包括驾驶室和用于监控前死角区域的监控装置的车辆以及用于这种车辆的监控装置制造方法及图纸

一种车辆(1)，包括驾驶室(2)和用于监控所述驾驶室(2)前方的前死角区域的监控装置(15)，所述驾驶室(2)具有前表面(F)，所述监控装置(15)包括：‑前摄像机(16)，所述前摄像机(16)具有视场，‑臂(17)，所述臂(17)以能够在缩回位置和致动位置之间移动的方式安装到所述驾驶室(2)，在所述缩回位置，所述臂(17)沿着所述前表面(F)延伸，在所述致动位置，所述臂(17)与所述前表面(F)间隔开，其中，所述前摄像机(16)被安装到所述臂(17)，使得当所述臂(17)处于所述致动位置时，视场对所述前死角区域成像。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括驾驶室和用于监控前死角区域的监控装置的车辆以及用于这种车辆的监控装置
本专利技术涉及包括驾驶室和用于监控前死角区域的监控装置的车辆以及用于这种车辆的监控装置。
技术介绍
特别地，尽管不限于此，但是本专利技术适用于诸如卡车和公共汽车这样的大型车辆，其在驾驶室前方具有前死角区域，该该死角区域无法被就坐在驾驶室中的驾驶员看到。已知设置有前摄像机(根据联合国第46号法规，其也称为第六类摄像机)的监控装置，所述摄像机被布置成使得其视场可以对前死角区域成像。在US2006/0061656中特别公开了这种监控装置的示例。然而，已知的监控装置从驾驶室的前表面突出，从而尤其当元件移动靠近臂时，由于监控装置和与所述臂相接触的元件发生冲撞，从而导致所述监控设备容易受到损坏。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题。为此，根据第一方面，本专利技术提供了一种车辆，该车辆包括驾驶室和用于监控驾驶室前方的前死角区域的监控装置，该驾驶室具有前表面，该监控装置包括：-具有视场的前摄像机，-臂，其以能够在缩回位置和致动位置之间移动的方式安装到驾驶室，在该缩回位置，所述臂沿着前表面延伸，在该致动位置，所述臂与前表面间隔开，其中，前摄像机被安装在臂上，使得当臂处于致动位置时，视场对前死角区域成像。因此，在诸如驾驶或操纵这样的所需情况下，由于臂处于致动位置，因此监控装置使得前死角区域能够被观察到，同时在诸如车辆驻车或清洗这样的其它情况下，由于臂处于缩回位置，因此保护其免受损坏。臂可以具有相反的第一端和第二端以及下表面，该第一端围绕臂枢转轴线以可枢转的方式安装到驾驶室，下表面被布置成面对放置驾驶室的地面，前摄像机以与第一端相隔一段距离的方式被安装在下表面上。臂枢转轴线可以沿着驾驶室的横向方向延伸，在缩回位置，臂的下表面面向驾驶室的前表面。监控装置还可以包括连接杆，该连接杆具有支撑位置和释放位置，在该支撑位置，所述连接杆在驾驶室的前表面和臂之间延伸，以将臂维持在致动位置，在该释放位置，所述连接杆允许臂相对于驾驶室的前表面移动。臂和驾驶室的前表面可以具有相应的附接元件，连接杆可以具有第一端和第二端，所述第一端和第二端在支撑位置附接到附接元件，所述第一端和第二端中的至少一个和附接元件被构造成使得所述第一端和第二端中的一个能够从该附接元件释放。驾驶室可以包括框架和前面板，该框架包括壳体，该壳体在驾驶室的前表面上沿着纵向方向具有检修口，该前面板具有外表面，该前面板具有上部部分，该上部部分围绕垂直于框架的纵向方向的面板枢转轴线以能够在关闭位置和打开位置之间枢转的方式安装至所述框架：-在所述关闭位置，前面板覆盖检修口，-在所述打开位置，前面板与检修口间隔开，其中，臂的第一端在前面板的上部部分的上方被安装到框架，并且驾驶室的前表面的附接元件被布置在前面板的外表面上。由于这些措施，固定到框架的臂不会受到振动，从而提高了由前摄像机获取的图像的可靠性，并防止了监控装置的过早磨损。此外，臂跟随前面板的位移，从而防止前面板在从关闭位置移动到打开位置时损坏摄像机。由于前面板可以以任何合适的方式适形，特别是在空气动力学考量方面，因此可以进一步提高驾驶室的模块性。监控装置可以包括返回构件，该返回构件被构造成将臂朝向缩回位置推压。处于缩回位置的臂可以抵靠在驾驶室的前表面上。臂可以被布置在驾驶室的中心部分中。监控装置可以包括致动器以及电子控制单元，该致动器被构造成在缩回位置和致动位置之间移动臂，该电子控制单元被连接到致动器，以控制臂的移动。根据第二方面，本专利技术提供了一种用于如前所限定车辆的监控装置，该车辆包括具有前表面的驾驶室，该监控装置被构造成监控驾驶室前方的前死角区域，该监控装置包括：-具有视场的前摄像机，-臂，其被构造成以能够在缩回位置和致动位置之间移动的方式安装到驾驶室，在该缩回位置，所述臂沿着前表面延伸，在该致动位置，所述臂与前表面间隔开，其中，前摄像机被安装到臂，使得当臂处于致动位置时，视场对死角区域成像。附图说明本专利技术的其它目的和优点将从作为非限制性示例给出的本专利技术的特定实施例的以下公开内容中显现出来，该公开内容参考附图而做出，在附图中：-图1是根据本专利技术实施例的车辆的立体图，该车辆包括驾驶室和用于监控驾驶室前方的前死角区域的监控装置，该监控装置包括以可移动的方式安装到驾驶室的臂和具有视场的前摄像机，该臂处于致动位置，使得前摄像机的视场对死角区域成像，-图2是图1的车辆的监控装置的立体图，-图3是图1的臂的第一端和车辆的驾驶室之间的枢转机构的示意图，-图4是沿着图3的枢转机构的IV-IV线截取的部分示意性截面图，-图5是图1的车辆的驾驶室的框架和前面板的一部分的立体图，前面板具有以可枢转的方式安装到框架的上部部分，前面板处于关闭位置，臂的第一端以可枢转方式安装到位于前面板的上部部分上方的框架，处于支撑位置的连接杆在前面板的外表面和臂之间延伸，-图6是图1的车辆的正视图，其中臂处于致动位置，并且连接杆处于支撑位置，-图7是图1的车辆的正视图，其中臂处于缩回位置，在该位置，臂沿着前面板的外表面延伸，连接杆处于释放位置，在该位置，连接杆允许臂相对于驾驶室的前表面移动，-图8是图1的车辆的正视图，其中前面板处于打开位置，臂处于致动位置，并且连接杆处于支撑位置，-图9是图1的车辆的变型的正视图，其中前面板具有鼻部，前面板处于打开位置，臂处于致动位置，并且连接杆处于支撑位置。在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。具体实施方式图1示出了根据本专利技术实施例的车辆1。在所示实施例中，车辆1是卡车的牵引车，其包括在纵向方向L上彼此相邻的驾驶室2和底盘3，该纵向方向L对应于车辆1在地面S上向前或向后移动所沿的方向。驾驶室2和底盘3被安装在由马达驱动的车轮4上。马达被容纳在驾驶室2的框架6的壳体5中。壳体5在驾驶室2的前表面F上沿着纵向方向L具有检修口7。特别地，该检修口7相对于垂直于地面S的竖直方向V被布置在挡风玻璃8的下方。框架6的横梁9在挡风玻璃8和检修口7之间延伸，雨刷可以被安装在该横梁9上。为了选择性地打开或关闭壳体5，前面板10具有上部部分，该上部部分围绕面板枢转轴线P以可枢转的方式安装到框架6，该面板枢转轴线P在垂直于纵向方向L和竖直方向V的横向方向T上延伸。前面板10可以在以下位置之间移动：-如图1、图6和图7所示的关闭位置，其中，前面板10覆盖检修口7，并且前面板10的外表面11在驾驶室2的前表面F内延伸，-如图8所示的打开位置，其中，前面板10与在驾驶室2的前表面F上打开的检修口7间隔开。呈锚固环形式的附接元件13在驾驶室2的前面板10的外表面11上突出。车辆1在驾驶室2的前方具有前死角区域，该前死角区域不能被坐在驾驶室2中的驾驶员观察到。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆(1)，包括驾驶室(2)和用于监控所述驾驶室(2)前方的前死角区域的监控装置(15)，所述驾驶室(2)具有前表面(F)，所述监控装置(15)包括：/n-前摄像机(16)，所述前摄像机(16)具有视场，/n-臂(17)，所述臂(17)以能够在缩回位置和致动位置之间移动的方式安装到所述驾驶室(2)，在所述缩回位置，所述臂(17)沿着所述前表面(F)延伸，在所述致动位置，所述臂(17)与所述前表面(F)间隔开，/n其中，所述前摄像机(16)被安装在所述臂(17)上，使得当所述臂(17)处于所述致动位置时，所述视场对所述前死角区域成像。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆(1)，包括驾驶室(2)和用于监控所述驾驶室(2)前方的前死角区域的监控装置(15)，所述驾驶室(2)具有前表面(F)，所述监控装置(15)包括：
-前摄像机(16)，所述前摄像机(16)具有视场，
-臂(17)，所述臂(17)以能够在缩回位置和致动位置之间移动的方式安装到所述驾驶室(2)，在所述缩回位置，所述臂(17)沿着所述前表面(F)延伸，在所述致动位置，所述臂(17)与所述前表面(F)间隔开，
其中，所述前摄像机(16)被安装在所述臂(17)上，使得当所述臂(17)处于所述致动位置时，所述视场对所述前死角区域成像。


