一种避震安全仓用门导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避震安全仓用门导轨，包括导轨外壳体，所述导轨外壳体的内部安装有内壳体，所述内壳体的上下端面均安装有竖置弹簧，所述内壳体的两侧壁上均安装有横置弹簧，且所述导轨外壳体与内壳体之间安装有多个吸能组件，所述吸能组件由两个支撑块组成，所述吸能组件与导轨外壳体的内壁之间形成等腰三角形，所述内壳体的内侧安装有可沿着内壳体滑动的滑块；通过设置了双层结构的导轨，即便在导轨外壳体轻度变形的情况下，也不会造成内壳体的形变，同时设置了竖置弹簧和吸能组件进行吸能，尽可能保证内壳体不受挤压，从而不会影响仓门的开启，进一步增加了避震安全舱的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种避震安全仓用门导轨
本技术属于避震安全仓
，具体涉及一种避震安全仓用门导轨。
技术介绍
安全舱是指可以保证安全的舱体。起初此词出现于航天航空技术。也叫救生舱，它的作用就是在一定时间内能保证人逃离或争取被营救的时间。从而达到自我营救或被营救的安全设备。现有的避震安全仓用门导轨，由于在避震过程中，导轨可能因震动发生形变，因此仓门无法开启的问题，为此我们提出一种避震安全仓用门导轨。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种避震安全仓用门导轨，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种避震安全仓用门导轨，包括导轨外壳体，所述导轨外壳体的内部安装有内壳体，所述内壳体的上下端面均安装有竖置弹簧，所述内壳体的两侧壁上均安装有横置弹簧，且所述导轨外壳体与内壳体之间安装有多个吸能组件，所述吸能组件由两个支撑块组成，所述吸能组件与导轨外壳体的内壁之间形成等腰三角形，所述内壳体的内侧安装有可沿着内壳体滑动的滑块。优选的，所述内壳体的外侧壁上安装有吸能盒，所述吸能盒的内侧开设有多个间隙，多个所述间隙均相互平行设置，所述滑块的上端面和下端面安装有至少八个横置滑轮。优选的，所述滑块的两侧壁上至少安装有八个竖置滑轮。优选的，所述导轨外壳体敞口端的两侧均安装有挡板一段，所述挡板一段的顶部均安装有挡板二段，所述挡板二段的末端插设在仓门的内侧，且所述仓门的内侧开设有与挡板二段配合的凹槽。优选的，所述挡板一段和挡板二段为一体式结构，两个所述挡板二段相向的一面与水平之间的夹角为50度，两个所述挡板一段相向的一面与水平之间的夹角为70度。优选的，所述竖置弹簧和横置弹簧的第一端与导轨外壳体的内壁固定连接，所述竖置弹簧和横置弹簧的第二端与内壳体的外壁固定连接。优选的，安全仓上安装有导轨外壳体，所述导轨外壳体内侧的滑块上安装有仓门。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设置了双层结构的导轨，即便在导轨外壳体轻度变形的情况下，也不会造成内壳体的形变，同时设置了竖置弹簧和吸能组件进行吸能，尽可能保证内壳体不受挤压，从而不会影响仓门的开启，进一步增加了避震安全舱的安全性。2.通过设置了吸能盒，吸能盒的内侧开设了间隙，即可降低成本和重量，也能降低吸能盒的刚性，增加吸能盒可形变的程度，以便于充分吸能，进一步增加了仓门滑动的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术导轨外壳体的结构示意图；图3为本技术导轨外壳体的内部结构示意图；图4为本技术吸能盒的结构示意图；图中：1、安全仓；2、仓门；3、导轨外壳体；4、挡板一段；5、挡板二段；6、凹槽；7、竖置弹簧；8、吸能组件；9、横置弹簧；10、内壳体；11、吸能盒；12、横置滑轮；13、竖置滑轮；14、滑块；15、间隙。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种避震安全仓用门导轨，包括导轨外壳体3，导轨外壳体3的内部安装有内壳体10，内壳体10的上下端面均安装有竖置弹簧7，内壳体10的两侧壁上均安装有横置弹簧9，竖置弹簧7和横置弹簧9的第一端与导轨外壳体3的内壁固定连接，竖置弹簧7和横置弹簧9的第二端与内壳体10的外壁固定连接，且导轨外壳体3与内壳体10之间安装有多个吸能组件8，吸能组件8由两个支撑块组成，吸能组件8与导轨外壳体3的内壁之间形成等腰三角形，内壳体10的内侧安装有可沿着内壳体10滑动的滑块14，双层结构的导轨，导轨外壳体3可对内壳体10进行保护，即便在导轨外壳体3轻度变形的情况下，也不会造成内壳体10的形变，同时设置了竖置弹簧7、横置弹簧9和吸能组件8进行吸能，尽可能保证内壳体10不受挤压，从而不会影响仓门的开启，进一步增加了避震安全舱的安全性。本实施例中，优选的，内壳体10的外侧壁上安装有吸能盒11，吸能盒11的内侧开设有多个间隙15，多个间隙15均相互平行设置，滑块14的上端面和下端面安装有至少八个横置滑轮12。本实施例中，优选的，滑块14的两侧壁上至少安装有八个竖置滑轮13，设置了多个滑轮，可增加仓门2滑动的顺畅，便于单个滑轮损坏造成仓门2无法顺利滑动。本实施例中，优选的，导轨外壳体3敞口端的两侧均安装有挡板一段4，挡板一段4的顶部均安装有挡板二段5，挡板二段5的末端插设在仓门2的内侧，且仓门2的内侧开设有与挡板二段5配合的凹槽6，挡板一段4和挡板二段5为一体式结构，两个挡板二段5相向的一面与水平之间的夹角为50度，两个挡板一段4相向的一面与水平之间的夹角为70度，倾斜的挡板一段4和挡板二段5可避免震动产生的颗粒进入导轨外壳体3的内侧，避免对滑块14的滑动产生影响。本实施例中，优选的，安全仓1上安装有导轨外壳体3，导轨外壳体3内侧的滑块14上安装有仓门2。本技术的工作原理及使用流程：该装置使用时，倾斜的挡板一段4和挡板二段5可避免震动产生的颗粒进入导轨外壳体3的内侧，避免对滑块14的滑动产生影响，且双层结构的导轨，导轨外壳体3可对内壳体10进行保护，即便在导轨外壳体3轻度变形的情况下，也不会造成内壳体10的形变，同时设置了竖置弹簧7、横置弹簧9和吸能组件8进行吸能，尽可能保证内壳体10不受挤压，从而不会影响仓门的开启，进一步增加了避震安全舱的安全性，且设置了多个滑轮，可增加仓门2滑动的顺畅，便于单个滑轮损坏造成仓门2无法顺利滑动，通过设置了吸能盒11，吸能盒11的内侧开设了间隙15，即可降低成本和重量，也能降低吸能盒11的刚性，增加吸能盒11可形变的程度，以便于充分吸能，进一步增加了仓门2滑动的安全性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避震安全仓用门导轨，包括导轨外壳体(3)，其特征在于：所述导轨外壳体(3)的内部安装有内壳体(10)，所述内壳体(10)的上下端面均安装有竖置弹簧(7)，所述内壳体(10)的两侧壁上均安装有横置弹簧(9)，且所述导轨外壳体(3)与内壳体(10)之间安装有多个吸能组件(8)，所述吸能组件(8)由两个支撑块组成，所述吸能组件(8)与导轨外壳体(3)的内壁之间形成等腰三角形，所述内壳体(10)的内侧安装有可沿着内壳体(10)滑动的滑块(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种避震安全仓用门导轨，包括导轨外壳体(3)，其特征在于：所述导轨外壳体(3)的内部安装有内壳体(10)，所述内壳体(10)的上下端面均安装有竖置弹簧(7)，所述内壳体(10)的两侧壁上均安装有横置弹簧(9)，且所述导轨外壳体(3)与内壳体(10)之间安装有多个吸能组件(8)，所述吸能组件(8)由两个支撑块组成，所述吸能组件(8)与导轨外壳体(3)的内壁之间形成等腰三角形，所述内壳体(10)的内侧安装有可沿着内壳体(10)滑动的滑块(14)。


2.根据权利要求1所述的一种避震安全仓用门导轨，其特征在于：所述内壳体(10)的外侧壁上安装有吸能盒(11)，所述吸能盒(11)的内侧开设有多个间隙(15)，多个所述间隙(15)均相互平行设置，所述滑块(14)的上端面和下端面安装有至少八个横置滑轮(12)。


3.根据权利要求2所述的一种避震安全仓用门导轨，其特征在于：所述滑块(14)的两侧壁上至少安装有八个竖置滑轮(13)。


4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峻华，
申请(专利权)人：张峻华，
类型：新型
国别省市：福建;35