提供有涂层的车辆悬架元件、用于沉积所述涂层的方法和用于该方法的涂层组合物技术

一种提供有涂层(11)的车辆悬架元件，所述涂层(11)包含含有聚环氧化物网状聚合物基质(11E)且最小厚度至少等于120μm。一种用于在悬架元件上沉积涂层的方法包括以下步骤：提供(101)待涂覆的悬架元件；将悬架元件的表面预热(103)到至少等于80℃的预热温度；在悬架元件的经预热的表面上沉积(104)包含环氧化合物的可交联组合物；以及将悬架元件的表面加热(105)到高于预热温度的温度，从而使组合物交联，由此得到涂层(11)。悬架元件可以是螺旋弹簧，特别是由钢制成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】提供有涂层的车辆悬架元件、用于沉积所述涂层的方法和用于该方法的涂层组合物
本公开涉及提供有涂层的车辆悬架元件、用于沉积该涂层的方法以及用于该方法的涂层组合物。
技术介绍
目前市场上的大多数车辆悬架包括通常为螺旋状的弹簧。这些弹簧受到非常强的机械应力，最通常是由钢制成的。因此，必须对它们进行防腐蚀保护，否则钢的腐蚀会导致弹簧失去功能，进而导致灾难性的断裂。为此，这些弹簧提供有覆盖钢并保护其免受腐蚀的涂层。该涂层必须具有优异的机械抗性和并同时具有优异的对弹簧钢的附着力。机械抗性是必要的，以确保涂层抵抗点蚀(即，高速下砾石(其大小可以是厘米的量级)的反复冲击)。抗点蚀性是通过标准化的点蚀试验规程例如SAEJ400规程来测量的。为了确保涂层即使在损坏和/或变薄的情况下也能保持在弹簧上，必须使其对弹簧的钢具有附着力。如果涂层的机械抗性和/或附着力不足，则弹簧的钢有被暴露的风险，这不可避免地导致钢材的非常快速的腐蚀，尤其是在冬季，此时车辆暴露于潮湿和用于道路撒盐的盐这两者。此外，由于目前市场上的车辆悬架没有被提供为使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提供有涂层(11)的车辆悬架元件，所述涂层包含网状聚合物基质(11E)，所述网状聚合物基质(11E)包含聚环氧化物且具有至少等于120μm的最小厚度(E1)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171229 FR 17634141.一种提供有涂层(11)的车辆悬架元件，所述涂层包含网状聚合物基质(11E)，所述网状聚合物基质(11E)包含聚环氧化物且具有至少等于120μm的最小厚度(E1)。


2.根据权利要求1所述的车辆悬架，其中所述涂层(11)由通过在单一沉积步骤中沉积的单层构成。


3.根据权利要求1或2所述的车辆悬架，其中所述涂层(11)的网状聚合物基质(11E)包含：
–纤维填料(21)，其数均长度至少等于100μm；
–二氧化硅填料(22)，其质量中值直径至少等于1μm；
–第一陶瓷填料(23A)，其质量中值直径为30μm至70μm；和
–第二陶瓷填料(23B)，其质量中值直径至少等于10μm。


4.根据权利要求3所述的车辆悬架，其中纤维填料(21)的所述数均长度为100μm至150μm。


5.根据权利要求3或4所述的车辆悬架，其中所述纤维填料(21)的纤维的长度为100μm至150μm。


6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆悬架，其中所述纤维填料(21)的纤维的直径为3μm至4μm。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆悬架，其在涂层(11)和悬架元件的表面之间包括磷酸盐晶体层(40)，所述磷酸盐晶体的数均粒径至多等于20μm，优选至多等于10μm。


8.根据权利要求7所述的车辆悬架，其在涂层(11)和磷酸盐晶体层(40)之间包括硅烷和/或取代的硅烷的层(30)。


9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆悬架，其中所述悬架元件是螺旋弹簧(1)或弯曲的稳定杆或直杆，优选由钢制成。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·德朗，
申请(专利权)人：索葛菲悬架公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR