一种桥梁隧道支撑构件制造技术

本实用新型专利技术提供一种桥梁隧道支撑构件，包括支撑架；所述支撑架为圆拱形结构，且支撑架两侧底部均通过转轴旋转设置有底部支架；所述底部支架的内侧均开设有滑槽，且底部支架内侧均通过滑槽活动设置有滑条；所述滑条两组之间通过螺栓固定设置有连接固定座；所述滑条可通过撑开装置活动连接；连杆和滑条的设置，为支撑构件提供了同步变形功能，通过拉力可以将滑条进行移动，利用连杆拉起各组支撑架后使其对桥梁内壁进行固定以及拓展化的进一步组件安装，便于折叠运输；同时自锁块A的设置为支撑架提供了自动锁紧功能，利用自锁块A可以限制固定支撑杆，自锁块B可以限制固定滑条插块，不需要人工再次安装零件即可固定。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁隧道支撑构件
本技术属于建筑施工
，更具体地说，特别涉及一种桥梁隧道支撑构件。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，道路设施也在加快建设，但是我国地域辽阔，各种大山也是数不胜数，山区通车避免不了就要在山体中打通隧道，交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。经过检索例如专利号为CN208634167U的专利公开了一种新型桥梁隧道支撑构件，包括主管体，所述主管体的内壁分别固定连接有第一金属卡环、第二金属卡环、第三金属卡环和第四金属卡环，所述第一金属卡环和第二金属卡环的表面活动连接有第一金属套环，所述第三金属卡环和第四金属卡环的表面活动连接有第二金属套环。该新型桥梁隧道支撑构件，通过第一金属卡环和和第二金属卡环配合第三金属卡环和第四金属卡环，使第一金属套环和第二金属套环能相对旋转，从而管套也能随着第一金属套环和第二金属套环的转动而转动，通过连接环配合连接套和橡皮圈，从而实现了不需要多个管体支撑即可达到需要长度且不需要多次用螺栓连接固定，提高了工程的施工效率。再例如专利号为CN209838459U的专利公开了一种新型桥梁隧道支撑构件,包括隧道，所述隧道的内部地面水平设置有两条平行的滑轨，所述滑轨的上端安装有与滑轨配套的滑套，所述滑套的上端固定安装有支撑架，所述支撑架的侧壁设置有多个液压杆，每个所述液压杆的输出端固定安装有第一支撑座，所述第一支撑座远离液压杆的一侧连接有支撑板，所述支撑板的上侧壁固定安装有多个弹簧减震器，所述弹簧减震器的上端固定安装有第二支撑座。本技术在支撑架上设置多个液压杆，在支撑板上安装多个弹簧减震器，弹簧减震器上的第二支撑板上设置多个固定板，通过将传统的对隧道内壁整体支撑设置为多个分隔固定板，适用于对不同隧道内壁的支撑。基于上述，目前使用的支撑结构主要为拼接结构，通过螺栓等装配零件在墙壁内固定后，将各组件定位拼装互相顶置完成对隧道的支撑，操作复杂，不便快速组装，不方便在隧道内进行快速组装。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种桥梁隧道支撑构件，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种桥梁隧道支撑构件，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的支撑结构主要为拼接结构，通过螺栓等装配零件在墙壁内固定后，将各组件定位拼装互相顶置完成对隧道的支撑，操作复杂，不便快速组装，不方便在隧道内进行快速组装的问题。本技术一种桥梁隧道支撑构件的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种桥梁隧道支撑构件，包括支撑架；所述支撑架为圆拱形结构，且支撑架两侧底部均通过转轴旋转设置有底部支架；所述底部支架的内侧均开设有滑槽，且底部支架内侧均通过滑槽活动设置有滑条；所述滑条两组之间通过螺栓固定设置有连接固定座；所述滑条可通过撑开装置活动连接。进一步的，所述支撑架的两侧底部前端均一体式设置有延长结构，且支撑架可通过延长结构旋转0-90°；所述支撑架的前侧下方均通过转轴旋转设置有连杆，且连杆另一端均通过转轴与滑条旋转连接；所述连杆各组之间互相平行。进一步的，所述底部支架还包括有挡块A，自锁块A，挡块B，自锁块B；所述底部支架的顶部一体式设置有多组挡块A，且挡块A的一侧均通过弹簧活动设置有自锁块A；所述底部支架的前侧顶部均一体式设置有挡块B；所述底部支架的后侧开设有凹槽，且凹槽内均通过弹簧滑动设置有自锁块B。