测距轮辅助夹具及测距设备制造技术

本实用新型专利技术涉及传输测量设备技术领域，尤其涉及测距轮辅助夹具及测距设备。测距轮辅助夹具包括弹簧支撑组件和连接杆组件，连接杆组件的一端固定在车架的后平叉上，连接杆组件的另一端与测距轮固定连接，测距轮的前进方向与车架的前进方向平行，弹簧支撑组件的一端固定在车架的立叉上，弹簧支撑组件的另一端可枢转的连接于连接杆组件上。该夹具通过将测距轮通过辅助夹具固定在自行车上，从而将传统的步行测距改装为骑行测距，在缩短测量时间及提高测量效率的同时，还可以根据需要随时拆装，以在传统的步行测距与骑行测距之间灵活切换。

【技术实现步骤摘要】
测距轮辅助夹具及测距设备
本技术涉及传输测量设备
，尤其涉及测距轮辅助夹具及测距设备。
技术介绍
测距轮又被称为机械测距车、数显测距轮和测量轮，其广泛用于专业测绘作业，以及道路工程、管线铺设工程、电线电缆工程等施工作业的测量和评估中。目前已有的测距轮大都采用手推徒步测量的方式，虽然徒步测量路线灵活，测量准确。但是，在工程实践中，往往存在需要进行较远距离测量的情况，这种情况下如果徒步测量无疑会浪费大量时间。而若是针对远距离测量从头制造一种全新的测距工具，则制造与采购成本都非常高，并且这样的测距工具通常用途过于单一，只适用于长距离测量而不适用于短距离测量，并且工具笨重，不利于拆装和携带。
技术实现思路
(一)技术目的本技术的技术目的是提供了一种测距轮辅助夹具及测距设备，通过将测距轮通过辅助夹具固定在自行车上，从而将传统的步行测距改装为骑行测距，在缩短测量时间及提高测量效率的同时，还可以根据需要随时拆装，以在传统的步行测距与骑行测距之间灵活切换。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种测距轮辅助夹具，包括弹簧支撑组件和连接杆组件，所述连接杆组件的一端固定在车架的后平叉上，所述连接杆组件的另一端与测距轮固定连接，所述测距轮的前进方向与所述车架的前进方向平行，所述弹簧支撑组件的一端固定在车架的立叉上，所述弹簧支撑组件的另一端可枢转的连接于所述连接杆组件上。在部分实施例中，所述弹簧支撑组件包括弹簧支撑杆、弹簧、弹簧底座和连接座，所述弹簧支撑杆的一端设有可枢转的连接在所述车架的立叉上的连接台，所述弹簧支撑杆的另一端沿所述弹簧底座的轴线穿过所述弹簧底座内，所述弹簧套装于所述弹簧支撑杆外，并连接于所述连接台和所述弹簧底座之间；所述连接座的一端与所述弹簧底座固接，另一端可枢转的连接在所述连接杆组件上。在部分实施例中，所述连接座上与所述弹簧底座连接的一端设有长槽，所述弹簧支撑杆的一端穿过所述弹簧底座内并通过螺母背紧于所述长槽中。在部分实施例中，所述连接杆组件包括两个平行设置的连接杆，两个所述连接杆之间留有间隙，所述弹簧支撑组件的一端位于所述间隙内并可枢转的连接在两个所述连接杆之间；每个所述连接杆的一端分别通过第四连接块可枢转的连接在所述车架的后平叉上，每个所述连接杆的另一端分别通过调节组件与所述测距轮连接。在部分实施例中，所述调节组件包括调整螺杆、固定块和第三连接块，所述测距轮包括轮体和杆体，所述轮体连接在所述杆体的底部，所述杆体上套装有夹板组件，所述第三连接块可枢转的连接在所述夹板组件上；所述连接杆的端面上设有第一连接孔，所述调整螺杆穿过所述第三连接块并通过螺母可锁紧的装配在所述第一连接孔内，所述固定块套装在所述连接杆外并位于所述螺母和所述第三连接块之间。在部分实施例中，所述调整螺杆的一端自端部向中部依序设有轴环、环槽和锁止结构，所述第三连接块上设有轴孔，在所述调整螺杆穿过所述第三连接块的状态下，所述轴环套装在所述轴孔内，所述固定块套装在所述环槽外并位于所述轴孔和所述螺母之间，所述螺母能锁止在所述锁止结构外并背紧于所述固定块的端面。在部分实施例中，所述锁止结构为围绕调整螺杆侧壁设置的多面体结构。在部分实施例中，所述连接杆的端部设有导向槽，所述导向槽与所述连接杆的端面之间贯通有所述第一连接孔。在部分实施例中，还包括第一连接块和第二连接块，所述弹簧支撑组件的一端与所述第二连接块可枢转的连接，所述第二连接块通过所述第一连接块与所述车架的立叉连接。本技术还提供了一种测距设备，包括车体、测距轮以及如上所述的测距轮辅助夹具，所述测距轮辅助夹具连接于所述车体和测距轮之间。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术的测距轮辅助夹具属于一种通用夹具，其包括弹簧支撑组件和连接杆组件，连接杆组件的一端固定在车架的后平叉上，连接杆组件的另一端与测距轮固定连接，测距轮的前进方向与车架的前进方向平行，弹簧支撑组件的一端固定在车架的立叉上，弹簧支撑组件的另一端可枢转的连接于连接杆组件上。一方面，该夹具通过将测距轮通过辅助夹具固定在自行车上，从而将传统的步行测距改装为骑行测距，在缩短测量时间及提高测量效率的同时，还可以根据需要随时拆装，以在传统的步行测距与骑行测距之间灵活切换。另一方面，该夹具能够根据需要适应不同型号的自行车车架，因此该夹具可以将现有的测距轮与任一自行车的车架进行连接，应用范围广，并且可以适应不同路况，且该夹具还具有拆装方便、使用简单、坚固可靠的优点。附图说明图1为本技术实施例的测距轮辅助夹具的结构示意图；图2为本技术实施例的测距轮辅助夹具的爆炸示意图；图3为本技术实施例的弹簧支撑组件的爆炸示意图；图4为本技术实施例的连接杆组件的爆炸示意图。附图标记：100：夹具；1：固定扣；2：车架；3：第一连接块；4：第二连接块；5：弹簧支撑组件；6：第一连接轴；7：测距轮；8：夹板组件；9：第三连接块；10：固定块；11：调整螺杆；12：连接杆；13：第四连接块；51：弹簧支撑杆；52：弹簧；53：弹簧底座；54：连接座；111：轴环；112：环槽；113：锁止结构；121：第一连接孔；122：导向槽；123：第二连接孔；124：第三连接孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；除非另有说明，“缺口状”的含义为除截面平齐外的形状。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本实施例所述的测距轮辅助夹具100(本实施例中简称为夹具100)属于一种通用夹具100，可以将现有的测距轮7与任一类型的自行车车架2进行连接，应用范围广，并且可以适应不同路况，且该夹具100还具有拆装方便、使用简单、坚固可靠的优点。可理解的是，本实施例所述的车架2为自行车车架2，该车架2包括成夹角连接的后平叉和立叉，后平叉与地面的夹角小于立叉与地面的夹角。本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测距轮辅助夹具，其特征在于，包括弹簧支撑组件和连接杆组件，所述连接杆组件的一端固定在车架的后平叉上，所述连接杆组件的另一端与测距轮固定连接，所述测距轮的前进方向与所述车架的前进方向平行，所述弹簧支撑组件的一端固定在车架的立叉上，所述弹簧支撑组件的另一端可枢转的连接于所述连接杆组件上。/n

