拉环式放水阀制造技术

本发明专利技术提供一种拉环式放水阀，上阀体开设有斜面凹槽，斜面凹槽设有用于排流的第一通孔及用于排污的第二通孔，滤网遮盖所述第一通孔；下阀体开设有相互间隔设置的排流通道及排污通道，所述排流通道与所述第一通孔相连通，所述排污通道与所述第二通孔相连通。本发明专利技术提供的拉环式放水阀聚集在斜面凹槽的大颗粒杂质能够通过排污通道排出，避免进入排流通道内而损坏拉环式放水阀，利于保证拉环式放水阀的安全使用，提升使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
拉环式放水阀
本专利技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种拉环式放水阀。
技术介绍
拉环式放水阀安装于车辆储气筒上，其作用是在储气筒内产生积水后，用于排放积水。在使用过程中，由于气压的作用下，储气筒内常常聚集有铁屑、铝屑等大颗粒杂质，拉环式放水阀在排水时，部分大颗粒杂质进入拉环式放水阀内会破坏其密封结构，甚至损坏拉环式放水阀，有待改进。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种拉环式放水阀，避免大颗粒杂质进入拉环式放水阀内，保证拉环式放水阀正常使用。本专利技术提供一种拉环式放水阀，包括：上阀体，所述上阀体设有斜面凹槽，所述斜面凹槽的底壁开设有用于排流的第一通孔及用于排污的第二通孔，所述斜面凹槽的底壁上设有滤网，所述滤网遮盖所述第一通孔；导流板，所述导流板铰接所述斜面凹槽的底壁；下阀体，所述下阀体与所述上阀体相连接，所述下阀体开设有相互间隔设置的排流通道及排污通道，所述排流通道与所述第一通孔相连通，所述排污通道与所述第二通孔相连通；中间块，所述中间块设置于所述上阀体与所述下阀体之间，所述中间块包括抵接部，所述抵接部置于所述排流通道内；阀芯，所述阀芯伸入所述排流通道远离所述第一通孔的一端，且所述阀芯与所述抵接部之间设有圆锥弹簧，所述圆锥弹簧能够通过抵靠所述阀芯密封所述排流通道；推块，所述推块设置于所述排流通道内，且一端穿设所述中间块及所述斜面凹槽的底壁，并连接于所述导流板；所述推块的两侧分别贴合所述抵接部的侧壁及排流通道的侧壁，所述推块、所述中间块与所述排流通道的侧壁形成容置区；第一连接通道，所述第一连接通道开设于所述下阀体，并穿过所述排污通道连通于所述容置区；所述容置区内设有液压油，所述第一连接通道的一端固设有第一限位螺钉，另一端设有挡块，所述挡块与所述第一限位螺钉通过第一弹簧连接，所述挡块上开设有第一避让孔；所述阀芯能够推动所述推块朝向所述上阀体移动，所述推块能够通过挤压所述液压油推动所述挡块朝向所述第一限位螺钉移动，并使得所述第一避让孔对齐于所述排污通道，以开启所述排污通道；第二连接通道，所述第二连接通道开设于所述下阀体，并穿过所述排污通道连通于所述排流通道，所述第二连接通道的一端固设有第二限位螺钉，另一端设有密封块，所述密封块与所述第二限位螺钉通过第二弹簧连接；在所述排流通道内的水压下，所述密封块至少部分能够位于所述排污通道，以关闭所述排污通道。在其中一种实施方式中，所述斜面凹槽的底壁围绕所述第一通孔开设有第一安装槽，所述滤网设置于所述第一安装槽内，并与所述斜面凹槽的底壁粘结固定。在其中一种实施方式中，所述上阀体与所述下阀体通过螺接相连接。在其中一种实施方式中，所述下阀体朝向所述上阀体的一侧设有第二安装槽，所述第二安装槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封所述上阀体与所述下阀体之前的缝隙。在其中一种实施方式中，阀芯伸出所述排流通道的一端设有用于推拉所述阀芯的拉环。在其中一种实施方式中，所述推块对应所述第二连接通道设置，且所述推块上开设有用于连通所述第二连接通道的第二避让孔。在其中一种实施方式中，所述阀芯朝向所述排流通道的底壁一侧开设有第三安装槽，所述第三安装槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈能够贴合所述排流通道的底壁，以密封所述阀芯与所述下阀体之间的缝隙。本专利技术提供的拉环式放水阀，拉环式放水阀处于自然状态时，积水流入斜面凹槽，并经滤网过滤后通过第一通孔流入处于关闭状态下的排流通道，且在水压的作用下密封块密封排污通道；进而用户可通过推动阀芯开启排流通道，进而实现拉环式放水阀的排水，且在此过程中，阀芯通过推块及液压油推动挡块朝向第一限位螺钉移动，第一避让孔对齐排污通道，放水完毕后，水压消失，第二弹簧推动密封块远离第二限位螺钉移动，排污通道打开，从而聚集在斜面凹槽的大颗粒杂质能够通过排污通道排出，避免进入排流通道内而损坏阀芯，利于保证拉环式放水阀的安全使用，提升使用寿命。附图说明图1为本专利技术一种实施方式中的拉环式放水阀的结构示意图；图2为图1所示拉环式放水阀另一视角的结构示意图；图3为图1所示拉环式放水阀其他视角的结构示意图；图4为图1所示拉环式放水阀处于未放水状态下的结构示意图；图5为图1所示拉环式放水阀处于放水状态下的结构示意图；图6为图1所示拉环式放水阀处于排污状态下的结构示意图；图7为图1所示拉环式放水阀中中间块的结构示意图；图8为图1所示拉环式放水阀中推块的结构示意图。