本发明专利技术涉及一种电连接装置、应急电源及车载用电设备。上述应急电源及车载用电设备通过电连接装置实现电连接。其中，通过第一磁铁与配合件的磁吸附作用，可使球形凸点与球形凹槽保持配合状态，从而使第一导电件与第二导电件实现电连接。第一导电件与第二导电件通过磁力实现紧密接触，故不会出现弹性疲劳等问题。而且，球形凸点与球形凹槽的内壁为球面接触，接触面积大。而且，即使特定的应用场景下振动剧烈，导致第一导电件与第二导电件的位置产生偏斜，也不会造成球形凸点与球形凹槽的接触面积显著减小，从而保证可靠接触。因此，上述电连接装置使得应急电源与车载用电设备之间电连接的可靠性显著提升。
【技术实现步骤摘要】
电连接装置、应急电源及车载用电设备
本专利技术涉及汽车用品
，特别涉及一种电连接装置、应急电源及车载用电设备。
技术介绍
用电器与电源之间常常通过插座、插头配合的方式进行电连接，并依靠内部的弹簧或弹片的弹性作用实现插头与插座内导电片的紧密接触。在一些应用场景内，由于振动及摩擦，故插座与插头配合的方式容易出现松动。而且，由于依靠弹簧或弹片的弹力使连接物与被连接物接触，故连接物与被连接物处于物理弹性排斥状态，容易出现弹性疲劳、接触部分机械摩擦、接触内阻大等问题，进而导致电连接的可靠性较差。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有电连接方式可靠性的问题，提供一种能够提升电连接的可靠性的电连接装置、应急电源及车载用电设备。一种电连接装置，用于第一设备与第二设备实现电连接，所述电连接装置包括：设置于所述第一设备的第一导电件及第一磁铁；设于所述第二设备的第二导电件及配合件，且所述配合件能够与所述第一磁铁进行磁吸附；其中，所述第一导电件及所述第二导电件的任一个上设有球形凹槽，另一个上设有与所述球形凹槽相匹配的球形凸点，且当所述球形凸点与所述球形凹槽的内壁接触配合时，所述第一磁铁与所述配合件相吸附。在其中一个实施例中，所述第一磁铁为永磁铁或电磁铁。在其中一个实施例中，所述配合件为与所述第一磁铁的磁极相反的第二磁铁。在其中一个实施例中，所述第一磁铁为多个，且所述第一导电件位于的多个所述第一磁铁之间。在其中一个实施例中，所述第一导电件及所述第二导电件呈柱状，且所述第一导电件的端面开设有所述球形凹槽，所述第二导电件的末端形成有所述球形凸点。在其中一个实施例中，所述电连接装置还包括套设于所述第二导电件的缓冲弹簧，且所述球形凸点与所述球形凹槽配合时，所述缓冲弹簧与所述球形凹槽的边缘抵接。在其中一个实施例中，所述第一设备及所述第二设备上分别设置有抵接平面及承载平面，且当所述球形凸点与所述球形凹槽的内壁接触配合时，所述抵接平面与所述承载平面相抵接。在其中一个实施例中，还包括设于所述抵接平面的定位孔及设于所述承载平面的定位凸起，且当所述球形凸点与所述球形凹槽的内壁接触配合时，所述定位凸起卡持于所述定位孔内。一种应急电源，用于为用电设备供电，所述应急电源包括：电源壳体；及如上述优选实施例中任一项所述的电连接装置的所述第一导电件及所述第一磁铁；其中，所述第一导电件及所述第一磁铁设于所述电源壳体。一种车载用电设备，包括：设备本体；及如上述优选实施例中任一项所述的电连接装置的所述第二导电件及所述配合件；其中，所述第二导电件及所述配合件设于所述设备本体。上述应急电源及车载用电设备，通过电连接装置实现电连接。其中，通过第一磁铁与配合件的磁吸附作用，可使球形凸点与球形凹槽保持配合状态，从而使第一导电件与第二导电件实现电连接。第一导电件与第二导电件通过磁力实现紧密接触，故不会出现弹性疲劳等问题。而且，球形凸点与球形凹槽的内壁为球面接触，接触面积大。而且，即使特定的应用场景下振动剧烈，导致第一导电件与第二导电件的位置产生偏斜，也不会造成球形凸点与球形凹槽的接触面积显著减小，从而保证可靠接触。因此，上述电连接装置使得应急电源与车载用电设备之间电连接的可靠性显著提升。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术较佳实施例中应急电源与车载用电设备配合示意图；图2为本专利技术较佳实施例中应急电源的爆炸图；图3为图2所示应急电源中第一导电件的局部放大示意图；图4为图2所示应急电源另一角度的爆炸图；图5为本专利技术较佳实施例中车载用电设备的结构示意图；图6为图5所示车载用电设备的爆炸图；图7为图6所示车载用电设备中第二导电件的局部放大示意图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。请参阅图1，本专利技术提供了一种应急电源100及车载用电设备200，应急电源100用于为用电设备，如车载用电设备200供电。此外，本专利技术还提供一种电连接装置(图未标)，该电连接装置用于第一设备与第二设备实现电连接。具体在本实施例中，第一设备本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电连接装置，用于第一设备与第二设备实现电连接，其特征在于，所述电连接装置包括：/n设置于所述第一设备的第一导电件及第一磁铁；/n设于所述第二设备的第二导电件及配合件，且所述配合件能够与所述第一磁铁进行磁吸附；/n其中，所述第一导电件及所述第二导电件的任一个上设有球形凹槽，另一个上设有与所述球形凹槽相匹配的球形凸点，且当所述球形凸点与所述球形凹槽的内壁接触配合时，所述第一磁铁与所述配合件相吸附。/n
【技术特征摘要】
1.一种电连接装置，用于第一设备与第二设备实现电连接，其特征在于，所述电连接装置包括：
设置于所述第一设备的第一导电件及第一磁铁；
设于所述第二设备的第二导电件及配合件，且所述配合件能够与所述第一磁铁进行磁吸附；
其中，所述第一导电件及所述第二导电件的任一个上设有球形凹槽，另一个上设有与所述球形凹槽相匹配的球形凸点，且当所述球形凸点与所述球形凹槽的内壁接触配合时，所述第一磁铁与所述配合件相吸附。
2.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述第一磁铁为永磁铁或电磁铁。
3.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述配合件为与所述第一磁铁的磁极相反的第二磁铁。
4.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述第一磁铁为多个，且所述第一导电件位于的多个所述第一磁铁之间。
5.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述第一导电件及所述第二导电件呈柱状，且所述第一导电件的端面开设有所述球形凹槽，所述第二导电件的末端形成有所述球形凸点。
6.根据权利要求5所述的电连接装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓海权，陈隆林，
申请(专利权)人：深圳市聚能车品科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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