装置，其特征在于：所述主体(1)的内侧后端设置承重板(13)，所述承重板(13)的侧面中间位置设置有固定杆(14)，所述固定杆(14)的前端与模具棒(5)的后端固定连接在一起。


3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气管焊接装置，其特征在于：所述主体(1)的内侧底部设置有液压伸缩杆(7)，且三个液压伸缩杆(7)均匀分布在主体(1)的内侧底部，所述液压伸缩杆(7)的顶部与第二模具(6)的底部固定连接在一起，所述第二模具(6)的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明杰，杨文全，王勇，
申请(专利权)人：无锡市大德汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32