附图标记说明：100、拉环式放水阀；10、上阀体；11、斜面凹槽；111、第一通孔；112、第二通孔；13、滤网；14、导流板；20、中间块；21、抵接部；30、下阀体；31、排流通道；32、排污通道；33、第二安装槽；34、第一密封圈；35、推块；351、第二避让孔；36、容置区；40、阀芯；41、拉环；42、第三安装槽；43、第二密封圈；50、圆锥弹簧；60、第一连接通道；61、挡块；611、第一避让孔；62、第一弹簧；63、第一限位螺钉；70、第二连接通道；71、密封块；72、第二弹簧；73、第二限位螺钉。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7及图8，图1为本专利技术一种实施方式中的拉环式放水阀的结构示意图；图2为图1所示拉环式放水阀另一视角的结构示意图；图3为图1所示拉环式放水阀其他视角的结构示意图；图4为图1所示拉环式放水阀处于未放水状态下的结构示意图；图5为图1所示拉环式放水阀处于放水状态下的结构示意图；图6为图1所示拉环式放水阀处于排污状态下的结构示意图；图7为图1所示拉环式放水阀中中间块的结构示意图；图8为图1所示拉环式放水阀中推块的结构示意图。本专利技术提供一种拉环式放水阀100，拉环式放水阀100设置于车辆储气筒上，用于排出储气筒内产生的积水，保证车辆正常使用。本实施方式中，拉环式放水阀100应用于货车中，可以理解，在其他实施方式中，拉环式放水阀100本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉环式放水阀，其特征在于，包括：/n上阀体，所述上阀体设有斜面凹槽，所述斜面凹槽的底壁开设有用于排流的第一通孔及用于排污的第二通孔，所述斜面凹槽的底壁上设有滤网，所述滤网遮盖所述第一通孔；/n导流板，所述导流板铰接所述斜面凹槽的底壁；/n下阀体，所述下阀体与所述上阀体相连接，所述下阀体开设有相互间隔设置的排流通道及排污通道，所述排流通道与所述第一通孔相连通，所述排污通道与所述第二通孔相连通；/n中间块，所述中间块设置于所述上阀体与所述下阀体之间，所述中间块包括抵接部，所述抵接部置于所述排流通道内；/n阀芯，所述阀芯伸入所述排流通道远离所述第一通孔的一端，且所述阀芯与所述抵接部之间设有圆锥弹簧，所述圆锥弹簧能够通过抵靠所述阀芯密封所述排流通道；/n推块，所述推块设置于所述排流通道内，且一端穿设所述中间块及所述斜面凹槽的底壁，并连接于所述导流板；所述推块的两侧分别贴合所述抵接部的侧壁及排流通道的侧壁，所述推块、所述中间块与所述排流通道的侧壁形成容置区；/n第一连接通道，所述第一连接通道开设于所述下阀体，并穿过所述排污通道连通于所述容置区；所述容置区内设有液压油，所述第一连接通道的一端固设有第一限位螺钉，另一端设有挡块，所述挡块与所述第一限位螺钉通过第一弹簧连接，所述挡块上开设有第一避让孔；所述阀芯能够推动所述推块朝向所述上阀体移动，所述推块能够通过挤压所述液压油推动所述挡块朝向所述第一限位螺钉移动，并使得所述第一避让孔对齐于所述排污通道，以开启所述排污通道；/n第二连接通道，所述第二连接通道开设于所述下阀体，并穿过所述排污通道连通于所述排流通道，所述第二连接通道的一端固设有第二限位螺钉，另一端设有密封块，所述密封块与所述第二限位螺钉通过第二弹簧连接；在所述排流通道内的水压下，所述密封块至少部分能够位于所述排污通道，以关闭所述排污通道。/n...

【技术特征摘要】
1.一种拉环式放水阀，其特征在于，包括：
上阀体，所述上阀体设有斜面凹槽，所述斜面凹槽的底壁开设有用于排流的第一通孔及用于排污的第二通孔，所述斜面凹槽的底壁上设有滤网，所述滤网遮盖所述第一通孔；
导流板，所述导流板铰接所述斜面凹槽的底壁；
下阀体，所述下阀体与所述上阀体相连接，所述下阀体开设有相互间隔设置的排流通道及排污通道，所述排流通道与所述第一通孔相连通，所述排污通道与所述第二通孔相连通；
中间块，所述中间块设置于所述上阀体与所述下阀体之间，所述中间块包括抵接部，所述抵接部置于所述排流通道内；
阀芯，所述阀芯伸入所述排流通道远离所述第一通孔的一端，且所述阀芯与所述抵接部之间设有圆锥弹簧，所述圆锥弹簧能够通过抵靠所述阀芯密封所述排流通道；
推块，所述推块设置于所述排流通道内，且一端穿设所述中间块及所述斜面凹槽的底壁，并连接于所述导流板；所述推块的两侧分别贴合所述抵接部的侧壁及排流通道的侧壁，所述推块、所述中间块与所述排流通道的侧壁形成容置区；
第一连接通道，所述第一连接通道开设于所述下阀体，并穿过所述排污通道连通于所述容置区；所述容置区内设有液压油，所述第一连接通道的一端固设有第一限位螺钉，另一端设有挡块，所述挡块与所述第一限位螺钉通过第一弹簧连接，所述挡块上开设有第一避让孔；所述阀芯能够推动所述推块朝向所述上阀体移动，所述推块能够通过挤压所述液压油推动所述挡块朝向所述第一限位螺钉移动，并使得所述第一避让孔对齐于所述排污通道，以开启所述排污通道；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩权，
申请(专利权)人：余姚市展欣汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33