一种适用于高铁站改的装配式小线间距物理隔离制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于高铁站改的装配式小线间距物理隔离，包括有钢轨连接加固底板、立柱底板、钢立柱、钢轨扣板组件和斜拉钢丝绳，行车钢轨为两道，钢轨连接加固底板部分伸入到其中一道行车钢轨的下方且通过钢轨扣板组件将其中一道行车钢轨与钢轨连接加固底板固定连接，焊接于钢立柱底端的立柱底板设置于钢轨连接加固底板的上端面上且与钢轨连接加固底板固定连接，钢立柱位于其中一道行车钢轨的外侧，斜拉钢丝绳的顶端固定于钢立柱上，斜拉钢丝绳的底端固定于另一道行车钢轨上。本实用新型专利技术在固定线间距物理隔离基础上加以创新，满足小线间距条件下铁路行车限界的要求，克服了现有物理隔离在空间上的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高铁站改的装配式小线间距物理隔离
本技术涉及铁路建设
，具体是一种适用于高铁站改的装配式小线间距物理隔离。
技术介绍
随着高速铁路建设网不断深入和完善，大量新建线路需要引入既有车站或枢纽，高速铁路建设运营线无砟轨道地段插入道岔的功能需求日显迫切，已逐渐成为制约我国高速铁路发展的关键技术难题。通过设置线间物理隔离防护，使营业线施工转化为邻近营业线施工，尽可能缩短改造时间，从而减小对行车运输的影响与风险。目前，传统的线间物理隔离是由混凝土基础（预埋地脚螺栓）、立柱法兰盘、圆钢立柱、浸塑金属网和斜支撑组成，立柱法兰盘与基础法兰连接，这种物理隔离仅能用于线间距相对固定的两线间，位置固定不能移动，且混凝土基础在天窗点内施工，工序繁琐，导致成本高、产能低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种适用于高铁站改的装配式小线间距物理隔离，在固定线间距物理隔离基础上加以创新，满足小线间距条件下铁路行车限界的要求，克服了现有物理隔离在空间上的不足。本技术的技术方案为：一种适用于高铁站改的装配式小线间距物理隔离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于高铁站改的装配式小线间距物理隔离，其特征在于：包括有钢轨连接加固底板、立柱底板、钢立柱、钢轨扣板组件和斜拉钢丝绳，一条行车钢轨包括有两道钢轨，所述的钢轨连接加固底板部分伸入到其中一道钢轨的下方且通过钢轨扣板组件将其中一道钢轨与钢轨连接加固底板固定连接，所述的立柱底板焊接于钢立柱的底端，立柱底板设置于钢轨连接加固底板的上端面上且与钢轨连接加固底板固定连接，所述的钢立柱位于其中一道钢轨的外侧，所述的斜拉钢丝绳的顶端固定于钢立柱上，斜拉钢丝绳的底端固定于另一道钢轨上。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于高铁站改的装配式小线间距物理隔离，其特征在于：包括有钢轨连接加固底板、立柱底板、钢立柱、钢轨扣板组件和斜拉钢丝绳，一条行车钢轨包括有两道钢轨，所述的钢轨连接加固底板部分伸入到其中一道钢轨的下方且通过钢轨扣板组件将其中一道钢轨与钢轨连接加固底板固定连接，所述的立柱底板焊接于钢立柱的底端，立柱底板设置于钢轨连接加固底板的上端面上且与钢轨连接加固底板固定连接，所述的钢立柱位于其中一道钢轨的外侧，所述的斜拉钢丝绳的顶端固定于钢立柱上，斜拉钢丝绳的底端固定于另一道钢轨上。


2.根据权利要求1所述的一种适用于高铁站改的装配式小线间距物理隔离，其特征在于：所述的钢轨连接加固底板为矩形冲压铁板，所述的钢轨连接加固底板与立柱底板通过立柱加固螺栓铆接。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾炳义，伍莲桥，武鹏，陈志远，段启楠，卫海津，孙鹏飞，孙蒙蒙，杨克伟，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34