一种消防车用扶梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消防车用扶梯，包括车体，所述车体正面的两侧皆安装有固定块，且固定块的内侧安装有U型座，所述U型座的内侧安装有第一转轴，且U型座的内侧通过第一转轴转动连接有框架，所述框架的内部从上至下依次安装有多组踏板，所述踏板的内部皆设置有储存腔，且踏板的正面通过合页铰接有密封门。本实用新型专利技术通过将U型座卡在两组固定块之间，使L型槽对U型座进行限位卡合，并使用螺栓穿过通孔和螺纹孔，对U型座进行拧紧固定，且在第一转轴的作用下，使框架倾斜，进而使该扶梯处于倾斜角度，便于攀爬，给消防员作业带来便利，且通过第二转轴使支撑板抵在凹槽内侧，对扶梯进行固定，保证了扶梯的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车用扶梯
本技术涉及消防车配件
，具体为一种消防车用扶梯。
技术介绍
消防车扶梯是消防车常用配件之一，一般放置在消防车泵房后部，用于帮助消防员爬上消防车泵房顶部，但现有的扶梯一般为固定焊接在消防车身上，拆装不便，给扶梯检修带来不变，且现有的扶梯多为垂直上下结构，攀爬比较费力，给消防员作业带来危险。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的扶梯一般为固定焊接在消防车身上，拆装不便，给扶梯检修带来不变，且现有的扶梯多为垂直上下结构，攀爬比较费力，给消防员作业带来危险的问题，提供一种消防车用扶梯。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种消防车用扶梯，包括车体，所述车体正面的两侧皆安装有固定块，且固定块的内侧安装有U型座，所述U型座的内侧安装有第一转轴，且U型座的内侧通过第一转轴转动连接有框架，所述框架的内部从上至下依次安装有多组踏板，所述踏板的内部皆设置有储存腔，且踏板的正面通过合页铰接有密封门，所述车体的正面设置有空腔，所述空腔内部的底端安装有第二转轴，所述空腔的内部通过第二转轴转动连接有支撑板，所述空腔的内部安装有弹簧，且弹簧的末端与支撑板相固定。优选地，所述固定块的内部皆设置有L型槽，且L型槽的底部与U型座的底部相接触。优选地，所述车体的正面固定有限位板，且支撑板的底部与限位板的顶部相接触。优选地，所述框架的背面设置有凹槽，所述支撑板的末端位于凹槽的内侧。优选地，所述U型座内部的两侧皆设置有通孔，所述固定块内侧的底部皆设置有螺纹孔，且通孔和螺纹孔的内侧皆设置螺栓。优选地，所述密封门的背面皆设置有卡槽，且卡槽的内侧皆设置有密封条，所述踏板的正面皆固定有卡块，所述卡槽和卡块皆呈“回”字型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将U型座卡在两组固定块之间，使L型槽对U型座进行限位卡合，并使用螺栓穿过通孔和螺纹孔，对U型座进行拧紧固定，且在第一转轴的作用下，使框架倾斜，进而使该扶梯处于倾斜角度，便于攀爬，给消防员作业带来便利，且通过第二转轴使支撑板抵在凹槽内侧，对扶梯进行固定，保证了扶梯的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术固定块的结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图；图4为本技术A的放大图；图5为本技术B的放大图。图中：1、车体；2、固定块；3、U型座；4、第一转轴；5、框架；6、踏板；7、储存腔；8、密封门；9、空腔；10、第二转轴；11、支撑板；12、限位板；13、弹簧；14、通孔；15、螺纹孔；16、卡槽；17、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种消防车用扶梯，包括车体1，车体1正面的两侧皆安装有固定块2，且固定块2的内侧安装有U型座3，U型座3的内侧安装有第一转轴4，且U型座3的内侧通过第一转轴4转动连接有框架5，框架5的内部从上至下依次安装有多组踏板6，踏板6的内部皆设置有储存腔7，且踏板6的正面通过合页铰接有密封门8，车体1的正面设置有空腔9，空腔9内部的底端安装有第二转轴10，空腔9的内部通过第二转轴10转动连接有支撑板11，空腔9的内部安装有弹簧13，且弹簧13的末端与支撑板11相固定，固定块2的内部皆设置有L型槽，且L型槽的底部与U型座3的底部相接触，便于对U型座3的卡合固定，车体1的正面固定有限位板12，且支撑板11的底部与限位板12的顶部相接触，通过限位板12卡在支撑板11的下方，防止支撑板11向下旋动，框架5的背面设置有凹槽，支撑板11的末端位于凹槽的内侧，以便支撑板11对框架5进行卡合固定。