【技术特征摘要】
1.一种测距轮辅助夹具，其特征在于，包括弹簧支撑组件和连接杆组件，所述连接杆组件的一端固定在车架的后平叉上，所述连接杆组件的另一端与测距轮固定连接，所述测距轮的前进方向与所述车架的前进方向平行，所述弹簧支撑组件的一端固定在车架的立叉上，所述弹簧支撑组件的另一端可枢转的连接于所述连接杆组件上。


2.根据权利要求1所述的测距轮辅助夹具，其特征在于，所述弹簧支撑组件包括弹簧支撑杆、弹簧、弹簧底座和连接座，所述弹簧支撑杆的一端设有可枢转的连接在所述车架的立叉上的连接台，所述弹簧支撑杆的另一端沿所述弹簧底座的轴线穿过所述弹簧底座内，所述弹簧套装于所述弹簧支撑杆外，并连接于所述连接台和所述弹簧底座之间；所述连接座的一端与所述弹簧底座固接，另一端可枢转的连接在所述连接杆组件上。


3.根据权利要求2所述的测距轮辅助夹具，其特征在于，所述连接座上与所述弹簧底座连接的一端设有长槽，所述弹簧支撑杆的一端穿过所述弹簧底座内并通过螺母背紧于所述长槽中。


4.根据权利要求1所述的测距轮辅助夹具，其特征在于，所述连接杆组件包括两个平行设置的连接杆，两个所述连接杆之间留有间隙，所述弹簧支撑组件的一端位于所述间隙内并可枢转的连接在两个所述连接杆之间；每个所述连接杆的一端分别通过第四连接块可枢转的连接在所述车架的后平叉上，每个所述连接杆的另一端分别通过调节组件与所述测距轮连接。


5.根据权利要求4所述的测距轮辅助夹具，其特征在于，所述调节组件包括调整螺杆、固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，李树平，刘海涛，唐君豪，舒永继，张胜弟，
申请(专利权)人：中国移动通信集团设计院有限公司，中国移动通信集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11