2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其中，所述臂(17)具有相反的第一端(l7a)和第二端(l7b)以及下表面(19)，所述第一端(l7a)围绕臂枢转轴线(A4)以可枢转的方式安装到所述驾驶室(2)，在所述致动位置，所述下表面(19)被布置成面对放置所述驾驶室(2)的地面(S)，所述前摄像机(16)以与所述第一端(l7a)相隔一段距离的方式被安装在所述下表面(19)上。


3.根据权利要求2所述的车辆(1)，其中，所述臂枢转轴线(A4)沿着所述驾驶室(2)的横向方向(T)延伸，在所述缩回位置，所述臂(17)的所述下表面(19)面向所述驾驶室(2)的所述前表面(F)。


4.根据权利要求2和3中的任一项所述的车辆(1)，其中，所述监控装置(15)还包括连接杆(35)，所述连接杆(35)具有支撑位置和释放位置，在所述支撑位置，所述连接杆(35)在所述驾驶室(2)的所述前表面(F)和所述臂(17)之间延伸，以将所述臂(17)维持在所述致动位置，在所述释放位置，所述连接杆(35)允许所述臂(17)相对于所述驾驶室(2)的所述前表面(F)移动。


5.根据权利要求4所述的车辆(1)，其中，所述臂(17)和所述驾驶室(2)的所述前表面(F)具有相应的附接元件(13、23)，所述连接杆(35)具有第一端(35a)和第二端(35b)，所述第一端(35a)和所述第二端(35b)在所述支撑位置被附接到所述附接元件(13、23)，所述第一端(35a)和所述第二端(35b)中的至少一个以及所述附接元件(13、23)被构造成使得所述第一端(35a)和所述第二端(35b)中的一个能够从所述附接元件(13、23)释放。


6.根据权利要求5所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯·贝内，凯文·布法罗，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE