一种轨道交通安检装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通安检装置，包括安检台，所述安检台的两侧外壁均固定连接有下门板，且两个下门板之间设置有两个上门板，两个上门板的相对一侧外壁固定连接有同一个顶箱，所述下门板的两侧外壁均固定连接有滑套，且上门板的两侧外壁均固定连接有滑筒，滑筒滑动连接于滑套的侧面内壁，所述滑套的底部外壁固定连接有驱动壳，且驱动壳的侧面内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器连接有螺纹杆，螺纹杆的侧面外壁通过螺纹连接于滑筒的侧面内壁。本实用新型专利技术通过螺纹杆转动带动上门板向下移动即可降低安检门的高度，进而方便了安检门的移动，方便了安检时的操作，节省了人力。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通安检装置
本技术涉及安检设备
，尤其涉及一种轨道交通安检装置。
技术介绍
在轨道交通中安检是进入的人员必须履行的检查手续，是保障旅客人身安全的重要预防措施，轨道交通安检的内容主要是检查旅客的随身携带物品及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品,以确保地铁及乘客的安全，在对旅客的人身进行检查时，通常是让旅客通过安检门以检测旅客身上是否携带金属物品。现有的使用的安检门通常是采用两个竖直门板的产生的感应电流以检测通过安检门的人员身上是否携带金属物品，然而现有的安检门由于高度较高，在一些轨道交通筒通常需要临时变更安检场所，高度较高的安检门则不方便移动。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通安检装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通安检装置，包括安检台，所述安检台的两侧外壁均固定连接有下门板，且两个下门板之间设置有两个上门板，两个上门板的相对一侧外壁固定连接有同一个顶箱，所述下门板的两侧外壁均固定连接有滑套，且上门板的两侧外壁均固定连接有滑筒，滑筒滑动连接于滑套的侧面内壁，所述滑套的底部外壁固定连接有驱动壳，且驱动壳的侧面内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器连接有螺纹杆，螺纹杆的侧面外壁通过螺纹连接于滑筒的侧面内壁，所述下门板和上门板之间设置有导电机构。进一步的，所述导电机构包括固定连接于下门板一侧外壁的滑轨，且上门板的一侧外壁底部开有压槽。进一步的，所述压槽的侧面内壁固定连接有弹簧，且弹簧的一端外壁固定连接有滑动连接于压槽侧面内壁的导电头，导电头的一端为圆弧形结构，滑轨的一侧内壁设置有与导电头相适配的导电块。进一步的，所述安检台的两侧外壁顶部均通过铰链连接有踏板，且踏板的竖截面为三角形结构。进一步的，所述下门板的一侧外壁顶部设置有输送盒，且输送盒的内部设置有输送带，输送盒位于输送带一侧的侧面内壁固定连接有存放盒。进一步的，所述输送盒的一侧外壁两端均固定连接有挂块，且下门板的一侧外壁顶部设置有与挂块相适配的挂壳。进一步的，所述安检台的顶部内壁固定有至少两个均匀分布的伸缩杆，且伸缩杆的底部外壁固定连接有底板，底板的底部外壁四角均固定连接有滚轮。本技术的有益效果为：1、通过设置上门板和下门板，上门板和下门板之间相对滑动，并通过螺纹杆转动能带动上门板的上下移动，进而在需要对安检装置进行移动时，通过螺纹杆转动带动上门板向下移动即可降低安检门的高度，进而方便了安检门的移动。2、通过设置可拆卸的输送盒，在输送盒内设置输送带，在输送带的一端设置存放盒，当受检人员通过安检门时，可将随身携带的小件金属物品放置在输送带上，并由输送带传动至存放盒中，当安检完成后则能从存放盒中取出，方便了安检时的操作。3、通过设置伸缩杆和滚轮，在安检台的下方设置滚轮，并通过伸缩杆能带动滚轮上下移动，当需要对安检门进行移动时，由伸缩杆带动滚轮将安检台顶起，继而方便了安检门的移动，节省了人力。附图说明图1为本技术提出的一种轨道交通安检装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种轨道交通安检装置的滑轨局部结构示意图；图3为本技术提出的一种轨道交通安检装置的挂壳内部结构示意图；图4为实施例2的一种轨道交通安检装置的安检台内部结构示意图。