一种耐撞防侧翻防坠车的高速公路护栏的连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐撞防侧翻防坠车的高速公路护栏的连接机构，包括主横梁、护板、螺栓、支撑杆、警示带、防撞棉、固定板、插块、螺杆、螺母、限位杆、副横梁、搭接板和加固杆。本实用新型专利技术结构简单，通过采用护板的设置能够提高车辆的防护效果，避免车速过快时而冲出高速公路，也尽可能降低护栏损坏的风险，护板的倾斜设置也避免车辆发生侧翻，在护板之间设置主横梁和副横梁提高护栏的结构强度，有利于车辆的防护；通过固定板和插块的配合方便护栏之间的连接，采用多段式连接设计在施工时方便搬运，降低劳动强度，护板通过限位杆进行安装，并通过螺杆和螺母的配合有利于主横梁和副横梁之间的连接固定，提高连接处的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种耐撞防侧翻防坠车的高速公路护栏的连接机构
本技术涉及一种连接机构，具体是一种耐撞防侧翻防坠车的高速公路护栏的连接机构，属于高速公路护栏应用

技术介绍
高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得，自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年，产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。目前的高速公路护栏是用于防止车辆失控而驶离公路的一种防护措施，但对于高速公路护栏来说，高速公路护栏是由多个钢护栏板拼接而成，现有的护栏长度较长，在施工时搬运不便和重量较重，增加了施工难度，护栏之间的连接长时间使用后容易导致松动，降低了车辆的防护效果。因此，针对上述问题提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐撞防侧翻防坠车的高速公路护栏的连接机构，其特征在于：包括主横梁（1）、护板（2）、连接机构和防护机构；/n所述连接机构包括螺栓（3）和固定板（7），所述螺栓（3）与主横梁（1）内部贯穿连接，所述主横梁（1）端部固定连接有支撑杆（4），且主横梁（1）端部与固定板（7）固定连接，所述固定板（7）内部插接有插块（8），所述固定板（7）和插块（8）之间通过螺杆（9）固定连接，且螺杆（9）端部与螺母（10）螺纹连接；/n所述防护机构包括限位杆（11）和副横梁（12），所述限位杆（11）与护板（2）内壁固定连接，所述护板（2）侧端固定连接有副横梁（12），所述副横梁（12）端部与搭接板（13）固...

【技术特征摘要】
1.一种耐撞防侧翻防坠车的高速公路护栏的连接机构，其特征在于：包括主横梁（1）、护板（2）、连接机构和防护机构；
所述连接机构包括螺栓（3）和固定板（7），所述螺栓（3）与主横梁（1）内部贯穿连接，所述主横梁（1）端部固定连接有支撑杆（4），且主横梁（1）端部与固定板（7）固定连接，所述固定板（7）内部插接有插块（8），所述固定板（7）和插块（8）之间通过螺杆（9）固定连接，且螺杆（9）端部与螺母（10）螺纹连接；
所述防护机构包括限位杆（11）和副横梁（12），所述限位杆（11）与护板（2）内壁固定连接，所述护板（2）侧端固定连接有副横梁（12），所述副横梁（12）端部与搭接板（13）固定连接，且副横梁（12）通过加固杆（14）与地面基座固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种耐撞防侧翻防坠车的高速公路护栏的连接机构，其特征在于：所述主横梁（1）的数量为若干个，每相邻的两个主横梁（1）端部分别设有固定板（7）以及插块（8），所述固定板（7）呈U形结构，且固定板（7）和插块（8）之间都与螺杆（9）贯穿连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：于海山，唐益忠，
申请(专利权)人：河南中联交通产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41