【技术实现步骤摘要】
一种锂电池热失控检测系统及方法
本专利技术涉及一种检测系统及方法，尤其涉及一种热失控检测系统及方法。
技术介绍
近年来，随着汽车行业的飞速发展以及节能环保的要求，市场对于电动汽车的需求也逐渐提高。电动汽车不同于传统的燃油汽车，其通过电池包中存储的电能作为能源，既节能又环保，具有良好的现实开发意义和产业化前景。由于电池包在电动汽车中具有非常重要的意义，各汽车生产厂商针对电池包的安全性均提出了相当高的要求。现有电动汽车电池包中主要使用的是锂电池，锂电池在使用的过程中可能会发生热失控，具有一定的安全隐患。因此，为了进一步地了解锂电池的热失控过程，常常需要对锂电池的热失控过程进行检测。在锂电池热失控检测过程中，需要通过多种传感器获取电池包内部状态，来及时判断电池包在测试过程中何时、何故发生热失控。传统的锂电池热失控检测方法，可以通过监控BMS中的电压、温度信号进行热失控检测。另外也可以通过外加温度、电压传感器、压力传感器的检测方法进行热失控检测。但是需要说明的是，通过监控BMS中的电压、温度信号进行热失控预警...
【技术保护点】
1.一种锂电池热失控检测系统，其特征在于，包括：/n若干个第一温度传感器，其分别对应设于锂电池的各电芯模组的每一个电芯表面，以检测各电芯的第一温度数据；/n若干个电压传感器，其分别对应设于锂电池的各电芯模组的每一个电芯的高压铜排表面，以检测各电芯的电压数据；/n第一压力传感器，其设于锂电池的壳体内的前端板处，以采集第一电压数据；/n第二压力传感器，其设于锂电池的壳体内的后端板处，以采集第二电压数据；/n控制模块，其与各所述第一温度传感器、各电压传感器、第一压力传感器和第二压力传感器分别连接，以接收其传输的第一温度数据、电压数据、第一压力数据和第二压力数据，并基于接收的这些数...
【技术特征摘要】
1.一种锂电池热失控检测系统，其特征在于，包括：
若干个第一温度传感器，其分别对应设于锂电池的各电芯模组的每一个电芯表面，以检测各电芯的第一温度数据；
若干个电压传感器，其分别对应设于锂电池的各电芯模组的每一个电芯的高压铜排表面，以检测各电芯的电压数据；
第一压力传感器，其设于锂电池的壳体内的前端板处，以采集第一电压数据；
第二压力传感器，其设于锂电池的壳体内的后端板处，以采集第二电压数据；
控制模块，其与各所述第一温度传感器、各电压传感器、第一压力传感器和第二压力传感器分别连接，以接收其传输的第一温度数据、电压数据、第一压力数据和第二压力数据，并基于接收的这些数据判断锂电池是否发生热失控。
2.如权利要求1所述的锂电池热失控检测系统，其特征在于，还包括与所述控制模块连接的第二温度传感器，其分别对应各电芯模组设置，以对应检测各电芯模组的温度，并将其作为第二温度数值传输给控制模块；所述控制模块基于接收的第一温度数据、第二温度数据、电压数据、第一压力数据和第二压力数据判断锂电池是否发生热失控。
3.如权利要求1或2所述的锂电池热失控检测系统，其特征在于，所述控制模块还基于接收的数据判断锂电池发生热失控的位置。
4.一种锂电池热失控检测方法，其特征在于，其由如权利要求1-3中任意一项所述的锂电池热失控检测系统实施，所述锂电池热失控检测方法包括步骤：
所述控制模块实时采集各温度传感器、各电压传感器、第一压力传感器和第二压力传感器传输的温度数据、电压数据、第一压力数据和第二压力数据，并在满足下述条件(a)和(b)的至少其中一项时，判断锂电池发生了热失控：
(a)基于第一压力数据获得的第一气压升高速率dP1/dt≥气压阈值，且持续t1时间；并且/或者基于第二压力数据获得的第二气压升高速率dP2/dt≥气压阈值，且持续时间t1；
(b)电压数据的压降超过了压降阈值或者第二温度数据超过了工作温度阈值；并且
基于第一温度数据获得的温升速率dT/dt≥升温阈值且持续时间t2；或者第一温度数据比该第一温度数据所在的电芯模组的平均温度高出设定的温度阈值。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：王清，孙晓晨，黄永强，廉静，李飞鸿，于旭东，陈江红，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。