汽车三元催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车三元催化器，涉及汽车制造技术领域，包括有第一筒体，第一筒体内装有三元催化剂，三元催化剂的外侧包裹有第一衬垫，第一筒体进气端装有进气端盖，进气端盖通过进气管连接进气法兰；三元催化剂直径Φ99.6mm～Φ103.6mm，高度134mm～138mm，第一筒体出气端通过连接端锥与第二筒体连接，第二筒体内装有颗粒捕集器，颗粒捕集器外侧包裹有第二衬垫，第二筒体出气端装有出气端盖，出气端盖通过出气管连接出气法兰。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过三元催化剂的尺寸改进，采用颗粒捕集器对颗粒物进行收集，提高了对汽车尾气中气体污染物的净化处理效果，使汽车尾气经过处理后达到国六排放标准的要求。

【技术实现步骤摘要】
汽车三元催化器
本技术涉及汽车制造
，尤其是一种汽车三元催化器。
技术介绍
汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，使汽车尾气得以净化。现有一种如图1所示的汽车三元催化器，包括有筒体104，筒体104内装有圆柱形的三元催化剂106，三元催化剂106的直径为Φ116.4mm，高度为136mm，三元催化剂106的外侧包裹有衬垫105，筒体104的进气端装有进气端盖103，进气端盖103通过进气管102连接进气法兰101，筒体104的出气端通过出气端盖107连接出气法兰108；在筒体104、进气端盖103和进气管102的外侧焊接有隔热罩109，在隔热罩109与筒体104、进气端盖103和进气管102之间装有隔热棉。这种汽车三元催化器能够达到国五排放标准，而将要实施的国六排放标准即GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的排放标准更加严苛，新增了对颗粒物质量和颗粒物数量的排放限制。现有汽车三元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车三元催化器，包括有第一筒体（5），所述第一筒体（5）内装有三元催化剂（7），所述三元催化剂（7）的外侧包裹有第一衬垫（6），所述第一筒体（5）的进气端装有进气端盖（4），所述进气端盖（4）通过进气管（3）连接进气法兰（1）；其特征在于：所述三元催化剂（7）的直径为Φ99.6mm～Φ103.6mm，高度为134mm～138mm，所述第一筒体（5）的出气端通过连接端锥（8）与第二筒体（9）连接，所述第二筒体（9）内装有颗粒捕集器（11），所述颗粒捕集器（11）的外侧包裹有第二衬垫（10），所述第二筒体（9）的出气端装有出气端盖（12），所述出气端盖（12）通过出气管（13）连接出气法兰...

【技术特征摘要】
1.一种汽车三元催化器，包括有第一筒体（5），所述第一筒体（5）内装有三元催化剂（7），所述三元催化剂（7）的外侧包裹有第一衬垫（6），所述第一筒体（5）的进气端装有进气端盖（4），所述进气端盖（4）通过进气管（3）连接进气法兰（1）；其特征在于：所述三元催化剂（7）的直径为Φ99.6mm～Φ103.6mm，高度为134mm～138mm，所述第一筒体（5）的出气端通过连接端锥（8）与第二筒体（9）连接，所述第二筒体（9）内装有颗粒捕集器（11），所述颗粒捕集器（11）的外侧包裹有第二衬垫（10），所述第二筒体（9）的出气端装有出气端盖（12），所述出气端盖（12）通过出气管（13）连接出气法兰（14）。


2.根据权利要求1所述汽车三元催化器，其特征在于：在所述连接端锥（8）上装有进气压力探测管（18）和后氧传感器（21），所述进气压力探测管（18）用于连接探测所述颗粒捕集器（11）进气端压力的压力传感器，所述后氧传感器（21）用于探测经过催化后的废气氧含量；所述出气端盖（12）上装有出气压力探测管（17），所述出气压力探测管（17）用于连接探测所述颗粒捕集器（11）出气端压力的压力传感器。


3.根据权利要求1或2所述汽车三元催化器，其特征在于：在所述连接端锥（8）上装有用于探测所述颗粒捕集器（11）进气温度的前排气温度传感器（19），所述出气管（13）上装有用于探测所述颗粒捕集器（11）出气温度的后排气温度传感器（20）。

【专利技术属性】
技术研发人员：张天禧，谢德伟，谢志清，
申请(专利权)人：柳州利和排气控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45