一种公路工程结构混凝土用回弹仪，包括回弹仪本体、安装板和底座；底座上设有水平仪、装载部和多组螺纹杆；螺纹杆上设有第二把手；安装板上设有两组第一把手以及用于供回弹仪本体穿过的第二通孔，安装板上设有用于将回弹仪本体固定夹持在安装板上的装夹组件和限位滑块；回弹仪本体的外周面上设有刻度尺；装载部设有容纳仓；容纳仓在装载部端面设有用于供回弹仪本体穿过的第一通孔和第一开口，容纳仓在其内壁上设有两组第二开口，容纳仓沿装载部的中轴线方向在其内壁上设有多组用于滑动连接多组限位滑块的第一滑槽；每组第一滑槽内均设有导向缓冲组件。本发明专利技术操作简单使用方便能快速将回弹仪本体调整水平并与带检测混凝土平面垂直，稳定性好。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程结构混凝土用回弹仪
本专利技术涉及回弹仪
，尤其涉及一种公路工程结构混凝土用回弹仪。
技术介绍
混凝土抗压强度是决定混凝土质量的一个重要指标，与混凝土结构的健康现状和耐久性密切相关，通常抗压强度越高，结构的承载能力越强，健康状况和耐久性也越好，因此检测混凝土的抗压强度，是判断混凝土质量的重要手段，多采用回弹仪进行检测；回弹仪是用弹簧驱动弹击锤并通过弹击杆弹击砖样表面所产生的瞬时弹性形变的恢复力，使锤带动指针弹回并指示出回弹距离，以回弹值作为评定砂浆抗压强度的相关指标之一；在使用时，要保证回弹仪轴线与混凝土测试面始终垂直，用力均匀缓慢，扶正对准测试面，慢推进，快读数；现有的回弹仪在使用时为人工操作，依靠人工垂直的向回弹仪直接施力，无法保证均匀缓慢的施加，回弹仪不能拆装不方便进行携带，以及快速对中组装；为此，本申请中提出一种公路工程结构混凝土用回弹仪。
技术实现思路
(一)专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种公路工程结构混凝土用回弹仪，本专利技术操作简单使用方便能快速将回弹仪本体调整水平并与带检测混凝土平面垂直，稳定性好，方便进行拆装携带。(二)技术方案为解决上述问题，本专利技术提供了一种公路工程结构混凝土用回弹仪，包括装载部、回弹仪本体、安装板、底座、螺纹杆、第二把手和限位滑块；底座上设有水平仪，底座连接装载部的一端，底座上设有多组螺纹孔；多组螺纹孔以装载部的中轴线为中心呈圆周均匀分布；多组螺纹杆的一端分别连接多组第二把手，多组螺纹杆的另一端分别螺纹穿过多组螺纹孔；安装板侧端面以安装板的中轴线为中心对称设有两组第一把手，安装板的中心处设有用于供回弹仪本体穿过的第二通孔，安装板上设有用于将回弹仪本体固定夹持在安装板上的装夹组件；其中，回弹仪本体的外周面上设有刻度尺；多组限位滑块均连接安装板的侧端面；装载部的另一端延其中轴线方向设有容纳仓；容纳仓在装载部靠近底座的端面设有用于供回弹仪本体穿过的第一通孔，容纳仓在装载部的端面上设有用于观察刻度尺的第一开口，容纳仓在其内壁上设有两组用于容纳两组第一把手的第二开口，容纳仓沿装载部的中轴线方向在其内壁上设有多组用于滑动连接多组限位滑块的第一滑槽；每组第一滑槽内均设有用于对限位滑块导向缓冲的导向缓冲组件；安装板处于容纳仓内的状态下，安装板的中轴线与装载部的中轴线重合。优选的，多组螺纹杆的另一端均设为尖锥状。优选的，装载部的投影形状为圆形；底座螺纹套设在装载部的外侧；其中，螺纹杆的数量为三组。优选的，每组第一把手和每组第二把手的外侧均套设橡胶防护套。优选的，每组导向缓冲组件均包括支撑板、导向杆、紧固件和第一弹簧；其中，多组限位滑块上分别设有多组用于供多组导向杆滑动穿过的第三通孔；多组限位滑块、多组支撑板、多组导向杆、多组第一弹簧和多组第一滑槽一一对应；多组支撑板上分别设有多组第四通孔；导向杆的中轴线与装载部的中轴线平行，导向杆的一端连接第一滑槽的底面，导向杆的另一端滑动穿过第四通孔；第一弹簧套设在导向杆的外侧，第一弹簧的两端分别连接第一滑槽的底面和支撑板；紧固件螺纹套设在导向杆的外侧，紧固件和支撑板之间形成用于夹持限位滑块的空间。优选的，每组支撑板均与每组第一滑槽滑动连接，支撑板的数量不少于三组。优选的，装载部和安装板的投影形状均为正多边形。