调节阀型线结构和调节阀制造技术

本发明专利技术提供一种调节阀型线结构和采用该型线结构的调节阀，该调节阀型线结构包括阀碟型线，设置于阀碟上，所述阀碟型线包括依次连接的密封段型线、流量控制段型线和阀碟头部型线；阀座型线，设置于阀座上；其中，所述流量控制段型线包括依次连接的第一切线段型线、弧形段型线和第二切线段型线，所述弧形段型线具有第一端点和第二端点，所述第一切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第一端点，所述第二切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第二端点，所述第一切线段型线与所述密封段型线连接，所述第二切线段型线与所述阀碟头部型线连接。本发明专利技术的型线结构，在小开度工况具有较高的流量调节精度，同时又能保证在全开工况有较高的通流能力。

【技术实现步骤摘要】
调节阀型线结构和调节阀
本专利技术涉及调节阀
，特别是涉及调节阀型线结构和调节阀。
技术介绍
汽轮机进汽阀门用于控制调节来自于锅炉的高温高压蒸汽，以适应汽轮机启动及输出功率的变化要求。对于传统采用单元制运行的汽轮机来说，多采用滑压启动方式，启动过程中阀前蒸汽参数较低，相应蒸汽的容积容量较大，故对进汽阀门小开度工况的调节精度要求相对较低。目前采用单元制运行的汽轮机所配置是较为成熟的进汽调节阀，其型线的开发多考虑阀门全行程的调节特性，这种进汽调节阀在60％开度以内的阀门行程区间，流量是随阀门开度呈线性变化的，也就是说不同开度下阀门的调节精度是相同的。然而，对于采用母管制运行的工业透平汽轮机来说，多采用全参数的启动方式，其冷态启动阀前压力几乎等于额定压力，蒸汽的容积流量相对较小。若采用与单元制运行汽轮机相同的进汽调节阀型线，同样的进汽流量，需要更小的阀门开度，暖机工况往往需要阀门开度稳定在1mm以下，控制系统难以实现，并且阀门本身的调节精度也无法满足机组的启动要求，这会导致机组启动时出现转速突跳、飞升较快等问题，影响机组安全稳定运行。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节阀型线结构，其特征在于，所述调节阀包括阀碟和阀座，所述调节阀型线结构包括：/n阀碟型线，设置于所述阀碟上，所述阀碟型线包括依次连接的密封段型线、流量控制段型线和阀碟头部型线；/n阀座型线，设置于所述阀座上；/n其中，所述流量控制段型线包括依次连接的第一切线段型线、弧形段型线和第二切线段型线，所述弧形段型线具有第一端点和第二端点，所述第一切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第一端点，所述第二切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第二端点，所述第一切线段型线与所述密封段型线连接，所述第二切线段型线与所述阀碟头部型线连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种调节阀型线结构，其特征在于，所述调节阀包括阀碟和阀座，所述调节阀型线结构包括：
阀碟型线，设置于所述阀碟上，所述阀碟型线包括依次连接的密封段型线、流量控制段型线和阀碟头部型线；
阀座型线，设置于所述阀座上；
其中，所述流量控制段型线包括依次连接的第一切线段型线、弧形段型线和第二切线段型线，所述弧形段型线具有第一端点和第二端点，所述第一切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第一端点，所述第二切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第二端点，所述第一切线段型线与所述密封段型线连接，所述第二切线段型线与所述阀碟头部型线连接。


2.根据权利要求1所述的调节阀型线结构，其特征在于，所述密封段型线上具有第一配合密封点；所述阀座型线上具有与所述第一配合密封点配合密封的第二配合密封点。


3.根据权利要求1所述的调节阀型线结构，其特征在于，所述密封段型线为直线段或弧形段，所述密封段型线若采用直线段，该直线段与第一方向的夹角介于30°～60°之间，所述第一方向垂直于所述阀碟本体的轴线方向。


4.根据权利要求1所述的调节阀型线结构，其特征在于，所述第一切线段型线包括直线段，所述第一切线段型线平行于所述阀碟本体的轴线方向。


5.根据权利要求1所述的调节阀型线结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖蕾，徐嗣华，何劲，胡志强，李月月，
申请(专利权)人：上海电气电站设备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31