在本实施例中，在第一转轴4的作用下，使框架5倾斜，并通过第二转轴10，使支撑板11从空腔9的内部旋出，对框架5进行支撑，方便消防员进行攀爬工作，给工作人员带来方便。请着重参阅图1和图4，U型座3内部的两侧皆设置有通孔14，固定块2内侧的底部皆设置有螺纹孔15，且通孔14和螺纹孔15的内侧皆设置螺栓。在本技术中，使用螺栓先后穿过通孔14和螺纹孔15，通过螺纹孔15与螺栓的配合，以使螺栓对U型座3进行锁紧。请着重参阅图1和图5，密封门8的背面皆设置有卡槽16，且卡槽16的内侧皆设置有密封条，踏板6的正面皆固定有卡块17，卡槽16和卡块17皆呈“回”字型结构。在本技术中，通过卡块17卡在卡槽16的内侧，以防止外界杂质进入储存腔7的内部，密封条增强了密封性，使该密封效果更好。工作原理：将U型座3卡在两组固定块2之间，使用螺栓先后穿过通孔14和螺纹孔15，以对U型座3进行安装固定，便于对该扶梯进行安装和拆卸，给工作人员对扶梯的检修带来便利，且在第一转轴4的作用下，将框架5调整至合适位置，并在第二转轴10的作用下，拉动支撑板11，使支撑板11的末端卡在凹槽内侧，对框架5进行固定，且当不使用该扶梯时，将支撑板11与框架5分离，在弹簧13的复位作用下，使支撑板11缩回空腔9的内部，框架5自然垂落，以减小该车车体1的占用空间，且可在储存腔7的内部储存物品，关闭密封门8，通过卡块17与卡槽16的相互配合，提高储存腔7的密封性，防止储存腔7内部物品受到外界杂质污染，方便人们使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车用扶梯，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）正面的两侧皆安装有固定块（2），且固定块(2)的内侧安装有U型座（3），所述U型座（3）的内侧安装有第一转轴（4），且U型座（3）的内侧通过第一转轴（4）转动连接有框架（5），所述框架（5）的内部从上至下依次安装有多组踏板（6），所述踏板（6）的内部皆设置有储存腔（7），且踏板（6）的正面通过合页铰接有密封门（8），所述车体（1）的正面设置有空腔（9），所述空腔(9)内部的底端安装有第二转轴（10），所述空腔（9）的内部通过第二转轴（10）转动连接有支撑板（11），所述空腔（9）的内部安装有弹簧（13），且弹簧（13）的末端与支撑板（11）相固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种消防车用扶梯，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）正面的两侧皆安装有固定块（2），且固定块(2)的内侧安装有U型座（3），所述U型座（3）的内侧安装有第一转轴（4），且U型座（3）的内侧通过第一转轴（4）转动连接有框架（5），所述框架（5）的内部从上至下依次安装有多组踏板（6），所述踏板（6）的内部皆设置有储存腔（7），且踏板（6）的正面通过合页铰接有密封门（8），所述车体（1）的正面设置有空腔（9），所述空腔(9)内部的底端安装有第二转轴（10），所述空腔（9）的内部通过第二转轴（10）转动连接有支撑板（11），所述空腔（9）的内部安装有弹簧（13），且弹簧（13）的末端与支撑板（11）相固定。


2.根据权利要求1所述的一种消防车用扶梯，其特征在于：所述固定块（2）的内部皆设置有L型槽，且L型槽的底部与U型座（3）的底部相接触。
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【专利技术属性】
技术研发人员：易志平，
申请(专利权)人：广东耀安消防设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44