进一步的，所述滑条还包括有滑条插块；所述滑条的前端顶部均一体式设置有滑条插块，且滑条插块的中间为缺口结构；所述滑条插块与挡块B的最小间隙大于撑板的厚度。进一步的，所述撑开装置还包括有导杆，螺杆，手轮，撑板；所述撑开装置的后侧两端均一体式设置有导杆，且导杆外滑动设置有撑板；所述撑开装置中间通过轴承旋转设置有螺杆，且螺杆与撑板螺纹连接并传动；所述撑开装置中间前侧顶端延伸设置有板状结构，且板状结构中间通过转轴旋转设置有手轮；所述手轮转轴与螺杆通过设置锥齿轮啮合运动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：连杆和滑条的设置，为支撑构件提供了同步变形功能，通过拉力可以将滑条进行移动，利用连杆拉起各组支撑架后使其对桥梁内壁进行固定以及拓展化的进一步组件安装，便于折叠运输；同时自锁块A的设置为支撑架提供了自动锁紧功能，利用自锁块A可以限制固定支撑杆，自锁块B可以限制固定滑条插块，不需要人工再次安装零件即可固定，拼装方便可以快速安装。撑开装置和撑板的设置，可以利用螺纹传动产生的推力完成对滑条的拉扯移动，为滑条提供了专门配套的支撑功能，通过撑板顶住挡块B，撑开装置顶开滑条插块可以将滑条插块移动到自锁块B的极限位置并配合自锁块B进行自锁固定，操作简单便于安放，可以多次使用。附图说明图1是本技术平放状态的立体结构示意图。图2是本技术工作状态的立体结构示意图。图3是本技术撑开装置的立体结构示意图。图4是本技术的A局部放大结构示意图。图5是本技术的B局部放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1，支撑架，2，底部支架，201，挡块A，202，自锁块A，203，挡块B，204、自锁块B，3、滑条，301，滑条插块，4，连杆，5，连接固定座，6，撑开装置，601，导杆，602，螺杆，603，手轮，7，撑板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种桥梁隧道支撑构件，包括支撑架1；支撑架1为圆拱形结构，且支撑架两侧底部均通过转轴旋转设置有底部支架2；其中，底部支架2还包括有挡块A201，自锁块A202，挡块B203，自锁块B204；底部支架2的顶部一体式设置有多组挡块A201，且挡块A201的一侧均通过弹簧活动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁隧道支撑构件，其特征在于，包括：支撑架（1）；所述支撑架（1）为圆拱形结构，且支撑架两侧底部均通过转轴旋转设置有底部支架（2）；所述底部支架（2）的内侧均开设有滑槽，且底部支架（2）内侧均通过滑槽活动设置有滑条（3）；所述滑条（3）两组之间通过螺栓固定设置有连接固定座（5），且连接固定座（5）中间开设有四组通孔；所述滑条（3）可通过撑开装置（6）活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁隧道支撑构件，其特征在于，包括：支撑架（1）；所述支撑架（1）为圆拱形结构，且支撑架两侧底部均通过转轴旋转设置有底部支架（2）；所述底部支架（2）的内侧均开设有滑槽，且底部支架（2）内侧均通过滑槽活动设置有滑条（3）；所述滑条（3）两组之间通过螺栓固定设置有连接固定座（5），且连接固定座（5）中间开设有四组通孔；所述滑条（3）可通过撑开装置（6）活动连接。


2.如权利要求1所述一种桥梁隧道支撑构件，其特征在于：所述支撑架（1）的两侧底部前端均一体式设置有延长结构，且支撑架（1）可通过延长结构旋转0-90°；所述支撑架（1）的前侧下方均通过转轴旋转设置有连杆（4），且连杆（4）另一端均通过转轴与滑条（3）旋转连接；所述连杆（4）各组之间互相平行。


3.如权利要求1所述一种桥梁隧道支撑构件，其特征在于：所述底部支架（2）还包括有挡块A（201），自锁块A（202），挡块B（203），自锁块B（204）；所述底部支架（2）的顶部一体式设置有多组挡块A（201），且挡块A（201）的一侧均通过弹簧活动设置有自锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈松，殷薇，
申请(专利权)人：屈松，殷薇，
类型：新型
国别省市：江苏;32