优选的，装夹组件包括夹持筒、多组夹持板和多组第二弹簧；其中，安装板的端面设有安装槽；安装槽和第二通孔同圆心设置，安装槽在安装板上设有多组用于连接安装槽和第二通孔的第五通孔；每组第五通孔的内壁上均设有多组第二滑槽；多组夹持板和多组第五通孔一一对应，多组夹持板的侧端面上分别设有多组滑板；多组滑板分别滑动连接多组第二滑槽；第二滑槽均在第二通孔的内壁上设有第三开口；多组第二弹簧分别位于多组第二滑槽内，多组第二弹簧的一端分别连接多组第二滑槽的内壁，多组第二弹簧的另一端分别连接多组滑板；其中，多组夹持板位于安装槽的上端面与其侧端面采用第一倾斜面过渡连接；夹持筒的内径值大于回弹仪本体的外径值，夹持筒的内端面与其两端面分别采用两组第二倾斜面过渡连接，夹持筒螺纹旋入安装槽内；第二倾斜面贴合多组第一倾斜面用于推动多组夹持板朝向第二通孔的中轴线方向移动；多组夹持板朝向第二通孔的中轴线方向的端面均压紧回弹仪本体的外周面。优选的，夹持板的投影形状为扇环形，每组夹持板朝向第二通孔的中轴线方向的端面均设有凸起。优选的，第一开口内镶嵌设有透明板。本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本专利技术中，使用时，将多组螺纹杆的另一端与待检测的公路工程结构混凝土平面压紧；在底座上旋转多组螺纹杆并通过底座上设有的水平仪将底座调整水平，从而将装置调整水平；手持两组第一把手并沿装载部的中轴线方向朝向底座的方向按压安装板；进而带动安装板以及固定夹持在安装板上的回弹仪本体移动，多组导向缓冲组件受压具体弹性力，以使得回弹仪本体能慢慢推进，通过回弹仪本体上设有的刻度尺能快速读数，操作简单使用方便；另外，安装板和回弹仪本体之间通过装夹组件快速进行配合夹持安装，能保证回弹仪本体的中轴线、安装板的中轴线以及装载部的中轴线重合，以保证回弹仪本体的检测精准度；回弹仪本体装夹时，夹持筒套在回弹仪本体的外侧，并旋入第二安装槽内，夹持筒端面的第二倾斜面贴合多组第一倾斜面，夹持筒沿着第二滑槽的长度方向推动多组夹持板朝向第二通孔的中轴线方向移动，直至对的夹持板朝向第二通孔的中轴线方向的端面压紧回弹仪本体，从而将回弹仪本体稳固的对中夹持在安装板的中心处；本专利技术中，导向杆穿过限位滑块上设有的第三通孔，并使用紧固件将限位滑块与支撑板进行压紧，从而将安装板固定安装在容纳仓内，安装板沿着导向杆滑动，多组第一弹簧被压缩具有弹性力，使得安装板和回弹仪本体一起缓慢的移动；另外，本装置方便进行拆装携带，能对回弹仪本体快速对中组装。附图说明图1为本专利技术提出的一种公路工程结构混凝土用回弹仪的主视图。图2为本专利技术提出的一种公路工程结构混凝土用回弹仪中安装板的俯视图。图3为本专利技术提出的一种公路工程结构混凝土用回弹仪中夹持板和安装板配合的结构示意图。图4为本专利技术提出的一种公路工程结构混凝土用回弹仪中夹持筒和夹持板配合的结构示意图。图5为本专利技术提出的一种公路工程结构混凝土用回弹仪中底座和装载部配合的俯视图。图6为本专利技术提出的一种公路工程结构混凝土用回弹仪中装载部的立体结构示意图。图7为本专利技术提出的一种公路工程结构混凝土用回弹仪中装载部的俯视图。图8为本专利技术提出的一种公路工程结构混凝土用回弹仪中限位滑块和装载部配合安装的结构示意图。附图标记：1、装载部；2、第一把手；3、第一开口；4、回弹仪本体；5、刻度尺；6、夹持筒；61、第二倾斜面；7、安装板；8、底座；81、螺纹孔；9、螺纹杆；10、第二把手；11、限位滑块；12、第三通孔；13、安装槽；14本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于，包括装载部(1)、回弹仪本体(4)、安装板(7)、底座(8)、螺纹杆(9)、第二把手(10)和限位滑块(11)；/n底座(8)上设有水平仪，底座(8)连接装载部(1)的一端，底座(8)上设有多组螺纹孔(81)；多组螺纹孔(81)以装载部(1)的中轴线为中心呈圆周均匀分布；多组螺纹杆(9)的一端分别连接多组第二把手(10)，多组螺纹杆(9)的另一端分别螺纹穿过多组螺纹孔(81)；/n安装板(7)侧端面以安装板(7)的中轴线为中心对称设有两组第一把手(2)，安装板(7)的中心处设有用于供回弹仪本体(4)穿过的第二通孔(15)，安装板(7)上设有用于将回弹仪本体(4)固定夹持在安装板(7)上的装夹组件；其中，回弹仪本体(4)的外周面上设有刻度尺(5)；多组限位滑块(11)均连接安装板(7)的侧端面；/n装载部(1)的另一端延其中轴线方向设有容纳仓(22)；容纳仓(22)在装载部(1)靠近底座(8)的端面设有用于供回弹仪本体(4)穿过的第一通孔(19)，容纳仓(22)在装载部(1)的端面上设有用于观察刻度尺(5)的第一开口(3)，容纳仓(22)在其内壁上设有两组用于容纳两组第一把手(2)的第二开口(21)，容纳仓(22)沿装载部(1)的中轴线方向在其内壁上设有多组用于滑动连接多组限位滑块(11)的第一滑槽(20)；每组第一滑槽(20)内均设有用于对限位滑块(11)导向缓冲的导向缓冲组件；/n安装板(7)处于容纳仓(22)内的状态下，安装板(7)的中轴线与装载部(1)的中轴线重合。/n...
【技术特征摘要】
1.一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于，包括装载部(1)、回弹仪本体(4)、安装板(7)、底座(8)、螺纹杆(9)、第二把手(10)和限位滑块(11)；
底座(8)上设有水平仪，底座(8)连接装载部(1)的一端，底座(8)上设有多组螺纹孔(81)；多组螺纹孔(81)以装载部(1)的中轴线为中心呈圆周均匀分布；多组螺纹杆(9)的一端分别连接多组第二把手(10)，多组螺纹杆(9)的另一端分别螺纹穿过多组螺纹孔(81)；
安装板(7)侧端面以安装板(7)的中轴线为中心对称设有两组第一把手(2)，安装板(7)的中心处设有用于供回弹仪本体(4)穿过的第二通孔(15)，安装板(7)上设有用于将回弹仪本体(4)固定夹持在安装板(7)上的装夹组件；其中，回弹仪本体(4)的外周面上设有刻度尺(5)；多组限位滑块(11)均连接安装板(7)的侧端面；
装载部(1)的另一端延其中轴线方向设有容纳仓(22)；容纳仓(22)在装载部(1)靠近底座(8)的端面设有用于供回弹仪本体(4)穿过的第一通孔(19)，容纳仓(22)在装载部(1)的端面上设有用于观察刻度尺(5)的第一开口(3)，容纳仓(22)在其内壁上设有两组用于容纳两组第一把手(2)的第二开口(21)，容纳仓(22)沿装载部(1)的中轴线方向在其内壁上设有多组用于滑动连接多组限位滑块(11)的第一滑槽(20)；每组第一滑槽(20)内均设有用于对限位滑块(11)导向缓冲的导向缓冲组件；
安装板(7)处于容纳仓(22)内的状态下，安装板(7)的中轴线与装载部(1)的中轴线重合。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于，多组螺纹杆(9)的另一端均设为尖锥状。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于，装载部(1)的投影形状为圆形；底座(8)螺纹套设在装载部(1)的外侧；其中，螺纹杆(9)的数量为三组。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于，每组第一把手(2)和每组第二把手(10)的外侧均套设橡胶防护套。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程结构混凝土用回弹仪，其特征在于，每组导向缓冲组件均包括支撑板(23)、导向杆(25)、紧固件(26)和第一弹簧(27)；其中，多组限位滑块(11)上分别设有多组用于供多组导向杆(25)滑动穿过的第三通孔(12)；多组限位滑块(11)、多组支撑板(23)、多组导向杆(25)、多组第一弹簧(27)和多组第一滑槽(20)一一对应；
多组支撑板(23)上分别设有多组第四通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑应松，
申请(专利权)人：郑应松，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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