一种用于汽车充电插座的电子锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车充电插座的电子锁结构，包括安装于锁壳的驱动电机、锁杆和齿轮传动机构，齿轮传动机构包括联动设置在驱动电机的输出轴上的驱动齿轮，和连接在驱动齿轮一侧的从动齿轮，以及与从动齿轮同轴联动设置的蜗杆，锁杆上设置有与蜗杆通过螺旋结构连接的套筒结构，通过蜗杆与套筒结构的螺旋配合使套筒结构沿蜗杆轴向移动，将电机输出轴的扭矩转换为锁杆作直线往复运动的推力，实现锁杆的上锁和解锁功能，采用本技术方案的齿轮传动机构的结构设置简单，减少齿轮的传动级数，缩短传动距离，传动效率高，占用空间小，这种电子锁可以将自身体积做得更小些，还具备应急解锁功能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车充电插座的电子锁结构
本专利技术涉及电子锁
，具体涉及一种用于汽车充电插座的电子锁结构。
技术介绍
传统的锁具采用纯机械结构，机械锁在使用时，需结合相应的钥匙才能完成相应的开锁和关锁动作，使用较为不便，无法实现智能控制，以及难以监控观察锁的状态信息，而在信息化快速发展的今天，区别于传统机械锁的电子锁应运而生，其具有安全性、便利性和技术先进性等特点，被广泛应用于人门的生活中。目前，市场上的电子锁一般采用电机驱动的方式进行开锁和闭锁，主要包括锁壳、电机、齿轮传动结构和锁芯，齿轮传动结构包括由多个圆形的齿轮相互啮合构成多级齿轮传动，以及与最末级齿轮连接的齿条结构，锁芯是固定安装在齿条结构，齿条结构作往复运动时带动锁芯伸出锁壳外或缩回锁壳内，实现上锁和解锁操作，参考图6所示，传统电子锁内部的电机01、多个齿轮02、齿条结构03及锁芯04是逐一并排设置在锁壳内，圆形齿轮传动级数过多，传动路径过长，以致于整个齿轮传动结构过于复杂，占用锁壳内部空间大，使整个电子锁体积做的偏大,不利于电子锁的小型化趋势发展。>
技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车充电插座的电子锁结构，包括锁壳(1)和安装于所述锁壳(1)的驱动电机(2)、锁杆(3)和连接在所述驱动电机(2)与所述锁杆(3)之间的齿轮传动机构，其特征在于，所述齿轮传动机构包括：联动设置在所述驱动电机(2)的输出轴上的驱动齿轮(4)，和啮合连接在所述驱动齿轮(4)一侧的从动齿轮(5)，以及与所述从动齿轮(5)同轴联动设置的蜗杆(6)，所述蜗杆(6)与所述锁杆(3)轴向相对设置，所述锁杆(3)上设置有与所述蜗杆(6)通过螺旋结构连接的套筒结构(7)，所述蜗杆(6)随所述从动齿轮转动时与所述套筒结构(7)通过螺旋配合带所述锁杆(3)做直线往复运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车充电插座的电子锁结构，包括锁壳(1)和安装于所述锁壳(1)的驱动电机(2)、锁杆(3)和连接在所述驱动电机(2)与所述锁杆(3)之间的齿轮传动机构，其特征在于，所述齿轮传动机构包括：联动设置在所述驱动电机(2)的输出轴上的驱动齿轮(4)，和啮合连接在所述驱动齿轮(4)一侧的从动齿轮(5)，以及与所述从动齿轮(5)同轴联动设置的蜗杆(6)，所述蜗杆(6)与所述锁杆(3)轴向相对设置，所述锁杆(3)上设置有与所述蜗杆(6)通过螺旋结构连接的套筒结构(7)，所述蜗杆(6)随所述从动齿轮转动时与所述套筒结构(7)通过螺旋配合带所述锁杆(3)做直线往复运动。


2.根据权利要求1所述的用于汽车充电插座的电子锁结构，其特征在于：所述套筒结构(7)套设在述蜗杆(6)一端上，并通过螺旋结构沿所述蜗杆(6)轴向移动，所述螺旋结构包括设置在所述套筒结构(7)内的内螺旋部，以及设置所述蜗杆(6)一端且与所述内螺旋部配合的外螺旋部。


3.根据权利要求2所述的用于汽车充电插座的电子锁结构，其特征在于：所述套筒结构(7)与所述锁杆(3)一端固定连接或一体成型，所述锁杆(3)的另一端可伸出所述锁壳(1)的锁孔(11)外。


4.根据权利要求3所述的用于汽车充电插座的电子锁结构，其特征在于：所述锁壳(1)内成型有可容纳所述从动齿轮(5)和所述蜗杆(6)的容置槽(12)，所述容置槽(12)的两侧侧壁分别相对设置有两个限位插槽(13)，所述蜗杆(6)的两端分别转动设置于两个所述限位插槽(13)中。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于汽车充电插座的电子锁结构，其特征在于：所述锁壳(1)内呈竖状结构安装有PCBA板(8)，所述PCBA板(8)上设置有触发开关(81)，所述套筒结构(7)的侧面向外延伸设置有与所述触发开关(81)相对的驱动块(71)，所述驱动块(71)在作直...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学锋，赵顺荣，
申请(专利权)人：浙江致威电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33