本实用新型专利技术公开了一种智能交通系统的智能交通导流装置，包括底座、支撑杆、电力箱、旋转装置、第一杆、第二杆、连接杆、太阳能板、妙灯板、左转向灯板、上转向灯板、右转向灯板，所述底座与支撑杆通过螺栓相连接，所述支撑杆与电力箱通过螺栓相连接，所述支撑杆与旋转装置通过螺栓相连接，所述旋转装置与第一杆固定连接。本实用新型专利技术设置旋转装置，把旋转装置套入支撑杆，限位板与座体相滑动连接，完成快速对接，先在路旁对接好设备，安装好，通过上拉圆盘，使得活动杆上移，而套环向上挤压弹簧，活动杆解开对圆柱槽的束缚，旋转壳体，调节第一杆与道路垂直，后放开圆盘，使得重新束缚，保证安装过程不影响车辆行动。
【技术实现步骤摘要】
一种智能交通系统的智能交通导流装置
本技术涉及一种交通设备
，具体为一种智能交通系统的智能交通导流装置。
技术介绍
智能交通系统是现如今交通专家提出的一种交通方案，其主要目的是解决，由于城市经济高速发展，城市居民的私家车数量日益增多，从而造成城市道路堵塞、交通导游困难的交通问题，特别是一些城市的老城区，在建设初道路规划较窄，无法扩宽，拥挤的城市道路容易引发交通事故，所以需要对道路上的车辆进行指示。现有的技术该设备直接在道路上方安装时，容易影响下方车辆行驶，且易掉落物，砸到车辆，不安全，也不好安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能交通系统的智能交通导流装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能交通系统的智能交通导流装置，包括底座、支撑杆、电力箱、旋转装置、第一杆、第二杆、连接杆、太阳能板、妙灯板、左转向灯板、上转向灯板、右转向灯板，所述底座与支撑杆通过螺栓相连接，所述支撑杆与电力箱通过螺栓相连接，所述支撑杆与旋转装置通过螺栓相连接，所述旋转装置与第一杆固定连接，所述旋转装置与第二杆固定连接，所述第一杆与第二杆通过连接杆相连接，所述妙灯板与第二杆固定连接，所述左转向灯板与第二杆固定连接，所述上转向灯板与第二杆固定连接，所述右转向灯板与第二杆固定连接，所述太阳能板与第一杆通过螺栓相连接。优选的，所述旋转装置由座体、限位板、滑动柱、圆柱槽、活动杆、壳体、套环、弹簧、圆盘构成，所述座体与限位板滑动连接，所述座体与滑动柱为一体化结构，所述座体与壳体铰链连接，所述圆柱槽设于座体上，所述滑动柱与壳体铰链连接，所述圆柱槽与活动杆相匹配连接，所述套环套设于活动杆外侧，所述弹簧套设于活动杆外侧，所述壳体与套环滑动连接，所述活动杆与壳体滑动连接，所述活动杆与圆盘固定连接。优选的，所述限位板与支撑杆固定连接，所述支撑杆与座体滑动连接。优选的，所述圆柱槽设有十个以座体圆心为中心呈均匀分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置旋转装置，把旋转装置套入支撑杆，限位板与座体相滑动连接，完成快速对接，先在路旁对接好设备，安装好，通过上拉圆盘，使得活动杆上移，而套环向上挤压弹簧，活动杆解开对圆柱槽的束缚，旋转壳体，调节第一杆与道路垂直，后放开圆盘，使得重新束缚，保证安装过程不影响车辆行动。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术旋转装置的内部结构图；图3为本技术图2的座体的俯视图；图4为本技术图2的座体的仰视图。图中：底座-1、支撑杆-2、电力箱-3、旋转装置-4、座体-401、限位板-402、滑动柱-403、圆柱槽-404、活动杆-405、壳体-406、套环-407、弹簧-408、圆盘-409、第一杆-5、第二杆-6、连接杆-7、太阳能板-8、妙灯板-9、左转向灯板-10、上转向灯板-11、右转向灯板-12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种智能交通系统的智能交通导流装置，包括底座1、支撑杆2、电力箱3、旋转装置4、第一杆5、第二杆6、连接杆7、太阳能板8、妙灯板9、左转向灯板10、上转向灯板11、右转向灯板12，所述底座1与支撑杆2通过螺栓相连接，所述支撑杆2与电力箱3通过螺栓相连接，所述支撑杆2与旋转装置4通过螺栓相连接，所述旋转装置4与第一杆5固定连接，所述旋转装置4与第二杆6固定连接，所述第一杆5与第二杆6通过连接杆7相连接，所述妙灯板9与第二杆6固定连接，所述左转向灯板10与第二杆6固定连接，所述上转向灯板11与第二杆6固定连接，所述右转向灯板12与第二杆6固定连接，所述太阳能板8与第一杆5通过螺栓相连接。在本实施例中，所述旋转装置4由座体401、限位板402、滑动柱403、圆柱槽404、活动杆405、壳体406、套环407、弹簧408、圆盘409构成，所述座体401与限位板402滑动连接，所述座体401与滑动柱403为一体化结构，所述座体401与壳体406铰链连接，所述圆柱槽404设于座体401上，所述滑动柱403与壳体406铰链连接，所述圆柱槽404与活动杆405相匹配连接，所述套环407套设于活动杆405外侧，所述弹簧408套设于活动杆405外侧，所述壳体406与套环407滑动连接，所述活动杆405与壳体406滑动连接，所述活动杆405与圆盘409固定连接。在本实施例中，所述限位板402与支撑杆2固定连接，所述支撑杆2与座体401滑动连接。在本实施例中，所述圆柱槽404设有十个以座体401圆心为中心呈均匀分布。工作原理：使用时，把旋转装置4套入支撑杆2，限位板402与座体401相滑动连接，完成快速对接，先在路旁对接好设备，安装好，通过上拉圆盘409，使得活动杆405上移，而套环407向上挤压弹簧408，活动杆405解开对圆柱槽404的束缚，旋转壳体406，调节第一杆5与道路垂直，后放开圆盘409，使得重新束缚。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智能交通系统的智能交通导流装置 ，包括底座、支撑杆、电力箱、旋转装置、第一杆、第二杆、连接杆、太阳能板、妙灯板、左转向灯板、上转向灯板、右转向灯板，其特征在于：/n所述底座与支撑杆通过螺栓相连接，所述支撑杆与电力箱通过螺栓相连接，所述支撑杆与旋转装置通过螺栓相连接，所述旋转装置与第一杆固定连接，所述旋转装置与第二杆固定连接，所述第一杆与第二杆通过连接杆相连接，所述妙灯板与第二杆固定连接，所述左转向灯板与第二杆固定连接，所述上转向灯板与第二杆固定连接，所述右转向灯板与第二杆固定连接，所述太阳能板与第一杆通过螺栓相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能交通系统的智能交通导流装置，包括底座、支撑杆、电力箱、旋转装置、第一杆、第二杆、连接杆、太阳能板、妙灯板、左转向灯板、上转向灯板、右转向灯板，其特征在于：
所述底座与支撑杆通过螺栓相连接，所述支撑杆与电力箱通过螺栓相连接，所述支撑杆与旋转装置通过螺栓相连接，所述旋转装置与第一杆固定连接，所述旋转装置与第二杆固定连接，所述第一杆与第二杆通过连接杆相连接，所述妙灯板与第二杆固定连接，所述左转向灯板与第二杆固定连接，所述上转向灯板与第二杆固定连接，所述右转向灯板与第二杆固定连接，所述太阳能板与第一杆通过螺栓相连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通系统的智能交通导流装置，其特征在于：所述旋转装置由...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯利平，
申请(专利权)人：路歌交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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