图中：1-安检台、2-下门板、3-输送盒、4-输送带、5-存放盒、6-挂块、7-上门板、8-顶箱、9-滑筒、10-螺纹杆、11-滑套、12-滑轨、13-踏板、14-驱动壳、15-挂壳、16-导电头、17-导电块、18-弹簧、19-伸缩杆、20-底板、21-滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：参照图1-3，一种轨道交通安检装置，包括安检台1，安检台1的两侧外壁均固定连接有下门板2，两个下门板2之间设置有两个上门板7，其中上门板7和下门板2中设置有金属检测所需的线圈，两个上门板7的相对一侧外壁固定连接有同一个顶箱8，顶箱8中设置有安检装置的处理器，下门板2的两侧外壁均固定连接有滑套11，上门板7的两侧外壁均固定连接有滑筒9，滑筒9滑动连接于滑套11的侧面内壁，滑套11的底部外壁固定连接有驱动壳14，驱动壳14的侧面内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器连接有螺纹杆10，螺纹杆10的侧面外壁通过螺纹连接于滑筒9的侧面内壁，在日常使用时，由螺纹杆10能将上门板7顶起，继而受检人员则能站在安检台1上进行安检，由上门板7和下门板2中的线圈产生的感应电流检测受检人员是否携带金属物品，下门板2和上门板7之间设置有导电机构。本技术中，导电机构包括固定连接于下门板2一侧外壁的滑轨12，上门板7的一侧外壁底部开有压槽，压槽的侧面内壁固定连接有弹簧18，弹簧18的一端外壁固定连接有滑动连接于压槽侧面内壁的导电头16，导电头16的一端为圆弧形结构，滑轨12的一侧内壁设置有与导电头16相适配的导电块17，其中导电头16与上门板7中的感应线圈电性相连，导电块17与下门板2中的感应线圈电性相连，当上门板7升起时，弹簧的弹力会使得导电头16挤压在导电块17上，进而使得导电头16与导电块17接通。其中，安检台1的两侧外壁顶部均通过铰链连接有踏板13，踏板13的竖截面为三角形结构，当需要移动安检台时，将踏板13折叠在安检台1的上方即可进行移动，在日常使用时，踏板13能防止受检人员绊倒。其中，下门板2的一侧外壁顶部设置有输送盒3，输送盒3的内部设置有输送带4，输送盒3位于输送带4一侧的侧面内壁固定连接有存放盒5，受检人员则受检时可将随身携带的小金属物件放置在输送带4上，输送带4即可将物件传输到存放盒5中，受检人员安检完毕后则可在存放盒5中取出物品。其中，输送盒3的一侧外壁两端均固定连接有挂块6，下门板2的一侧外壁顶部设置有与挂块6相适配的挂壳15，通过挂块6和挂壳15的配合使得输送盒3可拆卸。实施例2：参照图4，一种轨道交通安检装置，与实施例1相比，为节省人力，安检台1的顶部内壁固定有至少两个均匀分布的伸缩杆19，伸缩杆19的底部外壁固定连接有底板20，底板20的底部外壁四角均固定连接有滚轮21，其中伸缩杆19可采用电动伸缩杆或液压杆，当需要移动安检装置时，伸缩杆19拉伸则能带动滚轮21抵在地面上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通安检装置，包括安检台（1），其特征在于，所述安检台（1）的两侧外壁均固定连接有下门板（2），且两个下门板（2）之间设置有两个上门板（7），两个上门板（7）的相对一侧外壁固定连接有同一个顶箱（8），所述下门板（2）的两侧外壁均固定连接有滑套（11），且上门板（7）的两侧外壁均固定连接有滑筒（9），滑筒（9）滑动连接于滑套（11）的侧面内壁，所述滑套（11）的底部外壁固定连接有驱动壳（14），且驱动壳（14）的侧面内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器连接有螺纹杆（10），螺纹杆（10）的侧面外壁通过螺纹连接于滑筒（9）的侧面内壁，所述下门板（2）和上门板（7）之间设置有导电机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通安检装置，包括安检台（1），其特征在于，所述安检台（1）的两侧外壁均固定连接有下门板（2），且两个下门板（2）之间设置有两个上门板（7），两个上门板（7）的相对一侧外壁固定连接有同一个顶箱（8），所述下门板（2）的两侧外壁均固定连接有滑套（11），且上门板（7）的两侧外壁均固定连接有滑筒（9），滑筒（9）滑动连接于滑套（11）的侧面内壁，所述滑套（11）的底部外壁固定连接有驱动壳（14），且驱动壳（14）的侧面内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器连接有螺纹杆（10），螺纹杆（10）的侧面外壁通过螺纹连接于滑筒（9）的侧面内壁，所述下门板（2）和上门板（7）之间设置有导电机构。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通安检装置，其特征在于，所述导电机构包括固定连接于下门板（2）一侧外壁的滑轨（12），且上门板（7）的一侧外壁底部开有压槽。


3.根据权利要求2所述的一种轨道交通安检装置，其特征在于，所述压槽的侧面内壁固定连接有弹簧（18），且弹簧（18）的一端外壁固定连接有滑动连接于压槽侧面内壁的导电头...

【专利技术属性】
技术研发人员：武石峰，
申请(专利权)人：武石峰，
类型：新型
国别省市：河南;41